rav

Witam Pozwólcie, że się podłączę się do temetu. Ja też planuję wymianę oleju w tylnym dyfrze, tylko tak się zastanawiam jaki olej powinienem kupić?.

Witam Wyczytałem, że istnieją 3 zasadnicze typy mechanizmu TorSen: Typ T1 - przekładnia planetarna typu "INVEX" (śrubowa o zębach kołowo-łukowych) Typ T2 - przekładnia planetarna typu "EQUVEX" (walcowa o zębach śrubowych) (T2R podtyp T2 - jako wersja sportowa) Typ T3 - przekładnia planetarna (walcowa o zębach śrubowych z uzębieniem wew) Która w powyżej wymienionych konstrukcji jest (była) montowana jest w A4 QUATTRO ? ________________ Pozdrawiam Rafał

jak całe ?? po co wymieniać ramiona?? wystarczy pióra wycieraczek... Hmm. Pod pojęciem pióra wyczieraczek rozumię same gumowe elememty. I stąd chyba to nieporozuminie A po za tym tak się zastanawiam czy gdybyś sprzedawcę poprosił o wycieraczki do szyb to zaproponował by Ci je razem z ramionami. ?? ??

A czemu chesz wymieniać same póra. Nie łatwiej będzie wymienić całe wycieraczki. ?

widze ze masz mocniejsze autko, mam to odebrac jako ironie ?? W żadnym wypadku nie było to ironią zmojej strony.

Może było pod wiatr :?: :gwizdanie:

Udało mi się dostać na chwilę śrubę ze stożkową nasadą (od Skody) no i okazało się, że pasuja idelanie. Tak więc będe musiał kupić nowy komplet śrub.

Witam Hmm ... Po dokładnym przyjżeniu się gniazd nowo zakupionych felg które są identyczne jak te przedstawione na powyższym obrazju, (mają wybite napisy AUDI; Made in germay) gniazda są (najprawdopodobniej) w krztałcie stożka. Po za tym śruby z nasadą półkolistą nie dokońca do nich pasują. Czyżby to świadczyło by, że te nowo zakupione felgi nie są oryginalne. ?? Zarazem chciałbym nadmienić, iż przed ich zakupem widziałem jak były zamontowane w A4 ? _____________ Pozdrawiam Rafał

Witam Kupiłem standardowo montowane w A4 B6 felgi aluminiowe pod opony zimowe (zdjęcie poniżej) : i zauważyłem, iż w tych felgach gniazda śrub mocujących mają nieco inny kształt niż w analogicznych felgach które posiadam. A mianowicie gniazda w nowo zakupionych felgach mają (chyba) kształt stożka (tak jak śruba po lewej na poniższym zdjęciu), natomiast kształt śrub do felg z którymi kupiłem auta są u nasady półkoliste (tak jak te przedstawione po prawo na poniższym zdjęciu). Czy tylko mi się wydaje, że są dwa rodzaje śrub do tych felg, czy tak jest rzeczywiście. Jaki kształt nasady śrub macie w swoich autach przy felgach przedstawionych na powyższym zdjęciu. Pytam gdyż zastanawiam się nad koniecznością kupna nowego kompletu śrub do felg pod opony zimowe. ? _____________ Pozdrawiam Rafał

A tego to nie wiem A tego to nie wiem. Znam tylko jego opinię odnośnie tego ogumienia.

Zamin znowu wydasz pieniądze na zakup części z nieznanego pochodzenia, zrób logi dynamiczne grupy: 008. To da obraz stanu przepływomierza.

GOOD YEAR OPTIGRIP osobiście nie miałem przyjemności jeździć na tych oponach, ale znajomy je używa. Mówił, iż nie są zbyt rewelacyjne, ale do "normalnej" jazdy spokojnie wystarczą

Mam znajomego co sprowadza amortyzatory Bilstein z Niemiec. Do mojego auta wycenił BILSTEIN B6 SPORT (pod oryginalne spręzyny; amortyzatory regenerowalne [żółte] na grubej "sztycy"): 750zł/2szt przód 700zł/2szt tył Gdybyś był zainteresowany to daj znać Amortyzatory do A4 quattro podobno są troche droższe, być może do Twojego auta ich cena będzie niższa

Podepnij VAG'a i sprawdz czy czasem komputer nie zgłosi jakichś błędów

Ale na to jest rozwiązanie :> http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_zmiana_mil_na_kilometry-t3704.0.html;

Z tego co piszesz termostat powinien być OK , lecz w moim aucie nie trzeba przekraczać 3000 rmp aby silnik uzyskał 90*C przy temprtaturze zewnętrznej ok 0*c po przejechaniu 8km w umiarkowanych korkach (W-wa trasa Siekirkowka, dość szybka). Sprawdz czy poprawnie działa czujnik G2/G62

Sprawdz na początku czy ECU ma czysto, sucho i pewnie :> Bo myślę, że to jest przyczyną błędów :gwizdanie:

Ja rozpoczoł bym od wymiany termostatu, a potem VAG-COM zdjagnozował bym czujnik: G2/G62 (2 w 1 :> ) G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU; G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej. (grupy: 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003.)

Sprawdz czy czasem woda nie dostała się do ECU (komputera )

Poszukaj TU: [Audi A4 Klub Polska > Forum Techniczne > Serwisy Samochodowe > Polecane > Mazowieckie] http://www.a4-klub.pl/smf/mazowieckie-b35.0/ Ja robiłem kila rzeczy (m.in rozrząd, wymiane wtryskiwacz sterującego...) w serwisie: Megacar. Serwis Audi, VW, Seat ul. Przasnyska 2b, 01-756 Warszawa tel: 0 22 663 70 80 I jak narazie jestem zadowolony z ich usług. ___________ Pozdrawiam Rafał

Po 11km silnik powienen już osiągnąć normalną temeperaturę (około 90 oC). Najprawdopodobniej termostat niedomaga.

Wszystko wskazuje na to, iż skończyło się sprzęgło

Tak jak pisałem pozyżej miałe podobny problem z wtryskiem sterującym, lecz mimo to w moim przypadku nie miałem problemów z odpalanie auta.

Hmmm... myślę, że chyba z moimi amortyzatorami może być już coś nie tak

Tak jak pisałem wymieniłem tylko jeden wrtyskiwacz, ten który jest zespolony z czujnikien uniesienie iglicy wtrysku (G80) Od tego wtryskiwacza odchodzi cienki kabelek. Powinien być na 3 cylindrze AYM :?: - napisz jeszcze markę i model auta