Gregory87

Zgadza się, będą odpowiednie.

Jeżeli było by to samo to nie produkowali by dwóch rodzai, na pierwszy rzut oka widać ze są inne wizualnie. Do Twojego auta pasująca będzie ta: SACHS 6284 000 121

Info masz na pw

Koszt w ASO to 44 zł. Nr katalogowy 06C 115 611K - ale jak byś chciał używkę to mam.

Jeszcze jedną rzecz można sprawdzić. Po zdj widać, że stelaż jest odsunięty na maxa do tyłu. Poluzuj nakrętkę na łapie i przesuń łokcia w kierunku konsoli.

Zadzwoń zapytaj w uk, powinni bez problemu wymienić jeżeli akcja nie była przeprowadzona.

Online raczej się tego nie dowiesz. Musisz zadzwonić do serwisu, na podstawie VIN-u powiedzą Ci czy akcja serwisowa cewki była robiona czy nie. Jak masz historie serwisową auta to po kodzie możesz poszukać - 28E9

Skoro już znamy Twój przypadek to warto by było, żebyś napisał coś konkretnego o tej instrukcji.

Witaj na forum Sanczes-ka

Poszukaj używki bo cena w aso przeraża.

Dokładnie o to chodzi, przełóż stronami te kółka. Na linkach nadal błąd mi wywala

8E0971726A - zestaw przewodów, bądź fragment wiązki 8E0971726

Linki nie działają, popraw je. Co do pytanie - zależy jak masz założoną obudowę na stelażu łokcia. Jeżeli jest ona założona odwrotnie to od strony konsoli będziesz miał szpare.

Mesiah ile ludzi tule opinii Jedni jeżdżą i nic sie nie dzieje a drudzy na hepu narzekają, bo mieli przygody. Ja zakładam osobiście EVR, niejednokrotnie porównywałem zdemontowaną oryginalna pompę z pompą ruville - różniły się tylko logiem producenta, jakieś tam cyfrowe, oznaczenia były te same.

Nie wiem skąd się wzięły te dziwne opinie o EVR, dla niepoinformowanych w temacie Ruville i INA to praktycznie to samo. W pudełkach Ruvilla są produkty INA i odwrotnie. Nieznaczna różnica miedzy nimi to cena. Do tego szły na pierwszy montaż w grupie vag. Co do pomp HEPU odradzam, pogorszyła się jakość tego producenta.

Przełącznik wielofunkcyjny w kierownicy - lewy zagadka rozwiązana wyciągnij go i zobacz czy wtyczka dobrze tam siedzi.

180 zł w aso koszt takiej obudowy, mam do opchnięcia czarną - nowa (soul) - jak coś to pisz na pw

Nie kupuj BTA to wytwór inter cars-u (chinol), którego wypuszczają pod takim brandem. Kup łożysko Ruvilla myślę, że to będzie najrozsądniejszy wybór.

Warto sobie sprawdzić czy ten układ jest sprawny. http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=125242

Jesteś pewien, że przez złą regulacje te konie Ci uciekły? bo na akp wałkowany był temat straty takiej mocy, tam problem był w układzie skracania dolotu: gruszki, klapki i wężyki podciśnienia.

Poszukaj na forum instrukcji obslugi RNS-a masz tam wszystko ladnie krok po kroku co i jak nalezy zrobic odnosniej ksiazki tel, o komuniktatach sie nie wypowiem ale po polsku ich niestety nie bedziesz mial.

Skoro jest go mało i nie wiesz co tam masz, to nie baw się w żadne dolewki, tylko zrób jak należy i go po prostu wymień. Jedz spokojnie w tej trasie z tym stanem co jest, bo pewnie dłużysz czas na takim jeździsz, skoro nawet nie wiesz co masz wlane. Jako nowy olej polecam motula 5w40 x-cess.

Wiesz co nie zauważyłem, żeby różnica w mocy się zmieniła czy też w samym zachowaniu silnika po wymianie tego rozrządu a przed. Żadne błędy jak do chwili obecnej się nie pojawiają, zbiera się elegancko, nie mam zastrzeżeń choć jak widać idealnie jeszcze nie jest. Braciak miał tak samo ASN-a, niby te same silniki, te same skrzynie a polotu do mojego nie miał. Daj znać jak ogarniesz swojego w tym Sulejówku to może i ja podskoczę na poprawienie tych kątów u siebie

Powiem Wam, że nawet w aso nie ustawia tych kątów na "0" przekonałem się na przykładzie swojego asn-a. Poniżej odczyt bloków który zrobiłem po zakupie auta ze Szwajcarii - dodam,że audi ma pełną historie serwisową od początku do końca przez jeden i ten sam serwis tam. U nas też oddałem go do aso na wymianę tego rozrządu, wszystko było robione zgodnie ze specyfikacjami serwisu itp itd. Po całym zabiegu odczyt zrobiłem już vagiem i teraz na bloku 93 są takie wartości 0,5,9,7. Myślę, że jest raczej jakaś dopuszczalna tolerancja tych stopi, bo nie widzę innego wytłumaczenia dlaczego serwis nie ustawiłby tych kątów na 0 stopni.

Zerknij na cały schemat układu mycia reflektorów, może to Ci pomoże.