NorZad

Wiem..tylko jak mam już w jakiś pojazd inwestować to wolę sobie kupić pomoc drogową ( auto z najazdem) i do tego doczepić jeszcze lawetę także śmiało npo 2 auta mogę jechać :> :> :>

To jednak pozostaje kupić mi lawetę...w sensie że na bazie jakiegoś samochodu laweta;) myslalem nad mercem kaczakiem albo tym z niższej polki np. 204... wtedy bede mogl doczepic jeszcze lawete..także 2 auta na raz mogę ściągnąć :> pozdro

Witam szukałem ale nic konkretnego nie znalazłem Otóż sprawa wygląda następująco: Mam kategorię prawa jazdy B C E Lecz nie o kategorie mi w tym wątku chodzi... Mam Audi A4 1.9 TDI.... Jak kupowałem hak to w papierach miałem i mam dalej 1800kg na tym haku mogę ciagnac.. a w dowodzie rejestracyjnym mam 1500kg Ktos może wie czemu tak wpisują?? czy może można to zmienic na 1800kg?? tak jak w dokumentach od haka mam Tym bardziej że mam wszystkie potrzebne kategorie..tylko te kg mnie blokują.. Da się coś z tym zrobić?? Masa własna Audicy to: 1240kg DMC Audicy ( bez przyczepy) 1790kg 3,5 tony przekraczam na codzien w zestawach bo smigam ciezarówami, głównie z przyczepą....z naczepą mniej Fajnie by było żebym mógł Audiczką śmignac po auto bo mam okazje Jak to jest?? czekam na podpowiedzi Pozdrawiam Norbert. * uzupełnij proszę profil - lukaszr

Witam ponownie koledzy po długiej nieobecności Przejdę do rzeczy... Był gdzieś kiedyś na tym forum taki elegancki schemacik , krok po kroku jak odciąć immobiliser...ale nie mogę go znalezc...szukalem w ,, szukajce'' i nic Jakby ktos mogł podrzucic mi ten topic bylbym wdzieczny...bo odpalanie mnie juz drażni niesamowicie pozdrawiam Norbert adadur: Publiczne przekazywanie takiej wiedzy nie powinno mieć miejsca - jeśli ktoś chce coś wnieśc do tematu odp. na PW do autora.

No i olałem tego Dilera w Białym..znalazłem firmę która załatwiła mi w......kilka godzin.... A diler Audi w Białym.. Sieńko i Syn ...olewają klientów po prostu....teraz ja ich oleję i nie odbiorę niepotzrebnej mi juz części :biggrin: Pozdro :biggrin:

No i byłem dzis u Diulera Audi w Białym..cza soczekiwania to... koło miesiąca napewno :eek: :eek: :eek: ktoś z Białegostojku zamówił juz tą zcęsć.....i juz miesiac minął i jeszcze nie mają :confused: do tego niby z Niemiec musza ją sciągać,....bo w magazynie głownym w Poznaniu nie ma tej części :confused: :confused: :confused: albo w kulki lecą..albo olewają klienta

No ja tez muszę zmienić... U Dilera Audi w Białymstoku oryginalny zawór do 1Z kosztuje 168 zł.... czy to duzo sam nie wiem bo tylko w jednym miejscu w Białymstoku takie coś dostanę :biggrin: :biggrin: do tego na zamówienie...az z Poznania :eek:

No niestety Dlatego ja zawieszenia nie utwardzam/ nie obnizam// za duze koszta jak na nasze drogi...a seryjne jest i tak niezle :twisted: Prawie jak..... pozdro :biggrin:

Ja tez raczej nie biorę się za takie zreczy jak regeneracja..przedwczoraj miałem dylemat regenerowacczy zmieniać na nówki..zmianiłem na nówki KYB :biggrin:

Ja przedwczoraj zmieniłem tylne amorki... zmieniłem na Kayabę..gazowe..... bo takie zalecają..w sumie mozna dobrac olejówki..ale jak mówią tak robią :biggrin: za sztukę płaciłem 190 zł i jestem bardzo zadowolony :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: Muszę powoli pomyśleć o przednich bo teraz jak zmieniłem tylne to przód jakiś takiś miękki :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Ja Ci powiem jak u mnie jest przy wybitej prawej końcówce... własnie przy małych prędkościach, jak skręcam takie głuche pukanie... i te pukanie jest wyczówalne na kole kierownicy... zaraz mechanicy to by całe zawieszenia zmieniali.... u mnie narazie luzów nie ma......na wahaczach..jest tylko wybita końcówka (prawa) ale jak będę zmieniał to obydwie.... noi w sobotę zmieniłem amortyzatorki z tyłu teraz to normalnie bajka :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

U mnie leciutko tez puka przy przejezdzaniu przez poprzeczne nierówności..puka zdecydowanie w jednym miejscu..przy prawym kole... sam wlazłem pod auto i zdiagnozowałem... mam wybitą koncówkę kierowniczą.. wahacze narazie się ładnie trzymaja Także jak cos puka to nie zawsze to musi byc wahacz..a z mechaników nie korzystam bo to partacze

Naprawione:D koszt: 8 zł....a jest to równowartosć 4 piw jakie wypiłem z kumplem przy tej robocie Wjechałem na kanał...odpiąłem wtyczkę tą przy skrzyni......i była cała zalana.... wytarłem szmatką i przez około godzinkę suszyłem wtyczkę jak i czujnik suszarka do włosów pozdrawiam

Tak jak w temacie.... ostatnio przy rtoztopach dosc mocno wjechałem w kałużę i....wysiadł mi prędkościomierz... Obrotomierz działa jak nalezy... a prędkosciomierz...o dziwo jak auto postoi dluzej na mrozie to działa..jak po nocy z garazu wyjade ciepłego to nie działa :eek: A jak juz działa to przez kilka kilometrów i wskazówka powoli opada..wariuje i opada.. No i czasem tak skoczy wskazówka jakby chciała a nie mogła... Co mogłem zalać bo przypuszczam ze na 99,9% to przez tą kałuzę.. i gdzie szukac przyczyny Za podpowiedz z góry dziękuję :biggrin: pozdrawiam :biggrin: Ups..parę topiców podemną jest podobny..ale szukałem w szukajce i nie wykazało :eek: to nic.. u mnie lekko inny problem..bo raz działa a raz nie...

Moja rada: kupujcie paski do rozrządu CONTITECHa. Nigdy nie zawiodły, uważam, że to jedne z najlepszych pasków na świecie, o ile nie najlepsze. Jeżdzą na nich samochody w firmie transportowej mojego znajomego (sam przy okazji prowadzi warsztat w Markach k. w-wy - SZCZERZE POLECAM, jakby co to walcie do mnie) i nigdy nic mu się nie stało. Siedzi w częściach od wielu wielu lat (współpracuje z INTERCARSEM więc jakby co to części też mogę pomóc załatwić taniej) i wie coś w tej kwestii. Pozdrawiam serdecznie Łukasz No własniue...teraz mam contitecha juz zalozonego a napinacz paska wieloklinowego...niestety swoje kosztuje a ceny zaczynają się od niby 500 zł..ale ja dorwałem za 400....nówka rzecz jasna

Nie ma reguły... ale ogólnie jako ze w rodzinie mieliśmy duuuzo aut..różnych marek to tez mam pewne rozeznanie Toyota....mieliśmy Camry 95' półroczną sciągnelismy ze stanów.... silnik 2.2.... naprawdę sporo byla jezdzona i nic nie padło.... Mieliśmy 3 Ople w rodzinie.... Vectra 90', Vectra 91' i Omega 95'no cóż....korozja, korozja, jeszcze raz korozja.....i masa pierdółek...a to abs, a to siłownik c.zamka... a to inna pierdółka poszła.... ale Opel ma jeden olbrzymi plus...ceny części..naprawdę są o wiele tańsze niz do Audi...... BMW ...525i ..naprawde niezawodna maszyna....sporowadziliśmy ją z niemiec.... bardzo niezawodne auto Sporo tego jeszcze było..ale teraz największa ciekawostka::: Ford Sierra 89'... tego czorta mieliśmy najdłuzej...sprzedawaliśmy z przebiegiem 650 000 km.... dopiero zaczynał olej brac lekko....gościu nim dobił do blisko 800 000 ale..no własnie..tak go korozja zjadła ze pewnego razu juz wyzional duszka nasz fordzik Po prostu Sierra była the best....ale blacha do kitu.... Aha..był to silnik OHC.....bodajze ten 105 konny

dobrze gadasz u mnie ta profilaktyka uchroniła od remontu silnika :one: u mnie mial luzy i się zacinał to jedna sprawa..a to ze gówniany pasek trafiłem to zupełnie inna bajka..... pozdro

hehe.. ja taki juz jestem..zawsze po paru kilometrach musze oblookac daną część Prawdopodobnie moja dociekliwosc uchroniła mnie od remontu silnika co za rtym idzie bardzo poważnym wydatkiem narazie przejechałem okolo 100 km..i pasek wygląda idealnie Takze niech dla kazdego bedzie przestrogą to ze przy zmianie rozrządu czyli paska, rolki prowadzącej, rolki napinającej nalezało by zmienić tez napinacz paska wieloklinowego,.. o tym wie mało mechaników ale prawda jest taka ze ta część jest dosć częstą przypadłością w tych silnikach...niestety mało kto o tym wie pozdro :one:

hehe..no własnie pare razy mi zalecialo paloną gumą... ale nie byłem swiadom.... Tak jak mówisz..prawdopodobnie któraś z rolek się przyblokowuje przez co pasek się nadtapia :/ :/ :/ :/ w poniedziałek będzie robione foto części tych uszkodzonych i wrzucę na forum sami ocenicie jak to wygląda... ja mogę powiedziec ze watpie zeby ten pasek wytrzymał kolejne 3 tysiace km..... pozdro [ Dodano: 20-01-2007, 15:44 ] Male sprostowanko...sprawdzilem kiedy dokladnie wymienialem ten pasek....wyszło ze 1600 kilometrów tylko na nim przejechałem... obawiam się ze 2000 tys. km by juz nie dożył...... [ Dodano: 22-01-2007, 20:19 ] Auto juz w domku.... Powiem tak::: Winę po trochu ponosi mechanik po trochu sklep... mechanik winien mi był powiedzieć ze takie cos się zmienia...ten napinacz paska wieloklinowego....u mnie akurat sie zacinał ten napinacz.... następna sprawa to sam pasek..... Prawdopodobnie podróba..pisze prawdopodobnie bo nie chcę nikogo oczerniać.... Gates miał juz swoje podróby...i przyszedł czas na Dayco zdaniem mechaników to podróba...twierdza ze zła guma uzyta do produkcji...albo moze jakas wadliwa seria.... Takze oprócz rolki prowadzacej i napinającej oraz pasku warto tez pomyślec co druga wymianę rozrządu o wymianie napinacza paska wieloklinowego..jest to droga impreza..ale warto.... Niedługo wrzuce fotki czesci zamiennych;p [ Dodano: 22-01-2007, 20:33 ] Fotki zmienionych części::: po kolei:: 1.Napinacz pasa wieloklinowego ( zacinał się) 2.Rolka napinająca 3.Rolka prowadząca 4.Nieszczęsny pasek ( prawdopodobnie podróba) http://img401.imageshack.us/my.php?image=hpim11742ay.jpg Stopiony i postrzępiony pasek.....niestety....prawdopodobnie podróba Dayco...... http://img294.imageshack.us/my.php?image=hpim11718vg.jpg Natomiast napinacz pasa wieloklinowego był tak stary ze az gwint od tego kółka się złamał.... na fotce widoczne w tej pierwszej części na godzinie piątej..... http://img383.imageshack.us/my.php?image=hpim11655ip.jpg żeby to było przestrogą dla wszystkich :| :| :564:

Koledzy.... Dowiedziałem się dzisiaj że w tych silnikach dosc często ,, wyrabia się'' ..jakby to nazwać...,, napinające kółko podwójne'' :galy: :galy: :galy: to które jest na wale..... Teraz jeden kolega twierdzi ze za takie cos zaplacil jakis czas temu 650 zł :galy: :galy: :galy: mi dzis w serwisie powiedzieli ze to koszt 130 zł.,...razem z klinem :galy: :galy: :galy: :galy: poradzcie...jak to jest z tymi kółkami :galy:

Takze pozostaje nam czekac do początku przyszłego tygodnia...wtedy to wszystko rozbiore z majstrami i bedziemy myslec co bylo przyczyną.... Zdam dokładny raport :one:

Więc pasek jest firmy DAYCO.... następna sprawa to to topienie prawdopodobnie jest spowodowane przycinaniem się rolki prowadzącej.... jak dzis zdjąłem obudowę to się kręciła...ale idealnie pasuje to do tego ze ta rolka się zacina i zamiast prowadzić to ściera mi pasek od czasu do czasu.... ogólnie pełno strzępów na obudowie..własnie z tego paska... jak tylko zdemontuję to wszystko to robę oględziny z 3 mechanikami i bedziemy stwierdzac co było przyczyną tego...bedziemy wnikliwie oglądac obudowy, rolki i wszystko co do rozrządu nalezy...a jak bede mial pewnosc co jest przyczyną to albo mechanik dostanie tym paskiem po d*pie..albo w sklepie sprzedawca po mordzie...bo zeby mi ten paseczek pękł to sami wiecie jakie by były skutki... są 2 mozliwosci w sumie tylko::: Mechanior spitolił coś.... lub...wada fabryczna któregos z elementów.... ale mechanik powinien to wychwycić..a w takim razie to d*pa nie mechanik :|

taki juz jestem ze zawsze sprawdzam.... pozatym jestem w sprawach motoryzacyjnych strasznym pechowcem..... Kiedys jak wyjechałem z wulkanizacji jeszcze Vectrą cos mnie tknęło zeby odrazu sprawdzic czy oby wszystkie srubki są wkręcone..i ci sie okazało...nie wkręcili mi dwóch sszpilek w jednym z tylnych kół :galy: :galy: :galy: bo ,, pan mechanik'' akurat 2 wkrecil..w miedzyczasie zadzwoniła komórka......i jak skonczył rozmowę to zabrał się za drugą stronę....a szpilki lezaly na podnoscinu czarnym i tak normalnie nie rzucaly sie w oczy.... z tym to sie za***iście zgadzam zeby pękło to nie było by czego zbierac z silnika :/

Niech to co teraz napiszę będzie przestrogą dla tych którzy zmienili paski rozrządu i są pewni siebie ze juz po kłopocie..... zacznę od początku Jak wiecie miesiac temu zmieniałem wszystko w mojej Audiczce jako ze została sprowadzona.... zmieniłem m. in. rozrzad ( pasek, rolka prowadząca, rolka napinająca) jezdziłem spokojnie cały zcas... ale przedwczoraj w garażu siedząc i pijąc piwko pomyslałem ze zrobię sobie mały przeglądzik autka.... a to ze juz jestem taki i po jakiejs naprawie, wymianie, i po przejechaniu paru kilometrów zawsze sprawdzam tak dla wszelkiego spokoju to to wlasnie prawdopodobnie uratowało mnie od zerwania paska..Ba nie prawdopodobnie, tylko na 1001% Odkrywam obudowę rozrządu a moim oczom ukazuje się nadtopiony pasek :galy: :galy: :galy: :galy: :galy: najpierw myslałem ze to sen..nie niestety to nie był sen.. tak, tak, to nie zarty..pasek rozrzadu mi się stopił do tego stopnia ze bezpośrednio grozi zerwaniem :galy: :galy: :galy: :/ :/ :/ Auto idzie w poniedziałek do autoryzowanej stacji coby miec wszystkie kwity na to co bede robił.... Jest kilka opcji 1.Najmniejprawdopodobna: Wada którejs z części rozrządu ..wiadomo zcasami się zdarza.... 2. Błąd mechanika...raczej stawiam na to..cos mi musiał spieprzyc..cos zle zmontował napewno :/ :/ :/ 3. bardzo mało prawdopodobne..ze któras z zcesci rozrządu tak sama z siebie się popsuła..... Jestem na 99% przekonany ze mechanik mi spieprzył....w poniedziałek chłopaki rozbiorą i mi powiedzą co sie stało..... postaram się równiez w przyszłym tygodniu wrzucic zdjęcia paska tego..sami zobaczycie jak niewiele brakowało od katastrofy..czyli całkowitego zniszczenia silnika : : : pozdro... niech ta historia..która się zresztą jeszcze nie skończyla będzie przestrogą... Pozdrawiam

Z tymi kierunkami przydymionymi to super pomysł i chyba nawet to niedługo zrobie koledzy..jak mogę te 2 kierunkowskazy ,, przydymić,, :?: no i korci mnie...przyciemnić szybki :diabelek: Obszycie kierownicy skórą :?: hmmm Jak najbardziej :one: super pomysł cos przy tylnych lampach podłubie moze :one: Przyciemnic szybki mnie korci no i cos przy audio podlubac pozdro :one: