adadur

Wiec stanęło na tym że napinacz tak ma ... wymontowali dali do łapki ... osiowo nie ma luzu ale ciągając na kółko wyczuwa się niewielki luz. Wzięli mi z półki inny podobny napinacz - ten miał dokładnie to samo. Wewnątrz kółka siedzi prawdopodobnie (sam tego nie sprawdzałem) łożysko kulkowe a natura tych łożysk faktycznie jest taka, że może się "bujać" nieco zewnętrzna bieżnia w stosunku do wewnętrznej. Także mam spać spokojnie a gdyby nawet w końcu jest 2 lata gwarancji ps. na potwierdzenie tego zadzwoniłem jeszcze do Tomka (Tom77) i faktycznie potwierdził, że kółka napinaczy tak mają.

Technicznie już w miarę ograniam zabawę z żywica ale teraz braki w technologii jak się zabrać i na co zwracać uwagę. Czy w przekroju mniejwięcej tak mialo by to wyglądać: Uploaded with ImageShack.us 1. Klapka zakrywa głośnik 2. Głosnik mocowany byłby na płycie MDF 3. Płyta MDF (na kształt wnęki boczka) zalepiona była by z zywicą. Czy mniej więcej tak? 4. Wnęka podcięta wokoło płyty MDF - ale czy wówczas nie będa widoczne jakieś szpary? 5. Jak miała by byc mocowana ta obudowa do konstrukcji nadwozia auta? Pisałes że gdzieś jest możliwość przykręcenia,

Grzesiek przeginka z zawiechą...

Jakąś chwilę temu próbowałem się dobrać do tej kostki w słupku B - kurna udało się zdjąć tylko osłonkę i pokazała mi się wtyczka (8E0 972 702 - chyba dobrze odczytałem) dokładnie taka co na fotce powyżej Grzesiu wrzucił - z górnej części faktycznie mam 4 grubsze przewody ale w dolnej to mam chyba 5 kabelków a nie cztery jak na fotce ułożone tak: ox ox xx xo oo oo oo x - oznacza pin z wpiętym przewodem Za grzyba nie mogłem wyjąć tej kostki z mocowania na słupku i nie mogłem podejrzeć jaką mam wiązkę od drugiej strony. Może jakieś przepisy na to bo plastyk wewnątrz nawet nie drgnął jak chciałem go wyszarpać i dałem sobie spokój by czegoś nie urwać.

dziś już nie bylo jak ale jutro zdejmę go i oblukam[br]Dopisany: 10 Październik 2010, 21:25_________________________________________________No to oblukałem - rolka napinacza ma ewidentnie luz. Jutro uderzam z reklamacją.[br]Dopisany: 11 Październik 2010, 20:07_________________________________________________Jak to zwykle bywa trochę zdziwieni - jutro umówiony jestem na wjechanie na warsztat.

OK wiec boczek będzie do podcięcia. Głośnik upchany całkowicie pod klapką. Rozumiem że sub miałby być nią zakryty - nie będzie wówczas latała? Możesz podpowiedzieć od czego zacząć z konstrukcją ... myślę że od konstrukcji tylnej części. Jak się do tego zabrać. W ile żywicy i waty szklanej się zaopatrzyć, jak grube będą musiały być ścianki i czy wymagają dodatkowych wzmocnień. Jak się zabrać za wylewanie formy? Co do przejściówki masz możliwość pomierzenie fi zewnętrznego tej grubszej części bo nie mam pewności czy pomieszczą się obok siebie. Znalazłem taki porady: 1. wyklej wnękę taśmami lakierniczymi (2-3 warstwy) 2. bagażnik zabezpiecz folią 2. do taśm za pomocą kleju pochodnego od butaprenu przyklej cienką warstwę materiału (bawełna, cieniutki kocyk) 3. dobrze wygrzej bagażnik jeżeli jest chłodno i pracuj przy jakiejś np. farelce 4. wymieszaj żywicę z niewielką ilością pyłu z cięcia MDFu tak aby stałą się gęstsza ale jeszcze miała właściwości penetrujące materiał który będziesz nasączać 5. przesącz materiał żywicą 6. po wyschnięciu jeżeli to co zrobiłeś okaże się wystarczająco twarde to wyrwij to z wnęki, a jeśli będzie zbyt delikatne to nanieś kolejną warstwę żywicy, nie przejmuj się jeżeli coś Ci popęka, bo to nie jest warstwa nośna tylko forma, potem się to naprawi 7. potnij matę szklaną na takie kawałki które będziesz mógł wygodnie układać wewnątrz naszej formy 8. wkładaj matę i nasączaj żywicą, pamiętaj aby usunąć wszystkie bąble powietrza które się zrobią 9. jak ma być porządnie to zrób 5-6 warstw 10. potem możesz jeszcze wszystko wzmocnić żywicą wymieszaną z dużą ilością pyłu z MDFu w postaci takiej gęstej plasteliny i nałożyć warstwę 4-5 mm wewnąrz całej konstrukcji, to wzmocni sztywność konstrukcji Pisza jeszcze by zamiast MDFem zagęszczać talkiem.[br]Dopisany: 12 Październik 2010, 08:05_________________________________________________Poniżej to co kryje się pod lewym boczkiem i zanim. Ciekawe ile litrów wychodzi - ta półeczka plastykowa z wygłuszeniem zostaje czy zabudowa będize tam troche wpuszczona w dół. Co do laminowania - rozumiem że w pierwszym etapie bierze się materiał (nawet zwykłą bawełną czy cokolwiek) i nasącza żywicą najlepiej nieco zagęszczoną, następnie formuje się spód, boki i tył oraz "markuje" przednia ściankę. Potem to zasycha robi się z tego skorupka. Następnie formujemy dalej górę i przód lub w zależności od potrzeby wzmacniamy istniejące już ścianki. Czy przód (pod mocowanie głośnika) myślisz dobić z laminatu czy z MDFu. jak z MDFu to czy ładnie się to połączy z żywicą. Rozumiem że w ruch pójdzie żywica plimerowa a nie epoksydowa która jest sporo droższa - jest różnica w ich "wylewaniu"?

narazie mam korbki z tyłu - jeszcze mi nie przeszkadzają i tak może zostać - choć jak mam zmieniać moduł to może już na taki co obsłuży jedno (światełka) i drugie (elektr. szyb), chyba tu od przybytku głowa nie zaboli. Świra dostaję z tymi modułami, to który ten 8E0 959 433 BD czy jeszcze jakiś (nie sprawdzony dobrze BA?). Jak się mam dobrać do kostki w słupku B - przez drzwi czy przez zdjęcie dolnego plastykowego panelu od wewnątrz słupka B. Rozumiem że jak będę miął taki układ kabelków w tej kostce: "Kostka 20-pin w słupku B (instalacja pod tylne szyby w korbach) Pin 1 – masa silniczków zamka (niebiesko/czerwony) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 1) Pin 2 – masa głośników (czerwono/żółty) Pin 3 – aktuator zamka Safe (czerwono/szary) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 5) Pin 4 – aktuator zamka (fioletowo/czerwony) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 3) Pin 5 – przełącznik stykowy zamka (zielono/czerwony) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 4) Pin 6 – x Pin 7 – x Pin 8 – x Pin 9 – x Pin 10 – x Pin 11 – masa styku i aktuatorów zamka oraz lampek pakietu oświetlenie i iluminacji klamki (brązowy) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 6) Pin 12 – zasilanie głośników (brązowo/żółty) Pin 13 – zasilanie iluminacji klamki (szaro/niebieski) Pin 14 – zasilanie lampek wsiadania i ostrzegawczej (szaro/żółty) Pin 15 – zasilanie silnika zamka safe (biało/czerwony) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 7) Pin 16 – zasilanie silnika zamka (czerwono/żółty) -> 8-pinowa, czarna kostka zamka (pin 2) Pin 17 – x Pin 18 – x Pin 19 – x Pin 20 – x" to pozostaje pociągnięcie od tej kostki kabelków do lampek. akjam a jaka tapicerka na boczkach, i czy pod korbki? Ja mam taki ciemny grafit niemal czarne Phoenix.

Panowie jak mam u siebie moduł komfortu 8E0 959 433 AR to do dołożenie lampek w drzwiach potrzebuje jeden z tych modułów: 8E0 959 433 AT lub 8E0 959 433 BA czy jakieś inne też wchodza w grę. Czy mam rozumieć że główna wiązka obsłuży wszystko a co najwyżej będzie brakowało wiązki od lampki do kostki w drzwiach. Zatem z modułu komfortu będą już wychodziły odpowiednie kabelki tylko są nie wykorzystane. Jeśli się mylę to jak duże zmiany w kabelkach musza być pod oświetlenie w drzwiach. ps. swoją droga braki w oświetleniu na drzwiach i ambiente (diodki z góry na kokpit) są irytujące tym bardziej że w B5 to miałem.

Poważnie auto miałeś malowane? A gdzie sprawdzali auto?

Ku... to gdzie ja teraz podłączenie pakietu oświetlenia podejrzę Bartek do jakiegoś Audi musisz mieć na dorzucenie blisko 20 tys. - poważnie nie ma zbytnio alternatywy skoro A4 1.9 ci przestało pasować. Alternatywy to A4 3.0 lub A6 2.7 3.0. Podejrzewam że wrócisz do Fordziny - nowe Mondeo lub S-max.

Nic nie zamierzam grzebać narazie bo ASO wymieniało rozrząd i pasek wielorowkowy (wraz z napinaczem rolką i sprzęgiełkiem altka), Co do luzu chwytając za kółko nawet na pasku jakbym minimalnie wyczuwał luz.

wszytko ori ale przecież nie o to chodzi tylko czy ta rolka napinacza może mieć taki luz czy jest wadliwa?

Nie wiem na ile będzie to widoczne na filmie ale chodzi o to że kółko napinacza paska wielorowkowego ma bicie. Patrząc z góry widać to najlepiej na tylnej krawędzi kółka. To tak jak by na łożysku/ośce był luz. Nie chodzi tu o rzucanie napinaczem kiedy np. przyciera się sprzęgiełko alternatora. http://img822.imageshack.us/flvplayer.swf?f=M20101009 lub http://img822.imageshack.us/img822/4751/20101009.mp4 Proszę zwróćcie uwagę między 5-11 sek. filmu. To jest na drugi dzien po wymianie rozrządu, w zasadzie zwróciłem na to uwagę przy odbieraniu auta ale tak luźno mi rzucono w odp. że to napinacz on może tak pracować. Mnie się wydaje żę nie bo w jednym AVF podglądałem było OK w drugim koleś twierdzi że nic takiego nie widzi. Nie wiem teraz czy uderzać z reklamacją.

Czyli sugerujesz że standardowy filtr wystarczy - czyli na sub do 85Hz a na wofery+twittery od 85Hz. Jak one fabryczne sa "rozdzielone" - zapewne tanim rozwiązaniem czyli kondziorkiem? (i we zwrotki się nie bawili). Właśnie, masz jakiś dostęp do tych filtrów HCC, standardowo jest moduł HCC o częstotliwości odcięcia dla LP i HP 85 Hz a to ogranicza ustawienia. Wcześniej miałem rozbudowane radio i tam się ratowałem trochę. Mógłbyś polecic coś w necie gdzie mieli by taką redukcję z przewodu 20mm2 na 6mm2 bo chyba taki terminal jest we wzmaku To najważniejsze teraz. Więc przyjrzę się mocno lewemu boczkowi. Czyli trzeba go będzie podciąć w środku za klapką. Rozumiem że w zamyśle masz całkowite schowanie zabudowy i zakrycie jej fabryczną klapką. Nie obawiasz się że klapka będzie latać i telepać się. Co do konstrukcji zabudowy - nie bardzo wiem jak się zabrac za to - płyta czołowa z głośnikiem rozumiem że z MDF-u, a dalej kształtowanie tak MDFu by się wpasować czy tylko lanie żywicy wchodzi w grę. ps. powinienem mieć styropian który był z nowym głośniekiem można by go wykorzystać do odlania osadzenie głośnika

rysiuu przesiadłem się z B5 do B6 zostawiając sobie suba własnie HELIX W10 i wzmaka HELIX H400 Esprit. Grało to w skrzyni B-R ale teraz zamierzam zapodać to w B6 i właśnie tez myślałem o boczku ale już w zamkniętej konstrukcji - mega powera nie potrzebuje ale dobry jakościowy i bardzo nisko schodzący mile widziany. Teraz dylemat, lewy boczek jest kieszenią bez "otworu" więc nie bardzo mi się uśmiecha cięcie tapicerki boczka. Z drugiej jest ori sub ... myślę czy by go nie zdemontować i zastąpić Helixem W10. Kolego możesz podpowiedzieć jak zabrać się za montaż tego suba (szkoda by tak leżał ) Narazie koncepcje na rozbudowę wygląda tak: - uporanie się z montażem suba (w rozważaniach któryś z boczków. Myślałem generalnie by przednia ścianka na której mocowany byłby sub była na równi lub prawie na równi z samym boczkiem oraz wykończona materiałem (możliwie zbliżonym do ori tapicerki) Nie mam pojęcia jak i do czego montować ową konstrukcję bo przecież nie będzie to mało ważyło i nie chciał bym by się wyrwało w czasie jazdy. - następnie rozważenie potrzeby dodania wygłuszenia (nie sądzę by aż w takim stopniu jak u ciebie ale gdzieniegdzie podkleić maty) - kabelkologia i Tu pytanie do ciebie - możesz zrobić fotkę zbliżenie jak wykonałes przejście z kabla zasilającego do gniazda we wzmaku, otwór we wzmaku przecież jest znacznie mniejszy niż średnica kabla. - ułożenie wzmaka Tu jeszcze dylemat jak wykorzystać 4 kanałowy wzmak - czy byłby sens zasilać nim fabryczny przód. - dotychczas nie miąłem "kondka" zastanawiam się nad zasadnością jego dodania jak taka instalka nie jest specjalnie prądożerna. Pytanko jeszcze do twego projektu ... zwrotnice które siedzą koło wzmaka to są typowe od głośników czy te dedykowane pod wzmacniacz. Rozumiem że twój wzmacniacz też jest pozbawiony zwrotnic z duży polem do popisu a jedynie kończy się na podstawowej zwrotnicy - odcięcie góry lub dołu lub ustawienie pośrednie.

Jak lecimy dalej ze spotami - zaczyna się sezon zimowy...

jest 80zdjęć po 3MB ... może jednak na penie ci je dam. w grudniu na letnich

no to sobie spr. zderzak przód + kratki + malowanie zderzak tył + malowanie listwy na bok to pikuś przy powyższym ale swoje kosztuja i też koszt malowania tylna lotka - jak dostaniesz możesz być szczęściarzem bo deficytowo mocno towar - najczęściej trzeba kupić z całą klapą bo nikt nie chce tego wyrywać. u mnie są przyciemniane fabrycznie szybki - tu nie ma śladu po jakimś lipnym montażu - czy to purchle czy inne tego typu. w wewnątrz funkcjonalnie mi brakuje elementów podświetlenia i to będę chciał dołożyć - tzn. razem z ciemną podsufitką. Taaak auto ma lepsze odejście od AJMa i napewno to nie sprawa różnicy tylko 15KM[br]Dopisany: 05 Październik 2010, 19:31_________________________________________________ Grzesiu jak coś oblukasz je sobie jak będziesz w E-gu

to w co?

nie nie narzekam na komfort bo ja lubię sztywne auta ale chodzi mi że na nieruwnościach niestety walczy się z szerokością opony 235/40 - ale czasem aż mnie zaskakują te oponki jak ciekawie jadą np. po bruku... postawiłem jednak na pakiet zew. z uwagi na to że jak by chciało się rezać resztę to ze środkiem jest znacznie łatwiej i taniej.

w tym sęk że tak piknie to nie jest ... auto wymaga doinwestowania (m.in. rozrząd w piątek w ASO Seata) oraz poprawek na lakierze - ale tym juz po zimie się zajmę, pierw rozważę co i jak. Do tego zrezygnuję z felg 18 - po zimie ubiorę auto w takie same ale 17-ki Poza tym jak Grzesiu pisał - tony brudy i syfu z auta jeszcze w niedzielę wytargałem tak na wstępie - także mocne gruntowne pocowanie czeka jeszcze autko.

Sorki mam te z ogłoszenia: Uploaded with ImageShack.us

Kawałek jeszcze do celu ... właśnie wstało słonko - fotki nie oddają tego klimatu aż tak: Uploaded with ImageShack.us Grzesiu się nie p...li i szuka konkretnej furki ... ta miała kapcia więc odpuścił sobie Uploaded with ImageShack.us ps.- jak coś daj znać wyrzuce fotkę [br] A fotek auta nie mam - powaga

od 8:45 mam juz PL blaszki wczoraj o 15:50 pani nie chciał już mnie obsłużyć bo czynne do 16-ej.

sprawdzalem w katalogu ale widocznie jest niedokladny "w katalogu" znaczy się ETKA?