Jacktdi99

Świetnie dziekuje za informacje nie spodziewałem sie tak szczegółowego opisu, jak znajde chwile to sie za to wezme jak nie to zlece mechaniowi, tak czy inaczej szacun Kolego jestem dłużnikiem

ile Ci zajęło czasu wyjecie suszarki? jakieś specjalne zmodyfikowane narzedzia beda potrzebne?

Witam panowie planuje przerobic swoja turbinke w caha celem kolejnego etapu stage 2+ czy demontaz jej jest do ogarniecia w warunkach nie warsztatowych ? sa jakies wieksze trudnosci ?prosze o podzielenie sie inf moze juz był taki watek lub ktoś demontował ? pozdrwaiam

napisz prosze dlaczego wg Ciebie sie nie opłaca?, jezeli chodzi tylko o trakcje to pomijam ten fakt, nie interesuja mnie starty spod swiateł tylko dobre przyspieszenie na wyzszych biegach iC ,turbogtb22, sprzegło +kevlar, =program ktos jest w stanie badz sie orientuje jakie wartosci mozna osiagnac, ?, mam bardzo zdrowa bude i silnik dlatego zmiana auta raczej nie wchodzi w gre ..

Witam, pacjent jak w wyzej b8 oska awant Caha 170ps po pewnym gotowcu , ale nosze sie z zamiarem modów, dręczy mnie tylko.. jakie wynki jestem w stanie osiagnac przy tym modelu, jakie turbo? , sprzegło? , układ paliwowy? ,nie moge znalesc nigdzie pomodzonych caha wiecej niz program , czy tych motorow nikt nie tuninguje ? planowany budzet ok 10tys prosze o sugestie , ps. mam stare b5 tdi 230ps ktore jedzie jak szalone chciałbym aby b8 miała podobnie

Gdzie w mmi sprawdze blokade predkosci?

Gdzie w mmi sprawdze blokade predkosci? soft gotowiec wiec nie wykluczam, teori Marcina .. vag comem mozemy jakos potwierdzic skopane wartosci?

nagram na dniach jak idzie , spróbuj rowniez, zobaczymy czy to nasz wymysł czy cos nie tak, moze ktos sie wypowie ogladajac to..wczesniej miałem pasta b6 tez po chipie na 200ps leciał lepiej do 200 było znacznie lepiej

Mam podobny dylemat awant oska silnik Caha +chip na około 210ps zbiera sie lepiej od seri znacznie natomiast powyzej 160 to mam wrazenie ze juz w ogole on nie jedzie szok pierwsze wrazenie chyba cos sie popsuło... na oponkach toyo 215 18, albo mamy cos skopane .. albo te diesle sa poprostu takie srednio szybkie

ale przykra sytuacja no.. niestety takie dziadostwo trzeba nagłasniać zeby kolejni ktorzy chca przyjechać z końca polski nie zostali tak załatwieni , Ty ogarniasz troche silnik, ale co ma powiedzieć klient który mało wie i zdaje sie na ...... sprzedajacego , po powrocie do domu tylko by słyszał wymien to wymien tamto to wina kogo innego itd, a zasadzie dalej stoisz w minie którą Ci sprzedał , mozna smiało tutaj mowic przekrecie i kombinatorstwie tego PRZYJACIELA na wysokim poziomie .. . powodzenia i dawaj wykres jak juz uporządkujesz silniczek.

Witam wszystkich dzisiaj przy ładnej pogodzie postanowiłem troszke przegonic swojego tdi ciekaw byłem ile jest 100-200 i jestem pod wrazeniem ! patrzac na czas nagrania wychodzi około14sek? audi_100-200.mp4

temat zamkniety ustawiłem jak wyzej kolega dał na zdjeciu i jest fabryka? od siebie moge dodac po zrobieniu 1cyklu obrotow wycieraczkami (bez ramion ,i mechanizmu) powinny zatrzymac sie w pozycji lezacej startowej ustawiamy mechanizm tak jak na zdjeciu na godz 9 stojac przed autem, dokrecamy mechanizm klucz13 starajac sie nie przestawic trzpienia , (probuje sie obrocic wraz z dokrecaniem sruby) zakładamy ramiona w pozycji startowel dokrecamy i musi działać , ostatecznie kupiłem na szrocie silniczek , ale po załozeniu okazało sie ze działa tak samo jak moj stary a zapewniał ze jest sprawny ?zwątpiłem ale odkopał 2gi i ten juz faktycznie działał, powyzej fotka jak ma byc i zamykamy . dzieki za pomoc bez tego pewnie bym dalej dłubał pozdr

temat prawie zakonczony podmieniony silniczek na sprawny i działa jak trzeba, , niestety po przełozeniu moich ramion, i ustawieniu prawdłowego kierunku wycierania , powstał kolejny problem -po właczeniu wycieraczek najpierw kieruja sie w doł az na podszybie i do gory, przestawiałem mechanizm na tym trzpieniu w rozne strony ale nie moge utrafic aby nie szły w doł ktos podpowie ?, czy metoda prob i błedow i 2 dni wyciete...

po podpieciu silniczka bez ramion nadal tak chodzi i sam startuje przekaznik był podmieniany na inny sprawny było to samo, blaszki raczej nie mogłem zle złozyc bo jej nie rozbierałem,poczysciłem pole po ktorym sie obraca nasmarowałem delikatnie i podgiąłem chodzi lekko, wiec rece opadaja, jutro podjade na szrot moze załatwie na podmiane inny, zastanawiałem sie nad manetka czy jest mozliwosc ze ona cos tutaj miesza?

Odgiąłem delikatnie blaszke i nasmarowałem (chodzi leciutko)wczesniej sie zacinała, poczysciłem ustawiłem jak na zdjeciach z linku , złozyłem i niestety po właczeniu zapłonun nadal same startuja i chodza jak chca z tym ze co ok 3sek słychac teraz cykniecie jakby cos przeskakiwało.., ma ktos jeszcze jakies pomysły???

Na poczatek podegne te blaszke ktora zaznaczylem zeby obracala sie lekko. Tak wynika rowniez z relacli w linku. Masz jakis patent na wsadzenie tego trzpienia ktory wchodzi pomiedzy szczotki nie latwo je utrzymac sprezynki skutecznie je wypychaja

wiec chyba to gdzie zaznaczyłem , czy to jakies zabezpieczenie? , oring pod spodem jest ok tylko nad nim cos jest do połowy poł -oring/ ,,,heh nie wiem , czegos tam nie brakuje? ponizej zdjecie układu, wszystko wyglada ok nie ma syfu itp jedynie co zauwazyłem to, ciezko obraca sie ten element , aczkolwiek moze ma tak byc ? dzieki Sitar za uprzejmosc , ale musze temat doprowadzic do kocna za duzo nerwow juz poszło przy tym....czyms

wszystko juz przeczytałem ale nadal nie kumam jaki oring gdzie sie znajduje ?2 raz juz to rozbieram szlag mnie trafia

Witajcie , w B5 po sprawdzeniu przekaznika mechanizmu ramion , wycieraczki chodza jak chcą i staja kiedy i gdzie chca , zdemontowałem silniczek od ramion rozebrałem i w zasadzie nie bardzo wiem co dalej poczać syfu nie widze smary sa wiec co powinienem wziasc pod lupe o jakim oringu piszecie gdzie on sie znajduje prosze o podpowiedz u mnie wyglada po rozebraniu tak , nie wiem czy szczotki sa odpowiedniej długosci..

Przegiecie swietny projekt nie moge sie napatrzec zaraz chyba do swojej cos kupie hehe , czy ten wałek sdi to taki sam jak w vp? czekamy na filmiki najlepiej 100-200 i powodzenia wrzucaj kazde nowinki trzymam kciuki

Ale poszedłes z tematem? co z poprzednim silnikiem ze wpadł taki setup? nie jestem juz w temacie wiec pytanie moze nie na miejscu ale nie moge sie powstrzymac , no i jak wielka jest roznica w jezdzie w skali 0-5 przyspieszenie oczywiscie ,masz q ale trakcje potrafi juz zerwac? w ogole mega decyzja bede sledził projekt no nie wierze hehe pozdr

JUz zdemointowałem ten przekaznik dziekuje bardzo za inf sprobuje na poczatek go podmienic na inny , co do ksenonow ... a nie sa to czasem soczewkowe halogenowe?? , nie mam nawet spryskiwaczy chyba ze bylo cos kombinowane kiedys POdmieniłem nowy przekaznik i niestety dalej wariują tak samo , rozumiem ze kolejna czynnosc to dobranie sie do manetki kierownicy co chyba nie jest łatwe?? , tak czy inaczej to ten nr przekaznika po wyciagnieciu wycieraczki nie działały ale.... spryskiwacze normalnie

Od dłuzszego czasu po przekreceniu stacyjki wycieraczki chodza jak chca i tak samo sie zatrzymuja, po przeszukaniu inf zabrałem sie za poszukiwanie przekaznika wycieraczek ponoc takowy znajduje sie pod kiera nr 377 niestety nigdzie go nie moge zlokalizować ,(bezpiecznik jest ok) załaczam fotki jak to u mnie wyglada dodam tylko ze audi jest 99rok czy mozliwe ze jakis inny przekaznik za to odpowiada?? prosze o inf

nikt z tjunerow raczej nie napisz ile cie skasuje oficjalnie to tabu hehe

ale żyleta z 10 razy replay pieknie sprawdzaliscie teraz od 100-200?