rav

A tego to nie wiem A tego to nie wiem. Znam tylko jego opinię odnośnie tego ogumienia.

Zamin znowu wydasz pieniądze na zakup części z nieznanego pochodzenia, zrób logi dynamiczne grupy: 008. To da obraz stanu przepływomierza.

GOOD YEAR OPTIGRIP osobiście nie miałem przyjemności jeździć na tych oponach, ale znajomy je używa. Mówił, iż nie są zbyt rewelacyjne, ale do "normalnej" jazdy spokojnie wystarczą

Mam znajomego co sprowadza amortyzatory Bilstein z Niemiec. Do mojego auta wycenił BILSTEIN B6 SPORT (pod oryginalne spręzyny; amortyzatory regenerowalne [żółte] na grubej "sztycy"): 750zł/2szt przód 700zł/2szt tył Gdybyś był zainteresowany to daj znać Amortyzatory do A4 quattro podobno są troche droższe, być może do Twojego auta ich cena będzie niższa

Podepnij VAG'a i sprawdz czy czasem komputer nie zgłosi jakichś błędów

Ale na to jest rozwiązanie :> http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_zmiana_mil_na_kilometry-t3704.0.html;

Z tego co piszesz termostat powinien być OK , lecz w moim aucie nie trzeba przekraczać 3000 rmp aby silnik uzyskał 90*C przy temprtaturze zewnętrznej ok 0*c po przejechaniu 8km w umiarkowanych korkach (W-wa trasa Siekirkowka, dość szybka). Sprawdz czy poprawnie działa czujnik G2/G62

Sprawdz na początku czy ECU ma czysto, sucho i pewnie :> Bo myślę, że to jest przyczyną błędów :gwizdanie:

Ja rozpoczoł bym od wymiany termostatu, a potem VAG-COM zdjagnozował bym czujnik: G2/G62 (2 w 1 :> ) G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU; G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej. (grupy: 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003.)

Sprawdz czy czasem woda nie dostała się do ECU (komputera )

Poszukaj TU: [Audi A4 Klub Polska > Forum Techniczne > Serwisy Samochodowe > Polecane > Mazowieckie] http://www.a4-klub.pl/smf/mazowieckie-b35.0/ Ja robiłem kila rzeczy (m.in rozrząd, wymiane wtryskiwacz sterującego...) w serwisie: Megacar. Serwis Audi, VW, Seat ul. Przasnyska 2b, 01-756 Warszawa tel: 0 22 663 70 80 I jak narazie jestem zadowolony z ich usług. ___________ Pozdrawiam Rafał

Po 11km silnik powienen już osiągnąć normalną temeperaturę (około 90 oC). Najprawdopodobniej termostat niedomaga.

Wszystko wskazuje na to, iż skończyło się sprzęgło

Tak jak pisałem pozyżej miałe podobny problem z wtryskiem sterującym, lecz mimo to w moim przypadku nie miałem problemów z odpalanie auta.

Hmmm... myślę, że chyba z moimi amortyzatorami może być już coś nie tak

Tak jak pisałem wymieniłem tylko jeden wrtyskiwacz, ten który jest zespolony z czujnikien uniesienie iglicy wtrysku (G80) Od tego wtryskiwacza odchodzi cienki kabelek. Powinien być na 3 cylindrze AYM :?: - napisz jeszcze markę i model auta

Zdaję sobie z tego sprawę, że zimowe opony są wykonane z bardziej miękkiej mieszanki gumy niż letnie, po za tym to nie mój pierwszy kontakt z oponami zimowymi. Tak więc mniej więcej wiem jak sie zachowują. Ale zachowanie mojego auta w szybkich łukach na tych oponach zimowych jest tragiczne.

Zimowe koła masz mniejsze i węższe? To może być przyczyną. Opony zimowe mam takiego samego rozmiaru jak letnie 205/55/R16 Po za tym trzymanie tylnej osi opon zimowych w łukach jest bardzo słabe w porównaniu do letnich !

Najlepiej 75W 90 markowy. (polecam [Mobil1] Mobilube 1 SHC 75W-90 lub [Mobil1] Mobilube SHC-LS 75W-90) Użyj to napewno dowiesz się więcej w tym temacie

00542 - Czujnik G80 skoku iglicy. Myślę, że do wymiany masz wtryskiwacz na trzecim cylindrze. Maiłem taki sam błąd. Na samym początku łudziłem się, że może zaśniedziały końców na jakimś złączu kabli ale okazało się, że jest niezbędna wymiana wtryskiwacza co jest dość kosztowną naprawą. Sam wtryskiwacz bez usługi wymiany kosztował mnie 1381,10 PLN ? (ASO). A jeśli chodzi o błąd "01375" tak jak spanky musisz podać markę i model (kod silnika) auta w którym ten błąd jest zgłaszany.

Poczytaj tutaj :arrow2: http://www.a4-klub.pl/smf/opony_a_szerokosc_felgi_tabela_jakie_opony_do_jakiej_felgi-t25894.0.html Znajdzesz tam odpowiedz na swoje pytanie :>

Ja dzisiaj założyłem zimowe GOODYEAR Ultra Grip 7+ ktróre to miały być bardzo dobrą oponą. No i ku mojemu zdziwieniu dość dziwnie zachowują się w szybkich łukach. Auto nienaturalnie odpływa tyłem w przeciwnym kirunku do skrętu. Efekt podobny do mocno wyeksplatowanych lub bardzo miękkich amortyzatorów. Na oponach letnich nie miałem takiego efektu. Po za tym około 2 miesięcy temu byłem na badaniu technicznym i efektywnośc amortyzatorów tylnych była bliska 72%. Czy może ktoś z użytkowników tych opon spotkał się podobnym symdromem ?? A może tak nagle padły mi amortyzatory ??

Przy jakiej średniej prędkości ?

Napisz w jakim aucie dostajesz ten blęd. Jesli to VW to pewno będzie to: 18080 - (sterownik, przekaźnik, układ załączający) załaczania wentylatora chłodnicy, - przerwa w obwodzie (barak połączenia, skorodowane styki) - zwarcie do masy (przetarta izolacja na przewodach, uszkodzony przekaźnik, sterownik) - nie załącza obwodu wentylatora

Witam http://www.a4-klub.pl/smf/ajm_awx_avf_avb_lokalizacja_czujnikow_oraz_elementow_wykonawczych-t45015.0.html PS. używaj opcji Pozdrawiam W silniku AAH jest troche inne rozmieszczenie czujników niż w ajm, awx, avf, avb. Tak więc ten link chyba nie będzie pomocny