adadur

Spoko ja też walczyłem juz 2x z wyjechaniem z garażu. Za pierwszym razem w sobotę wjechałem w grubo usypany luźny śnieżek - chwila walki i wyjechałem, za drugim razem w poniedziałek rano kiedy zmarzlina naszła na w koleiny i tylne koła ugrzęzły w koleinie a przód nie dawał rady i sie ślizgał, do tego za bardzo nie mogłem szarżować bo utknąłem w poprzek i musiałem uważać na przód i tył, poszedł w ruch młoteczek zbiłem 10cm warstwę logu przy przednich kołach, rozbiłem koleinę i wyjechałem. No ale widać że uważać bo bez sprzętu można utknąć.

Nasza kraina pełna śniegu ... to co Bartek zestaw zimowy w aucie już jest?

Grzesiek a widział ty to: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=172673.0 może do twego białaska cos podejdzie?

Tam masz link do doboru aku. ja bym sprawdził z tym jak fabryka auto wypuściła ale ten S4 60Ah 540A powinien wystarczyć

Ok tu czwartek na 17-ą. grzesiu nie kombinuj dobra ... zapodasz za duży i aternator ci go nie będzie podładowywał w pełni szybko się zasiarczy i padnie szybciej niż o mniejszej pojemności. Sprawdź kody na wlepce tam podana jest wartoś akumulatora jak pamiętam i takiego szukaj, dobrze wybrać z "dobrym" prądem rozruchowym a z pojemnościa nie szalej. W E-gu otanio ci się mocno ogłaszają (w necie również) także wal do nich bo chyba cena nie jest zła: http://www.portel.pl/ogloszenia.php?id_ogl=832823&ns0=0&n2=0&zaa=0&id_kat=57&fot=0&rodzaj=0&fir=0&lw=1&slw=&cmin=&cmax=

Mi tam by pasowało ... ale może lepiej przełożyć na środę na 18ą?

tu chyba nie było buta w podłodze + uślizgi ps. Jak ktoś by był zainteresowany lub znajomi - łóżeczko turystyczne: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=175288.0

Tym Autem nie rozwiniesz Vmax na obwodnicy lepiej już na berlinkę się machnąć

Mesio benz. w beczce też

Ja nic takiego nie posiadam. ale coś w tym stylu było w 80-ce.

Nie chwaliliśmy się ale wczoraj polegliśmy nad wahaczem u Łukasza Łukasz jak tam czujnik ABS wywala błędy? - jak by jeszcze był to przy wyminie wahacza niech go wyjmą przetrą i złożą - jak będzie potrzeba to skasuje błąd VAGiem.[br]Dopisany: 12 Grudzień 2010, 12:27_________________________________________________ faktycznie

Robiłem rozrząd w listopadzie za niecąłe 1540zł - części ori obejmujące wszystko współpracujące z paskiem zębatym oraz wielorowkowym wyłączając sprzęgiełko alternatora, które kupiłem osobno INA oraz sprzęgiełko zrywne klimy. Warsztat - ASO Seat ps. cena była by wyższa (ok. 1600zł) ale gość przyjmując zlecenie nie zakumał że w A4 zwala się cały przód. Tyko takiej naprawy (bo to nie był pełny przegląd) nie wpisują w bieżące przeglądy ale na końcu książki serwisowej są dodatkowe pozycje na wpisy.

Nie wiem jak wyglądała ta rozmowa z rzeczoznawcą ale coś mi nie pasuje ... Masz problem zwróć się do lokalnej IIH albo do lokalnego rzecznika praw konsumenta i przedstaw sprawę. Odpuściłeś bo tak najprościej ale racja jest po twojej stronie i ja bym jeszcze próbował. A co do tolerancji 10% ... kpina i tyle! Chcesz upewnić się co do swojego termostatu w 100% poproś o to by wykonali badanie w tej firmie (produkują termostaty i badają na koniec produkcji), myślę że nie będą robić problemów i spełnią twą prośbę: http://www.termostat.pl/index.php?page=main

bartek jest problem z tą śruba co oznaczyłeś nr1 w B5 jest ona czerniona dodatkowo. Naketka to pikuś ale poporstu potrafi sie strasznei zapiec sama śruba że nie można jej wysunąć by rozpiąc sworznie. i tu jest cały pikuś tej operacji. Mi zdarzyło się że męczyłem sie ponad 2 godz. z ów śrubką - dodam że jak jest oporna gadzina trzeba walic młotkiem i to ostro ale nie w końciec śruby bo moment ją sklepiemy tylko nakecic nakrętkę by śruba była schowana 1-2 mm i walimy w nakretkę a nawet dobrze jest założyć tam dwie nakętki by nic z gwintem sie nie stało.

to spróbujemy - trzeba tylko auto podnieść zdjąć koło i przyszykować ... duży młotek może masz coś większego niż ja jak byś miął odrdzewiacz jakiś to psikaj już na nią

Pewnie miał problem z wybiciem śruby mocującej sworznie - próbował i nie dał rady czy jest ona zruszona...? Można z tą śrubka utknąc na 2-3 godz. ale jak idzie bez problemu to max 45 minut i zrobione. Febi i to co w górę/lepsze to od 30 tyś powinny wytrzymywać

no to coś krótko wahacz wytrzymał a pewnie - toć bez osłony nie będziesz zasuwał ... zawsze to coś tam jest... Logi dynamiczne może odpuścimy z uwagi na pogodę co... sprawdzimy tylko statycznie i czy trzyma kąt na pompie. no i wahacz jakiś ci wygrzebie - chyba żę chcesz go zakładać to trzeba by pomyślec o dłuższej chwili ... Dam ci znać wieczorkiem jak w domu obgadam plany na sobotę.[br]Dopisany: 10 Grudzień 2010, 11:41_________________________________________________ Bartek toć tam ledwie co śnieg widać, raptem troszkę nawiało...

wiesz że różne ścierwa sa na rynku + jeszcze podróby

Bartek dobrze ci podpowiada z tym że to się nie zgodzę bo w tym momencie trzeba przywołas jakość/dokładność wykonania wahaczy - jeśli są ciulowe to parametry polecą więc będzie to wina wahaczy. Ja bym poprostu pojechał na inna stację Co do wahacza to powinien ci pukać - najlepiej da się zaobserwować przy skecaniu kiedy najeżdżasz na krawężnik/dziurę/nierówność - wówczas jest wywalony na sworzniu. Jeśli w górnym wahaczu padła tuleja metalowo-gumowa no to Panie ... mechanik dał ciała bo dokręcał na podniesionym aucie zamiast na opuszczonym i z pretensjami do niego ... w tym wypadku jest szansa wymiany samej tulei m-g.

Bartek to normalne i nowsze /lepsze zimówki tu nic nie poradzą. Auto cieżkie zapada się w śniegu. Tylne koła nie wyciągaja ale pchają, do tego w przednim napędzie przednimi kołami możesz rozbujać auto i kręcić na boki kierownicą/kołami by się "wygryzał" z zaspy, w tylnym to sie raczej nie udaje. Moim zdaniem kup linkę holowniczą, saperkę i trochę piasku w worku - w BMW jako obowiązkowy zestaw zimowy.

No i to jest bzdura kupować sam piecyk. Zapewne wynalazłeś 2.7 z A6 a one są troszkę słabsze niż motory w S4 - czyli już tu jest problem że to nie jest plug&play. Najlepiej chyba by było jak to zrobił Flyer kupić S4 angola koszt 11-14 koła z czego przekładasz co potrzebujesz resztę opychasz. Daje to: - 100% grarancji że masz wszystkie podzespoły do przeszczepu i nic nie trzeba dokupować (koszty) - resztę niepotrzebnych gratów opychasz

To tak jak dla mnie diesel ale od 3.0 [br]Dopisany: 09 Grudzień 2010, 22:33_________________________________________________ oj żeby to było te 3.0 w B5 ale bym śmigał hi hi hi No to co swap na 3.0 TDI w B5 ... możesz byc pierwszym ktory to zrobi ...

dla mnie benzyniak się zaczyna od 2.0 TFSI 200KM reszta się nie liczy

Proponuję dobrze przesledzić jak zmienia się temp. - czyliprzejeżdżka z VAGiem. Mianowicie jeśli okaże sie żę temp. jest na poziomie 84 st.C no max 86 st.C i absolutnie nie osiąga w normalnej spokojnej jeździe 88-90st.C to w mojej opinii kupiłeś zły termostat. W ofercie występują w zasadzie identyczne w budowie ale z otwarciem początkowym od 84 st.C - normalnie powinien mieć 86 czy 87 st.C początek otwarcia a koniec na 102 st.C. Zatem koniecznie czytac co jest napisane na termostacie - jest oznaczona temp. otwarcia jak i numer części. Także po sprawdzeniu jak będzie niedogrzewać pozostaje ci demontaż termostatu i spr. opisu: - Jak zły założyłeś (nie ten numer VAG i temp. otwarcia) to do wymiany na podstawie reklamacji - chyba że na własne życzenie pod tym numerem zamawiałeś część. - Jak jest właściwy: a) próbujesz reklamować domowymi sposobami montujesz doświadczalny zestaw - garnek z woda na kuchence, termometr wyskalowany na nieco ponad 100 st.C i suwmiarka lub coś innego by stwierdzić początek uchylania termostatu - w efekcie reklamować.

BKE niczym szczególnym nie odbiega od innych silników z rodziny 1.9TDI PD także zalinkowana instrukcja jak najbardziej wskazana (pod kątem AJMa) benoos mógłbyś podlinkować fotki na http://imageshack.us/ bo te inne dziwne serwery wcześniej czy później nie działają ty fotek na dysku już nie masz i z tematu robi sie kupa