damok

Generalnie ciezko jest znalezc dekor w tunel srodkowy kolor drewno AJ3. Mam cos takiego w deske przed pasazerem: http://img16.allegroimg.pl/photos/oryginal/50/74/62/01/5074620166 Szukam generalnie dekoru tunelu srodkowego -> ebay->allegro->aliexpress = nie ma dostepnego w znosnej cenie. Oraz dekory w drzwi, wszystkie 4.Te sa mniej wiecej dostepne w rozsadnej cenie, ale fajnie by kupic razem z tunelem w zestawie.

O tutaj dobrze to widac, drzwi roznia sie paskiem chromu - jest odwrotnie. Reszta tez widac jest inna. Ech - cieżko znalezc do a4

Czy probowal ktos zamontowac listwy dekory z Q5 do A4 avant b8? Wygladaja podobnie, ale jak znam zycie diabel tkwi w szczegolach. Chce wymienic listwy plastik srebrne na cos ladniejszego. A dosc dostepne sa wlasnie z Q5. Ma ktos doswiadczenia w tym temacie? Przykladowa listwa z Q5 -> 8R0 867 409 C kolor AJ3

silnik mial 250kkm.

U mnie w CDNC niemiec chyba nie wymienil na czas. Teoretycznie jest dozywotni, ale u mnie wolalem zajrzec . Koszt to ~2800 PLN razem z nowa pokrywa i nowym olejem (olej moj) i filtrami(moje). Skutek - juz opisywalem na forum: Dzis odbieram samochod z serwisu. Po otworzeniu pokrywy ukazalo sie: - napinacz wyciagniety na maxa, - lancuch rozciagniety o 2cm w porownaniu z oryginalem, - rozorana pokrywa rozrzadu - w 3 miejscach zjedzone aluminium na 2-3cm, - slizg do wymiany. Ogolnie - masakra - pojezdzilbym pewnie jeszcze z tydzien-dwa i .... nawet nie chce myslec co by sie stalo jak by walnal lancuch, albo spadl z prowadzenia. Pokrywa: oraz napinacz

A tak przy okazji co to za karteczka z numerem?

W ASO podadza ci co najwyzej jaki byl przebieg przy ostatnim serwisie. Bedziesz wiedzial kiedy i przy jakim przebiegu bylo robione. Z tego co sie orientuje to przebieg jest zapisany w zegarach.

Nowy pasek nie powinien piszczec. A contitech ktory kupilem w intercars za 70zl sprawdza sie, juz 4 miesiace. W aso sadze mozna kupowac czesci niedostepne w normalnej dystrybucji. Ale skoro mozna takie czesci zamienne dostac sporo taniej w "renomowanych" hurtowniach to po co przeplacac?

Pendiva mozesz oryginalnie jedynie podlaczyc poprzez zlacze AMI i odpowiedni kabel. Wejscie AUX nie.

To sobie zajrzyj jak wyglada. W CAGA jest pasek wiec element gumowo-cos-podobny, a co za tym idzie 180k km to wedlug mnie max. Ale warto co jakis czas zajrzec i zobaczyc. Jest to o tyle proste ze w/w pasek jest za pokrywa plastikowa i jest dobrze dostepny. Bedziesz widzial czy nie jest popekany, postrzepiony, wyciagniety itp.

Jednym slowem niech znajomy uda sie do magikow od skrzyn automatycznych. Ewidentnie ASO nie ma pomyslu co z tym zrobic i ida w kierunku -> wymieniamy, moze sie naprawi. A sterownik skrzyni powinien cos powiedziec. Jakies bledy powinny sie pojawic, bo znikniecie parzystych biegow to chmmm .

Moze ktoras strona "pola" nie ma.

Sprawdź przede wszystkim mikrofon. Jest w lampce podsufitki.

Ustawialem zbieznosc w trzech samochodach i to chyba standardowy tekst mechanikow -> "Panie tam sie pewnie sruba urwie i beda problemy". Szczegolnie maja tak jak trzeba robic tyl. Zmien mechanika na takiego, ktory po prostu wie jak sie to robi a nie od razu straszy cie ze cos urwie.

Modyfikacja wykonana. Tak to to wyszlo - z porownaniem do oryginalu.

Dzis odbieram samochod z serwisu. Po otworzeniu pokrywy ukazalo sie: - napinacz wyciagniety na maxa, - lancuch rozciagniety o 2cm w porownaniu z oryginalem, - rozorana pokrywa rozrzadu - w 3 miejscach zjedzone aluminium na 2-3cm, - slizg do wymiany. Ogolnie - masakra - pojezdzilbym pewnie jeszcze z tydzien-dwa i .... nawet nie chce myslec co by sie stalo jak by walnal lancuch, albo spadl z prowadzenia. Fotki postaram sie podrzucic w weekend. Obiecane zdjecia: Pokrywa: oraz napinacz

4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) Mialem ten sam problem - rozwiazaniem byla wymiana zestawu lancucha( u mnie ) rozrzadu. Calosc byla delikatnie rzecz ujmujac na skraju zerwania. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/313629-blad-engine-4096-bank-1-cmp-sensor-g40-engine-speed-sensor-g28/ Sprawa jest o tyle powazna ze jak juz sie zerwie to wchodzisz w inna kategorie cenowa naprawy.

Dostalem informacje z samochodu cos takiego: Address 01: Engine Labels: 06H-907-115-CAB.clb Control Module Part Number: 8K2 907 115 AJ HW: 8K2 907 115 D Component and/or Version: 2.0l R4/4V TF H14 0002 1 Fault Found: 4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) P0016 00 [096] - Incorrect Correlation Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 169296 km Date: 2015.03.24 Time: 10:10:44 Wojek google pomogl, ale...... jedni mowia zeby wymieniac sensory, a inni mowia ze rozrzad...... Spotkal sie ktos z takim bledem i problemem??? Samochodzik: A4, B8, 2.0 TFSI, 211KM, quattro, s-tronic 7 bieg, 2009.

Wrclaguna dla Stephana - pewnie chodzi o wtyke ktora jest pomiedzy schowkiem a reszta samochodu. Sam nie mam tej wtyczki/zlaczki i planuje ja zrobic.

Jak dostalem kamykiem w szybe to w zakladzie pod cisnieniem skleili to zywica. Lekko bylo widac, ale cena 100zł. Co ciekawe za 100zł zywica, a w przypadku jakby po zywicy pojawil sie pajaczek to te 100 zalicza sie do ceny nowej szyby u nich. Auto sprzedalem z zywica, i kupiec nie marudzil.

Mam silnik CDNC i tak sie zastanawiam czy jest to to na pasku czy łancuchu? Samochodzik to A4 B8 Limusine, 2.0 TFSI, 211KM, rocznik 2009, quattro, DSG 7 biegowe. Google nie pomaga i malo jest informacji dotyczacych tego silnika. Ktoś coś wie jak w tym silniku: - czy to jest łańcuszek czy pasek? - jakie sa czasookresy wymiany? - cos jeszcze oprocz filtra oleju, oleju silnikowego sie w nim okresowo wymienia, aby miec swiety spokoj?

Dosc oryginalne umiejscowienie kabla. Dlaczego on idzie w kierunku pedalow ??? Tam jest jakas wtyczka? A nie ma czarnego kabla na rynku? Na dluzsza mete chyba bym wybral schowanie tego kabla.

To chociaż napisz numer zamówienia tego oryginalnego kabla.

Mam Numer wersji oprogramowania: 0188 Numer bledu: Numer: VAG03276: Sprawdzanie układu zarządzania wersją oprogramowania. Numer: VAG03175: Nieważny zestaw danych. Znalazlem opis bledu AVG03276 Sprawdzanie ukladu ...... Wiaze sie to z zla obsluga ODIS/VAG. Ktos zle odlaczyl sie z interfejsem. Rozwiazanie jest: Adaptacja 10 -> Channel 15 i wartosc jaka tam jest robimy XOR z wartoscia 12237 czyli dla wartosci 51666 mamy 12237 ^ 51666 -> 58911 Wynik wpisuje sie w nowa wartosc i "test" i "save". Przynajmniej to mowia inne strony. A co jak to sie ma do mojego przypadku to wyjdzie w praniu wieczorem

W samochodzie mam bledy w module " Elektronika ukladow informacyjnych 1", w takim oto sterowniku: Adres: 5F Nazwa systemu: 5F - Elektronika systemu informacji 1 Wersja protokołu: KWP2000/TP20 Numer katalogowy sprzętu: 8T1035652D Numer katalogowy oprogramowania: 8T1035652L Numer wersji sprzętu: H58 Kodowanie: 01010001000681ED01000B0E000000030001 ODIS wyrzucila mi takie dwa bledy: Akcja: MESSAGE Wyświetlanie: W pamięci usterek komputera sterującego zapisana jest następująca usterka (usterka 1 z 2): Miejsce usterki: Sprawdzanie układu zarządzania wersją oprogramowania Rodzaj usterki: - Zachowanie się usterki: usterka statyczna Szczegóły usterki: Data: 13.01.15 Czas zegarowy: 19:33:12 Stan licznika: 0169215 Usterka wystąpiła 1 razy. Akcja: MESSAGE Wyświetlanie: W pamięci usterek komputera sterującego zapisana jest następująca usterka (usterka 2 z 2): Miejsce usterki: Nieważny zestaw danych Rodzaj usterki: - Zachowanie się usterki: usterka statyczna Szczegóły usterki: Data: 13.01.15 Czas zegarowy: 19:33:08 Stan licznika: 0169215 Usterka wystąpiła 1 razy. Co to moze byc? Z innymi bledami poradzilem sobie bo mialy dobre opisy, ale z tym to chmmmm