adadur

Ty się nie śmiej w poniedziałek będę w Ostródzie... Grzesiek w centrum zakładu nie mamcie może na wlocie od Ostródy czy coś to bym podskoczył.

Kto ma dostęp do płyt z MDFu? - chodzi o nieduże raczej kawałki w zasadzie ścinki nawet - największy to 50x50 cm.

chyba na odwrót - bo komplety dotyczą tylko B5 z tego co mi wiadomo.

Dzięki za spota Bartek dzięki za kontakt jak ogarnę auto to podjadę. Auto fajne ... no ale to już inna półka ... tylko kolorek w takiej limuzynie srebrny trochę trąci.

Spotkałem się z dwoma rodzajami tulei metalowgo gumowych dolnego wahacza tylnego (banan) - oba rozwiązania są ciągle w ofercie i sprzedawcy podają je zamiennie. przykłady: drugi rodzaj Wg mnie. pierwsze rozwiązanie - tuleja metalowo gumowa dotyczy audi A4 B5 i jest to rozwiązanie starsze. Geometrycznie pasujące drugie rozwiązanie tuleja "hydro" (z płynem wewnątrz) jest nowsze i dotyczy A4 B6 oraz B7 (ale z powodzeniem można je montować w B5) i wg zasłyszanych informacji lepiej tłumi drgania. na dowód tego: tuleja z pierwszego rozwiązania: LEMFÖRDER 20387 01 - z oferty została już wycofana tuleja z drugiego rozwiązania: LEMFÖRDER 17659 01 - jest dostępna i jest zamiennikiem dla powyższej w przypadku LEMFÖRDER zmiana w tulei wyglądała tak: pierw była: 20387 potem 20387 01 i ostatecznie na dzień dzisiejszy 17659 01. wszystkie informacje może uzyskać z katalogu: http://webcat.zftrading.de/index.asp?SPR=19 W katalogu LEMFÖRDER nie znalazłem wahacza dolnego tylnego (banan) z pierwszym rozwiązaniem występuje tylko z tuleja "hydro" No i w ten sposób sam sobie odpowiedziałem na zagadkę.

u nas w Pasłękowie postawili stację diagnostyczną. Mają nowy sprzęt i wydaje mi się dobrą wiedzę. No i ta cena 60zł za ustawienie zbieżności to prawie połowa tego co krzyczą w EB. Ja ustawiełem 2 razy u nich w A4 i byłem zadowolony. Bartek dało by radę jakiś telefon do gości załatwić - muszę zapytać czy na 18-kach czy na 16 lepiej przyjechać. Robią tam też mechanikę - może dałbym im drążki do wymiany,wszak to niemal ta sama robota co przy regulacji.

ta doszły ale chyba mamy pewien problem ... jutro dam znać.[br]Dopisany: 02 Listopad 2010, 21:00_________________________________________________Panowie gdzie mają dobry sprzęt i fachowca do ustawienia zbieżności?

Czy auta z fabrycznym ksenonem nie sa czasem wyposażone w czujnik poziomu płynu i jak jest mało to nie spryska lamp tylko sama szybę. wieć jak dołoży się FIS to nie powinno być błędu spryskiwaczy. Dobrze to sobie gdybam czy wówczas są dwa niezależne czujnik?

niby meine? Chyba że dziś przytuptałeś pieszo

A ja widział z daleka południowo-bawarskie autko ... ps. link poprawiony

o f*ck ... dam cyn nabywcy auta

O to może trzeba by taxi podjechać

Jak tam terminarz pasi? ... na całą zimę

Dikson to jakiś żart z tym pytaniem - wszystko jest opisane na forum!

NO to trochę mnie zmartwiłeś Wcześniej miałem "wypaśne" radio Blaupunkta i tam od ustawień aż głowa bolała. OK zobaczymy jak RNS wkońcu u mnie zagra jak coś będe później coś myślał.

sk***ysyny

A w RNSie nie bawiłeś się w ustawianie dźwięku?

on żyje taaa chłopina martwi się o swoja kasę a nie o mnie [br]Dopisany: 28 Październik 2010, 15:48_________________________________________________ chyba jakaś plota ...

szukaj map pod RNS-D DX

Rozumiem że podłączyłeś Suba poprzez RCA które wychodziło z żółtek kostki mini ISO - tu jest możliwość wyprowadzenia 2xRCA jakie patenty zamierzasz wprowadzić na poprawę dźwięku?

Z tego co pamiętam brak map dotyczy takich nawigacji do 2000r. do późniejszych są.

W a4 zdecydowanie tak ale w BMW 5 ... nie mam zdania z tym że Bartek ma dwa bobaski i ciekawe jak się pomieści z wózkami itp itd

Sedan ... pewnie się zmarszczyłeś że ciepełko z kabiny będzie uciekać zimą ... nie mów że auto ma i-drive ten za***iście prosty w obsłudze?

Kupa taka ręczna robota - trzeba załatwić odkurzacz piorący ze środkiem myjącym ale takim co nie wydziela dużo piany i nie żałować mocno moczyć ale i wyciągać. Ewentualne zacieki jesli będą to ponownie nie żałować lać i wyciagać odkurzaczem ... auto potem trzeba dosuszać i to nawet do kilku dni.

Jak byś napisał że pływa ci auto na koleinach i nierównościach wzdłóżnych to odrazu bym ci wskazał te tuleje na bananach - obecnie mam to samo. Wiesz że w ostateczności można sama ta tuleję wymienić - bo sworzeń w bananie jest dość trwały. Co do amorków to różne maszyny różnie potrafią wskazać. źle napompowane koła też mocno przekłamują pomiar. Moją miara było zachowanie się auta na łukach - głównie w momencie przejeżdzania poprzecznej nierówności - jak zarzuca mocno, do tego "chwiejny tył" to nadszedł czas na amorki. Trzeba tu uważać bo źle dokręcone łożysko na tyle też mże dać wrażenie niepewnego tyłu.[br]Dopisany: 26 Październik 2010, 08:32_________________________________________________dziedek BMW ???? no byle nie 3-ka ... 5 w avancie jest niezła też troszkę patrzyłem za takim autem. Ale pojemność - akcyza, zabija bakcyla.