Mesiah

Chciałem polecić Ci 215/50 ale przy feldze 8j będzie już naciąg raczej. Zostaje chyba tylko 225/45

Jeśli chcesz aby po przełożeniu zawiasu auto stało równo to musisz wymienić komplet.

Jak kultura i cisza to 1.8t a jak robisz długie trasy i smród oraz klekot Ci nie przeszkadza to 1.9tdi.

Czyli tak. Piaskowanie , podkład , czarny połysk i na to mgiełka chromu tak?

Warto? Nie odbije się to mocno na wytrzymałości zakładając, że kupię porządny lakier?

Czyli w takim układzie proszek odpada i zostaje tylko polakierować je tradycyjnie?

Z tyłu spoko by wszedł 15-17mm. Przód też musisz wypchać bo jest licho. Geometria położyła czyli co? Negatyw się zrobił? To normalne przecież. Wręcz przez wielu oczekiwany efekt Przy takim obniżeniu warto też podjechać i sprawdzić zbieżność kół.

Nie bardzo wiem jak to zrobić.

dobrze dobrany kit i będzie komfort. Na gwincie raczej jego namiastka

Witam. Wygląda na to, że szykuję się na odnowienie swoich kółek. Chce je wypiaskować i prysnąć proszkowo. Interesuje mnie taki kolor jak na fotkach niżej. Mam identyczne felgi tylko te ze zdjecia to 17 a ja posiadam 18. Jaki kolor z palety ral wybrać aby osiągnąć taki efekt? Moje mają jeszcze oryginalny lakier i są po prostu srebrne. Te ze zdjęć wpadają w jakiś taki grafit czy satyne może. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/306dade22fcfe119.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b5900025eee2144e.html

Tak ale już napinacz łańcucha nie ma nic wspólnego z ori. Pada często po 3 dniach i w ogóle to shit jakich mało. Od groma jest na necie przestróg na temat napinaczy swag.

Zawsze warto zwalić miskę. W 90% przypadków coś wychodzi. Nagar , szlam , padnięta pompa , zatkane sitko albo coraz częściej resztki ślizgów napinacza łańcucha.

Febi i swag to chyb jedno i to samo.

Dzik Ci ją namierzył?

Nie wykiwa

Skoro tak wal do Dzika. Będziesz wtedy pewny.

To masz dylemat. Na pewno lepsza ta pompa niż nowa do 200zł według mnie. Jeśli chcesz wydać kasę na Febi to ok a jak nie montuj tą co masz. Używki w lepszym stanie raczej nie znajdziesz.

Według mnie pompa wygląda nie najgorzej. Zawór ma rysy ale to standard i mnie też były. Co do znaków na pompie to nie grają one żadnej istotnej roli. Ustawić to można jak się chce. Bynajmniej ja tak ustawiłem i wszystko gra. Mierzyłeś w ogóle ciśnienie na silniku przed rozbiórką? Miska i tak była do zwalenia z powodu resztek napinacza ale to by powiedziało Ci coś więcej o stanie pompy.

Nic nie podniesiesz. Do ugrania jest parę km i nm ale duuużym kosztem. Tych silników się nie dłubie. Poza tym jak zdrowy motor to daje sobie radę w a4.

Końcówki ok a drążki? Ja przy wymianie maglownicy zauważyłem, że jeden jest rozwalony ale nie miałem takiego na zmiane. Po zamontowaniu stukało jak u Ciebie. Jeśli to nie one to zostaje magiel.

Przód tak tył nie. Tylne zawiasy kompletnie się różnią. W pasku B5 masz zawias z tyłu jak w A6.

Listwa maglownicy albo drążki kierownicze. Od tego bym zaczął.

Może na przednich jest taka przebitka. Ja za tylne Ferodo płaciłem bodaj 80zł/szt a OZ stały 95 chyba ale Dzik nie miał ich na stanie akurat. Napisz do Wandeja i się dowiedz. On ma bdb ceny. Do Dzika też napisz i sobie ceny porównaj.

Sorry literówka. Jak ja wybierałem między OZ a ferodo różnica w cenie była jakieś 10-15zł na rzecz ferodo także minimalnie. NO ale nie namawiam tarcze ferodo też są ok. Uderz po wycenę do Wandeja. Niech porówna Ci ceny ferodo vs OZ. Nigdy ferodo nie były 2x tańsze tak jak Ty piszesz.

Otto Zimmermann