Mesiah

Mam ET35 i 8j. Mój wzór Ronala z tego co widziałem do tej pory występował tylko z takim odsadzeniem przy 5x112 zarówno przy 18 jak i 17 calach. Koła z przodu mam jakieś 2-3mm poza błotnikiem i opona na styk się schowała dopiero przy gwincie (negatyw przy ok -70) a z tyłu spoko jeszcze dystans wchodzi. a4 b5 96r ośka , belka prosta jak nowa. Żadnych kombinacji prócz kół i gwintu wszystko seria. Zresztą nie tylko w mojej B5 koła o tym samym ET i szerokości z tyłu mniej wystają niż z przodu. Nie wiem czy to wina mniejszego rozstawu z tyłu czy takiego kształtu nadkoli.

Termostat musi reagować na zalanie go gorącą wodą. Jeśli nie to jest walnięty. Pisałem Ci żebyś termostat kupił w ASO. Teraz nawet wahler i vernet produkuje syf i często się uszkodzone trafiają. Czujniki wszelakiego rodzaju i takie pierdoły jak termostat bierze się tylko w serwisie.

Jakim cudem? Przy 8j i ET 35 to właśnie przód mi wystaje a z tyłu spoko wejdą mi dystanse 5-8mm bo przymierzałem żeby wyszło tak jak z przodu.

Ok spoko skoro tak. Założycielu tematu. Wiesz co to jest pakiet startowy? Oleje , filtry , świece , przewody , rozrząd. To wszystko należy wymienić po kupnie auta niezależnie co mówił sprzedający. Jedyną opcją żeby sobie odpuścić jest dowód zakupu wymienionych części z dość aktualną datą. Znając życie i t silniki to napinacz czy tam tłumik jak kto woli jest w opłakanym stanie bo każdy chce na nim oszczędzić. Mój był w opłakanym stanie i to jeszcze starego typu sprzed kliku lat. Ucz się na błędach innych i ich nie powielaj. Dobrze Ci tylko radze nie namawiam. Jak masz fajne 1.8t to niech sobie jeszcze polata parę latek Pozdro. Aha i jeszcze jeden temat przy okazji jak już robię OT. Jeśli jeździsz na 10w40 to od razu na glebę go i płukanka liqui moly do tego. Ten silnik ma jeździć tylko i wyłącznie na 5w40. Najlepiej motul lub liqui moly synthoil (fioletowa bańka). EOT

U mnie przy 8j jest jeszcze dość miejsca od środka. Powinny wejść ale niech wypowie się ten który takie upchał. Taka gleba to nie gleba. U mnie jest średnia a mam 61cm od ziemi do błotnika. Daruj sobie takie wynalazki i załóż normalne 8j z 225/40

Podejść może podejdą ale z przodu będą mocno wystawały poza błotnik. Z tyłu na styk albo też lekko wyjdą. U mnie przy 8j i ET 35 leciutko wystają (ledwo widać) ale przy 9j będziesz miał o 1.27cm bardziej wysunięty rant felgi a to sporo. Jak masz mega glębę zapodasz fajną oponkę w naciągu i wystawisz tylko rant felgi poza błotnik to będzie to jeszcze w miarę wyglądało. Inaczej kiepsko.

Haha masakra. Oryginał firmy GT-BERGMANN! Oni się Wam w twarz śmieją a to łykacie. To żadne ori. Wolę na pewno ori regenerowaną niż ten szajs. Nowy ori magiel to pewnie ok 2tys kosztuje i jest firmy koyo lub ZF

Kolego nie rozumiesz. On ma priv wyłączone a nie, ze go na forum nie ma. DEV nie ma priv. Tak mi pisał bynajmniej. Ponoć go wk***i...ło.

Nie ma problemów z czytaniem priva tylko go w ogóle nie ma

Wiem jak jest napędzana pompa w moim ADR ale byłem przekonany , że w 1.8t jest napędzana od rozrządu. Druga sprawa, ze wymienić pompę bez zdejmowania przodu to męczarnia a sam przód zdejmuje się w 10 min. Poza tym jaki jest sens wymieniać rozrząd i nie wymienić pompy która kosztuje 120zł? On sam pewnie takich rzeczy nie robi a mechanik powie, że bez zdjecia przodu się nie dotyka i krzyknie mu z 200-250zł za wymianę. Jak robić rozrząd i płacić robociznę to już lepiej tą nową pompę i paski wsadzić gratis przy okazji i mieć spokój. Po cholerę druty odstawiać. Jak ludzie widzą pompę napędzaną oddzielnie to krzyczą, że się nie wymienia a to g prawda. Moją jak robiłem to się przeraziłem bo się w łapach rozeszła po wyjęcie (problemów z temp nie miałem).

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/26-kody-klimatronika/ Kanał 51 w przedlifcie

Tak jak pisałem. Balona zero a naciągu tez nie ma zbytnio. Opona Nawet się w stożek nie ułożyła patrząc od tyłu Jednak na tył idą 215/50. Dogadałem się ze sprzedającym. Jutro będą foty także jak ktoś zainteresowany niech poczeka.

Czemu chcesz sprawdzać pompę skoro masz rozrząd do wymiany? Ją wymienia się razem bo jest napędzana z rozrządu.

Miał dużo okazji żeby turbawke już ugotować i pewnie to zrobił. Ja temat przerabiałem u kumpla i była walnięta pompa. Termostat też może być. Sprawdź dobrze przewód za termostatem czy się nagrzewa albo się nie pierdziel i od razu dla spokoju go wymień. Proponuje kupić nowy w ASO (90-100zł) i nie bawić się w szajs.

To, ze coś Ci się zepsuło w trasie nie znaczy od razu, że sprzedający wsadził Cię na minę. Tym bardziej, że jak napisałeś przez część trasy było ok. Ja bym zaczął od zrobienia sobie kompletnego rozrządu (przecież robi to każdy po kupnie auta prawda?) Ja obstawiam walniętą pompę wody. Chłodnica raczej nagle się nie zapycha.

Spoko. Po 16 będą foty Ok zdjęcia niżej. Jest to 205/50 r17 na ori feldze z audi a8. Niestety zdjęć 215 chyba nie będzie bo sprzedający poleciał w balona. Suma sumarum ładuje 4x205 Według mnie nie ma się do czego przyczepić. W ogóle oponka idealnie wygląda i nie ma efektu balona. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6919f7f3b82252ae.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2f61482f345ca4b1.html

Powiem Ci, że to tylko zależy od opony. Miałem obawy przed 205/50 na 8j ale koleś z orum jeździł na takim secie i napisał mi, że naciągu nie ma żadnego praktycznie. Wrzuciłem toyo i jest ok. Rant ochronny opony jest odsunięty ok cm-1.5 od rantu felgi i to wszystko. Nawet się nie zastanawiałem i na tył też zamówiłem 205 a miały być 215. W ogóle w czym jest problem? Koniecznie chcesz 205/50? 215 nie lepsze? Będą jeszcze wygodniejsze a różnica w szerokości niewielka. Ja jednak wrzucam dzisiaj na tył 215/50. Jak chcesz to zrobię Ci foto i jednych i drugich na feldze 8j. Porównasz sobie.

G prawda. Wrzuciłem i jest ok. Rant ochronny opony słabo pełni swoją funkcje ale nie widać żadnych naciągów. Nawet mój wulkanizator który zawsze na wszystko narzeka powiedział , że ładnie siadła. Foto wrzucę Ci później jak aparat jakiś namierzę.

Nie świruj tylko kup sobie w dystomie i masz pewność, że będzie ok. Do Ciebie idealnie podpasuje minimalna grubość do a4 b5 jaka może iść w przypadku kołnierza czyli 13mm przód i 17mm tył.

Witajcie. Doświadczenie z zawiasem , zarówno gwinty jak i kity mam dość spore ale tych amorów jeszcze nie przerabiałem. Mają one coś wspólnego z Koni czy jest to jakiś syf z ich logo tylko? Ile wytrzymują na naszych drogach? Ceny są dość niskie i to mnie martwi , przód do a4 b5 kosztuje 320zł/szt , przód do a6 c5 kosztuje ok 290zł/szt , tył do a6 c5 już tylko 210zł/szt. Druga sprawa to ile obniżenia one wytrzymują? Szukam czegoś do sprężyn H&R 50/45. Wydaje mi się, że są one przystosowane katalogowo do maks -30. Na zadane pytanie odnośnie maks obniżenia sprzedawcy z allegro odpisują, ze do maks -60 ale według mnie to ściema i piszą co popadnie aby sprzedać. Myślałem o Bilstein B8 ale on sam kosztuje prawie 2x tyle co STR.T i do tego trzeba by je wysłać do zerkopolu na skrócenie pod -50 bo fabrycznie też bodaj do -30 są przystosowane.

W takim układzie łykaj te AP

Tu nie ma po co tego ciągnąć. Zestaw jest 35/30. Przecież jak siądzie mu to 30/30 czy 33/30 to co za różnica? I tak będzie koza Jak chce poprawić fabrykę o 1cm i mu to pasuje niech kupuje. Do założyciela tematu. Kolego zanim włożyłem gwint do siebie przerobiłem z 5 może 6 zestawów sprężyn i kitów. W ogóle powyżej eibacha sportline 45/40 żadnego obniżenia praktycznie nie widać względem 1be wiec szkoda sobie głowę zawracać. Z 20/20 na 30/30 to żaden progres. Eibacha sportline idzie kupić za 250-300zł w bdb stanie. On obniża dokładnie o 45-50/40-45 i coś tam komfortu jeszcze zostawia.

Toć i 30/30 będzie w miarę. Ja mam 1.8 zwykłe w manualu i wagę 970kg

No balon wystaje i wygląda to jak nieszczęście. Do 7.5j polecam 205 50 z rantem ochronnym. Przed chwilą wrzucałem takie toyo proxes na 8j i jestem w szoku jak ładnie opona leży.

Toć pisał, że już sprawdzał i ma 1010kg