Quattro B6

Zrobiłem logi w kanałach 002+033+115 na sprawdzenie przepływki, proszę o analizę logów http://vaglog.pl/log_220740.html Słabo się zbiera z dołu dopiero jedzie powyżej 3-4tys obr/min

Prośba o analize logów http://vaglog.pl/log_220740.html

Znalazłem przyczynę tego syczenia rozwarstwił się ten plastikowy trójnik za kolektorem ssącym Ale na przyszłość to muszę sobie zrobić taki krążek do testu szczelności A nie lepiej założyć wentylek taki jak przy feldze zamiast szybkozłączki ?

Ok, dzięki Masz jakiś patent do zrobienia tej operacji ? Mam namyśli jak wpuścić w rurę powietrze aby było szczelnie i jak zaślepić króciec do odmy ?

Opaski na zaworze powinny być raczej ok. Rozumiem że tego syczenia-szumu nie powinno być ? Gdzie najlepiej się wpiąć kompresorem żeby sprawdzić szczelność ?

Jeśli ma być tak zamontowany jak na rys wyżej to raczej jest ok Tylko pytanie dlaczego przy mocnym dodaniu gazu na każdym biegu przez chwile słychać taki szum-syczenie ? Przed wymianą DV tego nie było

Aaa... ok Nie wiem czy dobrze założyłem ten zawór przy zdemontowaniu starego nie spojrzałem jak były podłączone rury Czy to istotne ? Bo teraz jakbym słyszał przy ostrym dodawaniu gazu takie syczenie !

Witam, przymierzyłem się do wymiany zaworu DV na ten mocniejszy z literką P bo diagnoza była że mój jest uszkodzony. I przy demontażu troszkę się zdziwiłem ponieważ z zaworu wyleciał olej ? Czy możecie mi wyjaśnić czy to normalne czy nie powinno być tam w ogóle oleju ?

Ok, dzięki Do odcięcia na 3-biegu to do ilu tak dochodzi km ?

Chciałbym sprawdzić u siebie przepływomierz w B6 1.8T BFB, jak dokładnie się to robi Vagiem ?

Ja mam taką 1.8T Quattro S-line Teoretycznie można mieć 205/55 R16 ale 215/55 R16 w procentach jest praktycznie zerowa różnica średnicy do rozmiaru 235/45 R17 A skoro wyjechał z fabryki na tym rozmiarze 235/45 R17 to do niego się odnoszę

W kodowaniu jest kilka opcji co do podświetlania zegarów kiedy i co ma być podświetlone igły czy tarcze

różnica średnic w % : 205/55 R16 na 235/45 R17 - 1,77% 215/55 R16 na 235/45 R17 - 0,06%

Miałem na zimę założony 205/55 R16 i z tego wynika że to zły rozmiar Bo na lato fabrycznie mam 235/45 R17 Tak to wygląda z 205/55 R16 i z 215/55 R16 na R17

a to dziwne bo kalkulator z rozmiaru 205/55 R16 podaje na R17 rozmiar 225/45 215/55 R16 zamiennie na 235/45 R17

Panowie, oryginalny rozmiar przy 17 calowej to 235/45 a w przypadku 16 calowej jaki jest oryginalny rozmiar ?

ok, wyciągnąłem podważyłem cienkim śrubokrętem i wylazło pastylkę wpina się od spodu tego plastiku.

właśnie widziałem że w tym miejscu jest zalane takim szarym plastikiem, jak to wydłubać żeby nie uszkodzić obudowy ?

jak to co..przekładasz w którym miejscu w kluczyku wkłada się transponder ? Bo ten z B6 to jest taka pałeczka a z B7 nie widzę takiego w obudowie kluczyka ?

A ok A tak z ciekawości idzie zakodować używkę z innego auta czy trzeba wymienić na nowy transponder i dopiero kodowanie ?

a co z IMMO przy wymianie takiego klucza z B7 ?

dzięki

Ok, a jak powinno wyglądać kodowanie dla dezaktywacji tempomatu w ECU ?

Wymieniłem sterownik silnika i posiadam błąd : 18107- Powertrain Data Bus P1699 - 008 - Missing Message from Steering Wheel Electronics Z tego co wyczytałem to moduł kierownicy - tempomat, z tym że ja tempomatu nie mam i wcześniej nie miałem tego błędu ?

VagDashCan rozwiązał problem wpisaliśmy numery VIN i IMMO ręcznie z poziomu programu do adaptowanego licznika + dopisanie kluczyków w kanale 21 i licznik działa Chciałbym podziękować za pomoc użytkownikom forum Madol1 i OskiUK bo pewnie bez ich pomocy i rad to już bym ze dwa razy wyrzucił ten licznik, hehe Pozdrawiam