KULARESKO

nie rob swapa tylko sprzedaj i kup gotowe jestem swiezo po zmianie z alz na anb 1.8t tez ośka

jaki tam licznik siedzi ? jesli pol fis to licznik uwalony przerabialem temat

3xnie,jak chcesz coś zmieniać to lusterka dac od rsa srebrne i nic wiecej ale są gusta i gusciki

tak auto już lata.narazie ogarnieta mechanika trzeba podjechać do elektryka,żeby ogarnął instalacje (male buble z gaszeniem auta a raczej jedynie brakiem jedynie duszenie skrzynią) no i pasuje heble zmienic odrazu na 312mm bo przygotowywane pod program 200+ i amory bo swoje juz odjezdzily a silnik ciezszy niz 1.6 to i przód nizej siedzi i autem trochę buja więc jeszcze trochę czasu i $$$ do finalnego efektu, myslę nad jakimś faq dot swapa ale dopiero jak wszystko ogarne i bedzie chwila wolnego video-1498073511.mp4

podbije temat jesli mam wylaczone immo w ecu to auto nie powinno gasnac na liczniku od a6 czy trzeba jeszcze cos w liczniku dlubnąć ?

Jeśli masz polifta to możesz włożyć jaka chcesz od b6 b7 a3 bo jest taki sam klin i podłączenie poduchy widzialem na yt ludzi którzy wstawiali od nowych modeli a5 wiec wszystko się da

od malysza b6 lub a3 jesli masz polifta to podejdzie p&p

wlasnie jestem w trakcie takiej operacji.mechanika wszystko ok jedynie narazie elektryka mnie przytrzymała a sorry nie doczytalem ze chodzi o b6

Dziękuje bardzo teraz tylko znaleźć kogoś kto to ogarnia i znajdzie różnice jeśli występują

ja poprosze taki schemat nawet dwa od 1.6 alz i 1.8t anb jesli mozna

Wiązka od silnika tak chodzi mi o to czy właśnie wiązka od kostek tych 5 w podszybiu różni się na tyle ze po podłączeniu innego ecu w moim przypadku swap 1.6 alz na 1.8t anb mogą być takie różnice ze auto nie odpala ?(brak prądu na pompie paliwa )

Odświeżę temat a4 b5 1.6 alz 2000r i a4 b5 1.8t anb 1999 wiązki sa takie same czy jest jakas róznica ?

Panowie jakiś magik od elektryki w krk lub okolice ?

Błąd na liczniku 1314 jedynie z silnikiem nie mogę się połączyć :/

Ecu dane do fachowca polecanego z forum. Immo robione na stole więc raczej ok chyba,ze calkiem komp padł i dlatego Nawet jak wezmę na krótko przekaźnik to pompa slychac ze pracuje ale auto i tak nie odpala

Panowie,robimy swapa w b5 2000r z 1.6 na 1.8t.Silnik leży już na aucie z wiązką.wszystko podłączone i gdy kręcimy pompa paliwa nie ma wgl pradu. Przekaźnikiem na krótko pompa pracuje ale auto i tak nie odpala. 1.uszkodzone ecu (oddaliśmy do usunięcia immo) 2.w aucie był gaz,który nie jest podłączony (możliwe ze bez sterownika gazowego nie odpali bo jest jakiś przekaźnik odcinajacy wtryski) Czytałem o tej przypadłości w passatach ale w postach nie ma żadnej konkretnej odpowiedzi. Każda porada na wagę złota

silnik juz siedzi na aucie ale problem z odpaleniem brak pradu na pompie paliwa immo wywalone z ecu wiec to chyba cos innego

Panowie wiecie może jak to wyglądało jeśli auto miało seryjnie tempomat ? Mam dawcę do swapa i u niego jest pająk z tempomatem jeśli wydrę wiązkę od kierownicy aż do ecu i podłączę kodowanie będzie hulać ?

Komputer od dawcy 1.8t poszedł do gościa który ogarnia Vaga i jest polecany u nas na forum w Krakowie wiec na jutro bedzie gotowe,odbiore to podpytam co i jak i napisze

Witam.Robimy swapa z 1.6 na 1.8t Audi a4 B5 polift 2000r. w aucie siedzi licznik jeager 1/2 fis. licznik dawcy to ta starsza wersja bez zadnego fisa. Może mi ktoś rozłoźyć co teraz trzeba zrobić,żeby odpalic 1.8t na liczniku na tym jeagerze? Jest temat przekladania licznika stacyjki itp ale nie chce robić dziadostwa i zostawić wszystko w oryginale. Zbieram materiały do how to wiec pomoc fachowców wskazana, Pozdrawiam

kompletnt przelot 1.8t to jakie koszta?

Podbijam jak wyglada 2din na androidzie bo jestem na kupnie

sprawdzałeś komputerem ?

o j$#any

no właśnie też taki mam plan. Jak już będzie złożone podjechać na hamownie i zobaczyć ile tam ogierów zostało,żeby później nie było bubla jak tutaj https://www.youtube.com/watch?v=wNnTxn5qvpc&t=589s