Mesiah

Tarcze z tyłu mają mało do gadania. Musiały by w ogóle nie hamować. Ogólnie tył to chyba ok 30% skuteczności całego układu. Też go sprawdzałem ale nie wiem co z serwem. W pierwszej kolejności zrobię hamulce bo będę je swapował na 312 bądź 320mm. Jeśli dalej będzie średnio to będę szukał dalej.

Wręcz nie mogę się doczekać. Jest tylko jeden problem. Skąd pewność , że kupione ecu jest 100% sprawne? Zawsze jest duża szansa zakupu uszkodzonego. Druga sprawa to fakt , że w tej chwili skojarzyłem jeden fakt. Auto od kupna ma bardzo słabe hamulce. Niby to lite 288 ale mimo to powinny hamować jak należy. Wciskam pedał do końca a heble są tępe i słabsze niż w dużym fiacie. Było już tak na 195/65 r15. teraz na 235/40 r18 jest jeszcze gorzej bo masa się zwiększyła. Do sedna. Serwo jest połączone do podciśnienia kolektora. Kiedy pojawia się gdzieś w tej okolicy nieszczelność słabną hamulce i pierdzieli się kultura pracy silnika. problem tylko w tym , że u mnie jest to szczelne. Może serwo gdzieś puszcza? Sama pompa i serwo wyglądają jak świeżo wyjęte z pudełka ale to o niczym nie świadczy. Myślę , że każdy z nas powinien sprawdzić serwo + ten plastikowy rozgałęziacz przypięty do kolektora oczywiście z przewodami. Może to nic nie da i na darmo to pisze ale dosłownie coś mnie teraz ruszyło w tym momencie.

Eibach zawsze był miękki (poprawiona seria) a H&R to beton praktycznie w każdym wydaniu. Eibach jest pewniakiem na nasze drogi.

O co chodzi? Masz chyba mniej niż ja przy 90. Tak liczniki przekłamują? Mój też powinien przekłamywać w takim razie. Koła 235/40 r18. W tym przypadku to ja powinienem mieć mniejsze obroty przy 100 bo mam większa średnice kół niż przy 225/40. Kolego znajdź oznaczenie skrzyni chociaż na wlepce w bagażniku. To nie daje 100% pewności bo ktoś mógł ja wymienić ale lepsze to niż nic.

Dobrze wszystko idzie. Tylko z głową żeby stopki nie wygiąć. Robota jest dość prosta tylko robić wszystko powoli. Myślę , że dla 500zł warto się pomęczyć.

Raczej odpada taki układ bo zjedzą mnie z butami. Namierzam kogoś kto to zrobi. Normalnie biorą za taką akcje od 40 do 80zł

Trochę dużo krzyczą U nas chcą ok 200 za zdjęcie przodu zależy od zakładu. Na pewno bym nikomu nie zapłacił tyle kasy. Wiesz co jest najlepsze? Nie trzeba ściągać przodu żeby wymienić ten napinacz z łańcuchem

Nie wiem czy coś dało bo auto nie złożone. Pewnie nie ale będzie porządek w kolektorze i nagaru mniej. Ok auto poskładane. Odma zrobiona + wszystko uszczelnione na nowych uszczelkach i silikonie reinz. Dodatkowo posprawdzałem wszystkie masy. Nie wiem czy to coś dało bo auta nie mogę odpalić z powodu braku kluczyków Dopiero pod koniec tygodnia załatwię ten problem.

Te drugie pasują jeszcze do jakiegoś starego germana typu MKI czy MKII ale nie do a4. Te pierwsze to w ogóle popelina i nie wiadomo do czego to podchodzi.

Do jakiego auta miałby by iść te koła? Według mnie ani jedne ani drugie w żadnym wypadku nie pasuje do A4. Na 17 jeździ się super. Sam latam na 18 i nie żałuje zakupu. Byłem pewien , że będzie gorzej a jest lepiej niż dobrze.

Tylko Denso + Beru. Z NGK miewałem nie raz problemy i nie polecam ich świec a tym bardziej przewodów.

Chciałbym tak

Może kupiłeś ecu z odciętym zabezpieczeniem? Nie wiem jak to z nimi jest w końcu. Wiem tylko , że przed liftowe auta miały immo poza zegarami.

Chętnie się dowiem. Ok czekam na to co u Ciebie wyniknie.

Też słyszałem , że LM jeszcze nie podrabiają. Na necie już by było głośno gdyby było inaczej. Prędzej czy później i tak zaczną to robić bo olej coraz bardziej popularny i polecany.

To masz dobrze. Ja będę musiał bulić

To nie takie proste. Nie wiem co na to Immo Ciekawe czy nie będziesz musiał wieźć ecu do speca na program.

Jeśli Twoja przekładnia nie jest skorodowana zostaje tylko wymiana jej na regenerowana. Taka zabawa ok 350zł. Swoją musisz oddać kurierowi a dostajesz nówkę. Kupowanie używanej przekładni to głupota. Sam wymieniałem swoją w czerwcu i spisuję się super. Pompa wspomagania to ok 120zł zamiennik który raczej tez długo nie pochodzi. Szukał bym używanej 120 bar.

Może być ale musiało by być go całkiem sporo.

Boże pisz do Dzika i kupisz oryginał w dobrej cenie. A jak coś Ci się nie spodoba to koleś problemów robił nie będzie. Na pewno lepiej kupić od kolegów z forum niż dorabiać oszustów na allegro.

W swojej 80 2.6 miałem ok 2600-2700 ale przy 100 na nawigacji a nie licznikowych.Czyli jakieś 110-115 licznikowe.

DEV co zyskam montując skrzynie od AJL? Biegi są dużo dłuższe? Ciekawe jak ADR pociągnie to skrzynie. Z drugiej strony i tak będzie swap na AEB po chipie więc o to co będzie później się nie martwię. Problem tylko w tym , że muszę pobujać się trochę na tym ADR jeszcze. Będę wymieniał sprzęgło i półosie (swap hebli 320) więc od razu bym skrzynie włożył. Później przy swapie już bym tam nie zaglądał.

To wiem ale ona nie podejdzie

Czyli jedyna opcja to dłuższa skrzynia 5 z AJL? 6 biegowych benzyn w ośce nie było prawda?

AJL występował tylko w Q prawda?