jarek3251

znalazłem na allegro

jest identyczna listwa poszukam takiego przekaźnika i spróbuje podmienić zobaczymy co wyjdzie

tarcze w angliku i polskim sa tak samo wyskalowane chyba ze w poprzednim miałes tarcze do 220 a w nowym masz do 260 wtedy nie beda pasowały jesli są jednak do tych samych prędkości będą pasowały na 100% sprawdzałem na własnej skórze

robiłem takie coś już kiedyś w swoim aucie miałem licznik bez przykręcanych tarcz popsuł się i wymieniałem na anglika z przykręcanymi tarcze pasują dziurki można zrobić ale jak zdejmiesz wskazówki to później może ona płynnie nie pracować dużo sie nad tym męczyłem wyskalowanie to pikuś pyzatym rozproszenie światła jest inne w tych modelach i będziesz musiał kombinować ze światłem wtyczki były takie same chyba ze w tych z fisem są inne ze zmiana z mil na kilometry tez miałem jazdę niezła bo vagiem nie poszło musiał mi elektronik pamięć em-promu przerabiać z polskiego licznika i chodzi do dziś[br]Dopisany: 14 Listopad 2009, 20:41_________________________________________________aha w tym co nie ma śrubek tarcza jest troszkę większa i przyciska ją obudowa do plastiku a pod wskazówka jest jeszcze taki zatrzask przytrzymujący ją zeby do wskazówki nie dotykała

znow odgrzewam kotleta panowie ma ktos może zdjęcie przekaźnika zamontowanego juz pod kierownicą????[br]Dopisany: 13 Listopad 2009, 18:47_________________________________________________a i mam jeszcze pytanie bo tak sobie pomyślałem ze jeżeli by w starym przekaźniku (który mam i nie ma w nim regulacji czasu )wymienił by element odpowiedzialny właśnie za przerwę miedzy biegami na taki element którym sie da sterować to była by płynna regulacja problem polega na tym tylko od jakiego to elementu elektronicznego zależy ???bo np. jesli to byłby rezystor to potencjometr załatwił by sprawe w zupełności można było by go wyprowadzić na zewnątrz przekaźnika i nim regulować czas pracy wycieraczek????[br]Dopisany: 13 Listopad 2009, 19:05_________________________________________________patrzyłem ostatnio w poszukiwaniu tych przekaźników od wycieraczek i nie nalazłem ich a przynajmnie o takich numerach ja w temacie[br]Dopisany: 13 Listopad 2009, 19:06_________________________________________________nikt nic nie odpisze??? n ten temat??? panowie nie osłabiajcie mnie!!!! dzis odkryłem iż u mnie odpowiedzialny za czasowe wycieraczki jest przekaźnik siemens o numerze 229

ale jeśli na odpiętym czujniku przekręcił stacyjkę to błąd sie w pamięci zapisał

napewno ten przy głowicy osadzony w króćcu plastikowym

a co z tymi którzy nie mogą przekodować???

jestem za tym co mowi ten gość wyżej

ceni sie jak cholera za te spręzynki

mam tylko bez możliwość regulacji czasu[br]Dopisany: 08 Październik 2009, 20:22_________________________________________________odgrzewam ponownie kotleta u mnie w aucie są tylko takie przekaźniki 213 204 jakiś nie oznaczony i 202 i tu zonk którego trzeba wymienić?????dodam ze mam czasowe jak włączę raz do góry ale nie da sie zmienić czasu przerw piszecie o jakichś 199 albo 99 nie mam ani takiego ani takiego ba piszecie ze powinny byc tam dwie listwy z przekaźnikami u mnie jest tylko jedna co robić???który to który???

i zrobiłem to już nie wiem jak u was ale u mnie było tak jak pisałem po włączeniu tylnej szyby lustra grzały do momentu wyłączenia stacyjki przerobiłem to tak iz za podgrzewanie luster odpowiadał pin 3 we włączniku tylnej szyby a co okazało sie pin 4 był wolny i na nim to właśnie pokazywało sie 12v po włączeniu i znikało po wyłączeniu tylnej szyby także u mnie operacja to tylko było wymiana z 3 na 4 pin kabelka pozdro :>

mam 1z praktycznie tan sam silnik co tój i żadnych plam ani mokrej skrzyni

troche te wasze podpowiedzi to takie drastyczne wtrysk sterujacy co ma z tym wspólnego skoro dzieje sie to na każdy z wtrysków?? co do ciśnień to nie mam jak zmierzyć a odpłuw z pomy do filtra jest drożny bo sprawdzałem

tak napewno jest tak jak pisze

przecież gdybym tak nie zrobił to bym nie wiedział czy działają i jest tak ze załączają sie po tylnej szybie a wyłączają po kluczyku dopiero

tak sprawdzałem to i jest tak jak pisze tylko czemu i jak to zmienić

panowie ja mam tak ze jak włączę ogrzewanie tylnej szyby to włączają mi sie i lustra ale jak wyłączę to lustra nadal grzeją az wyłączę zapłon jak to przerobić????

nastawnik był czyszczony tydzień temu żadnych efektów[br]Dopisany: 10 Październik 2009, 19:49_________________________________________________zresztą to tylko dzieje sie na 4 i 5 biegu

witam wszystkich mam takie dwa pytania do was przeszukałem forum w tej sprawie i nie znalazłem zadowalającej mnie odpowiedzi otóż moje auto od 1500 od 2100 obrotów na 4 i piątym biegu w tym zakresie obrotów telepie sie ale nie tak ze jakieś wibracje tylko tak jak bym po tzw. policjantach jechał tak skacze buda jeszcze raz mowie nie trzęsie nie drży tylko tak skacze co to moze być???????? i drugie pytanie na tych przewodach od powrotu ropy z wtrysków mam takie ciśnienie ze spadają mi wężyki albo cieknie z nich tak aż musiałem pozakładać plastikowe zaciski czemu tak sie dzieje ??? dodam ze dmuchałem ustami w ten wężyk powrotu w strone pompy i powrotu do baku i nie było żadnych oporów cholera wie czemu tak. proszę was o jakieś odpowiedzi

a w a4 gdzie jest ten przekaźnik panowie???mowie o modelu a4 z 95 roku

chyba ze tak. a powiedz jaki to ten przekaźnik i gdzie sie znajduje i czy ten nowy bedzie pasował plug &play w miejsce starego????

przerabiałeś to to wiec powiedz jak będziesz tym sterował skoro nie będzie tej dźwigni z regulacją??? a tylko proponujesz przekaźnik wymienić???

piszesz ze masz pół fisa w tym nowym wiec do niego musisz ciągnąc sygnały prawdopodobnie

odgrzałeś kotleta ten czujnik jest od b4 audi u nas sa na wsuwkę nie wiem jak ze średnią gwintów tam jest jesli taka sama to bedzie działał