Skocz do zawartości

Qmaty

Pasjonat
  • Postów

    31
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Qmaty

  1. Kiedyś w B3 miałem założone coś takiego, montowane było w niektórych modelach VW
  2. Ma, wyższy pobór prądu, spadek napięcia = reakcja sterownika silnika w celu wyeliminowania strat = podwyższenie obrotów silnika. Na początek sprawdź połączenie masy na aku,silniku i nadwoziu.
  3. Jeżeli zmieniałeś kodowanie za pomocą vcds-a, to w pliku Debug zapisywane są zmiany kodowania i adaptacji z dokładna datą i godziną.
  4. Jest taka sama jak w B7 tzn funkcja can jest realizowana za pośrednictwem sterownika wskaźników, do wizualizacji potrzeba osobny moduł od 09r w górę.
  5. Pierwszy etap -40 Nm drugi - dokrecenie o 90* trzeci - dokrecenie o 90*
  6. Mówi się na to przelotka nadwozia lub gumowa tuleja wiązki.
  7. Witam wszystkich sympatyków marki, mam na imię Adam i jestem użytkownikiem A4 B7 19 TDI Pozdrawiam.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...