rav

Witam Może się przyda :> >> poluzuj stary filtr >> zalej nowo zakupiony filtr ON po brzegi. >> zaciśnij grube wężyki (jakimś ściskiem, ja stosowałem takie małe ściski stolarskie kupione w supermarketu za kilka złoty ). tak aby do nich nie dostało się powietrze, a potem je ściągasz. >> wyjmujesz zawleczkę i zaworek z filtra. >> Wkładasz nowy filtr, zakladasz zaworek (nie zapomnij o oringu uszczelniającym ), zawleczkę, podpinasz wężyki, sprawdzasz czy wszystkie wcześniej poluzowane śrubki są prawidłowo dokręcone . >> wrto się upewnić czy śruba w otworze usuwania wody w filtrze jest dokręcona. Po całej operacji auto powinno odpalić bez problemu, jeśli oczywiście nie nawpuszczałeś zbyt wiele powietrza do układu paliwowego. :> Z niewielką ilością powietrza układ paliwowy powienien sobie sam poradzić . Miłej pracy ________________ Pozdrawiam Rafał

Ja i ja

Lepiej oddaj ją komuś kto się na tym zna to Ci złoży jak należy.

Kup BERU lub NGK. Z tego co się oriętuje z fabryki audi wychodzi na świecach BERU

tak się właśnie zastanawiam. Ale z miła chęcią ja też bym gdzieś sie poslizgał

z tego wnioskuje że do dyfru wlewa się przekładniowego 0,5l i oleju do napędu osi 1,5l mam rację?? jeśli nie to proszę o wyjaśnienie. To są dane dla silnika z oznaczeniem AKE (2.5 TDI). Nie koniecznie do Twojego auta będzie wchodziło tyle samo oleju .

Witam Mam znajomego co sprowadza Bilstein`y z Niemiec. Zapytam sie go ile by to Cię kosztowało. Do mojego auta jakieś 2 misące temu wycenił BILSTEIN B6 SPORT 680zł/2szt przód 630zł/2szt tył ______________ Pozdrawiam Rafał

Olej przekładniowy i do napędu osi to 2 odrębne płyny

Ja też kręciłekm kółka ale na parkingu SGGW (Ursynów) też było całkiem przyjemnie ale z napędem QUATTRO Śnieg + mróz + QUATTRO = kręcimy bąki, kółka - jak kto lubi jak kto woli :)

no to już zależy, czy Seatem wkupi się w grono A4 No chyba nie będzie tak łatwo

Witam Zacznik od podłaczenia VAG-COM. Sprawdz czy nie masz jakichś błędów a potem zrób logi. _______________ Pozdrawiam Rafał

Witam W ASO Audi twierdzą, że "normalnie" oleju w skrzyni biegów się nie wymiania - jedynie podczas jej naprawy. Ja wymieniłem przy przebiegu około 190 000 km olej w skrzyni biegów i tylnym dyferencjale : Przekładniowy Do napędu osi Gdy zobaczyłem jak wyglądał spuszczony olej (gęstawa maź) to bez wątpienia przekonałem się, że jednak powinno się go wymianiać. Biorąc pod uwagę fakt, iż sam olej pod wpływem czasu i warunków atmosferycznych traci swe właściwości nie wspominając już o samej pracy oleju w układzie napędowym sądzę, że przynajmniej raz co około 150 000 km należy go wymienić. Takie jest moje skromne zdanie, ale może niech wypowiedzą się badziej doświadczeni użytkownicy manual + QUATTRO :> :> Poczytaj te tematy tam też z pewnością znajdziesz jakieś informacje dot. Twojego pytania: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_skrzynia_biegow_olej-t51855.0.html http://www.a4-klub.pl/smf/b6_ake_jaki_i_ile_oleju_do_manualnej_skrzyni_biegow_oraz_tylnego_dyferencjalu-t57650.0.html ________________ Pozdrawiam Rafał

Jesli do Audi i Passata wkładali by te same skrzynie to pewno z tej strony dowiesz się o jej przełożeniach. http://www.audiklub.org/dane/a4/b6/a4_1.9tdi.html

Witam A cóz to takiego ten biemdamilen ?? ____________________ Pozdrawiam Rafał

Witam Jeśli pasują ramiona od B6 to mogę sprzedać - bo mam na zbyciu komplet ______________ Pozdrawiam Rafał

Witam Czy mozesz freja napisać jakie masz objawy uszkodzenia podpory wału kardana (napędowego). A tak nawiasem mówiąc to na forum gdzieś czytałem, że podobo istnieje jakaś nie koniecznie konwencjonalana metoda wymiany podpory wału kardana. Chyba ten problem był opsiany w poście poświęconym stukom podczas zmiany biegów. TU: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_abc_dziwne_zachowanie_quattro-t41273.0.html;msg471784#msg471784 Norbi pisze, że wymieniał podporę wału kardana, to chyba się ją da wymienić _______________ Pozdrawiam Rafał

Zrób logi według opisu z postu do którego link masz TU: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html :decayed:

Film jest śmieszy a raczej żalosne są panie które w nim grały główne role :>

http://www.wykop.pl/link/134286/kobieta-za-kierownica-horror-i-tragikomedia-w-kilku-odslonach

Napisz ile już kilometów przejechałes na tym pasku ?

i wizualnie

Witam Zanim zdecydujesz się na wymianę termostatu (co w Twoim silniku wymaga sporo pracy) zrób tak jak Ci Flyer poradził. Podepnij VAG'a i sprawdz jakie informacje z czujnika G2/G62 odczytuje komputer. Bo być może masz uszkodzony wskaźnik temperatury płyny chłodzącego na blacie. (Tak jak to u mnie było) Poniżej link do post'u który m.in opisuje metodę zweryfikowania działania czujnika G2/G62 http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Powienieneś zacząć czytać od: termostat oraz G2/G62 niniejsza procedura ma na celu określenie źródła niemożności uzyskania przez silnik temperatury roboczej. ...

Według mnie 2 Chociaż i tak oryginalne bardziej mi się podobają.

Jak narazie bez problemu. Wymienialem olej w skrzynia biegów oraz tylnym dyferencjale: - Przekładniowy (osiowy) - Do napędu osi

Witam Jak wymieniłem na Mobilube 1 SHC 75W-90 http://www.mobil.pl/Poland-Polish/Lubes/PDS/GLXXPLCVLMOMobilube1SHC75W-90.asp _______________ Pozdrawiam Rafał