rav

Hmmm. Wężyk z akumulatora ?. Nigdy o takim czymś nie słyszałem

Jak już pojawił się znaczny rant na tarczach to bezdyskusyjnie są do wymiany. A gdybyś nie wiedział jakie wybrać to poczytaj m.in TU http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_pomoc_w_doborze_klockow_i_tarcz-t42339.0.html

Oczywiście z zachowaniem zdrowego rozsądku. :>

A zaglądałeś TU ? : http://www.a4-klub.pl/smf/tabele_wartosci_zmierzonych_silniki_1zahu_aey_agpaqm_afnavg-t16622.0.html

U mnie sytuacja ze wskaźnikiem płyny chłodzącego jest bardzo podobna, tylko z tą różnicą, cze czasami wogule leży i nie ma "ochoty" wslazywać temperatury, a czasami działa prawidłowo (zupełna loteria). Od jakiegoś czasu śledzę podobne wątki na forum ale jeszcze nie natknołem się na skuteczne rozwiązanie. Zastanawiałem się nad wymianą całości zegarów ale w ASO taka przyjemność kosztuje ponad 2000 + robocizna. Tak więc chyba nic innego nie pozostaje jak poszujać firmy która zajmuje się naprawianiem takich wskaźników.

Myślę, że jest jakieś zwarcie na kablach biegnących do zawu N80 - odpowietrzania zbiornika paliwa. Znajomy miał taki sam problem w A3, błąd pojawił się po instalacji alarmu. W efekcie okazało się, że elektryk do złych kabelków alarm podłączył

U mnie na postoju też nie pokazuje faktycznego chwilowego spalania. To znaczy wskazuje ale ostatni pomiar zanotowany podczas jazdy. :naughty: Ale czy tak normalnie powinno być. Tego to już nie wiem. Ważne, że wskazuje podczas jazdy :>

Czyżby ? http://www.a4-klub.pl/smf/kody_vag_v20061114-t1913.0.html

Kilka zim jeździłem na felgach aluminiowych i nie zauważyłem aby sól aż tak niszczyła felgi aby je myć co tydzień. Felgi aluminiowe w moim poprzednim aucie przejechały około 10 sezonów i wyglądały całkiem dobrze. :>

Taka lista już była na forum ale może się przyda

To powinno objawiać się bialym (jasnym) dymieniem. Po 12500 km auto spaliło 2l. oleju - to bardzo dużo

Skoro to silnik benzynowy to zwracam honor

Wkład daje 0 przyrostów, czyt. zero w KM i Nm. Potwierdzone testem. Tak więc wkładając wkładke zamiast zwykłego bawełnianego filtra nic nie zyskujesz. Wkładając stożek do V6, przyrostów też się nie spodziewaj ale na stożku V6 pięknie brzmi. Słychać dosłownie "garnki" jak pracują. Tak więc zyskujesz rasowe brzmienie. Pamiętam VR6-tki ze zlotu VW-Mania pięknie brzmiały i wszystkie miały stożek. a z ciekawości co to za testy były? a co do efektów dźwiękowych i poprawy parametrów to najlepsze efekty dają dobrze dobrane airbox'y testy przeprowadzone na hamowni vtg w silniku 1.8T z oryginalnym filtrem i z wkładką K&N. Różnicy w max wartościach brak, różnica w przebiegu krzywych na korzyść oryginalnego filtra. 1.8T to zdaje się silnik benzynowy. A my tu mówimy o TDI. Czy robił ktoś testy w A4 V6 TDI. ? Pytam gdyż z zasady silniki TDI mają trochę inną specyfikę budowy i działania w porównaniu do benzyny.

Na samym początku jak kupiłem auto to ESP było włączone do momentu względnego "wyczucia" auta. A teraz ESP OFF. Kolega pisky zadał pytanie: 2. Jaki wpływ ma włączone ESP na prace silnika i spalanie. Czy ktoś wie coś na ten temat ?

W takim razie będe intensywnie szukał (jesienne deszcze coraz bliżej ) Ostatecznie zostaje mi ASO

Bez obrazy maciejek ale mój znajomy robił przegląd klimatyzacji w swoim Fordzie w warsztacie o którym mówisz i po około 3 tygodniach zapach "przenoszonych skarpetek" pojawił się ponownie

Kontroluj poziom oleju. Gdyż jak adadur napisał Twoje auto spala olej.

Widziałem na allegro znaczki które wyglądały jak oryginalne. Wyglądały bardzo dobrze. Wg. mnie to sprawa gustu :>

Podaj numer części to sprawdzę w katalogu.

A nie lepiej i prościej jest zastąpiś oryginalny wkład zamienikem np. firmy K&N (wielokrotnego użytku) który ma budowę zbliżoną do stożków :?:

Witam W moim aucie spotkałem się z dość dziwnym mocowaniem przedniej wycieraczki. Na żadnej stacji paliw, oraz sklepie motoryzacyjnym który odwiedziłem nie mogę dostać wycieraczek z mocowaniem przedstawionym na poniższym obrazku. Czy tego typu mocowanie występuje standardowo a A4 czy to jest może jakiś patent poprzedniego właściciela auta :?:

Obrazek chyba coś "wycieło" bo moja przeglądarka mówi "404 Nie można odnaleźć strony" ??

Od kąd w poprzednim aucie założyłem nowiutkie amortyzatory BILSTEIN żółte i zaraz po 2.5 -3 tys km pojechałem na przegląd, gdzie diagnosta stwierdził, że amortyzatory są do wymiany, przestałem wierzyć w te magiczne urządzenia testujące (kolejny diagnosta orzekł że "amorki" są OK). A utwierdziłem się w tym przekonaniu jak kupowałem A4 i byłem w dwuch stacjach kontroli pojazdów z identycznymi maszynkami do testu zawieszenia (wydruki były sygnowane tym samym producentem urządzenia testująceho) gdzie rozbieżność w pomiarach sięgała 20% Tak więc od tego czasu na wskazania tych testerów patrzę z dużym dystansem. Bardzo dobrym przykładem na potwierdzenie "niekompetencji" tych urządzeń jest test na amortyzatorach z regulacją ich właściwości twardości, tłumienia (np: "amorki" proflex) gdzie w zależności od nastawu wyniki skuteczności amortyzatorów były diametralnie inne

Metoda zdiagnozowania czujnika jest opisana TU: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Zaczyna się od nagłówka "termostat oraz G2/G62" I wtedy będziesz miał pewność co jest uszkoszone, termostat, czujnik czy wskażnik płynu chłodzącego. U mnie przy podobnych objawach okazało się że jest uszkodzony wskaźnik. Po za objawami powyżej opisanymi czasami było tak, iż wskaźnik nie poruszał się wogule.

Jeśli tego nigdy nie robiłeś i nie masz doświadczenia jako mechanik to raczej zlecił bym to osobie z doświadczeniem