adadur

Proponuję dobrze przesledzić jak zmienia się temp. - czyliprzejeżdżka z VAGiem. Mianowicie jeśli okaże sie żę temp. jest na poziomie 84 st.C no max 86 st.C i absolutnie nie osiąga w normalnej spokojnej jeździe 88-90st.C to w mojej opinii kupiłeś zły termostat. W ofercie występują w zasadzie identyczne w budowie ale z otwarciem początkowym od 84 st.C - normalnie powinien mieć 86 czy 87 st.C początek otwarcia a koniec na 102 st.C. Zatem koniecznie czytac co jest napisane na termostacie - jest oznaczona temp. otwarcia jak i numer części. Także po sprawdzeniu jak będzie niedogrzewać pozostaje ci demontaż termostatu i spr. opisu: - Jak zły założyłeś (nie ten numer VAG i temp. otwarcia) to do wymiany na podstawie reklamacji - chyba że na własne życzenie pod tym numerem zamawiałeś część. - Jak jest właściwy: a) próbujesz reklamować domowymi sposobami montujesz doświadczalny zestaw - garnek z woda na kuchence, termometr wyskalowany na nieco ponad 100 st.C i suwmiarka lub coś innego by stwierdzić początek uchylania termostatu - w efekcie reklamować.

BKE niczym szczególnym nie odbiega od innych silników z rodziny 1.9TDI PD także zalinkowana instrukcja jak najbardziej wskazana (pod kątem AJMa) benoos mógłbyś podlinkować fotki na http://imageshack.us/ bo te inne dziwne serwery wcześniej czy później nie działają ty fotek na dysku już nie masz i z tematu robi sie kupa

no wiesz... zakładam że AMI to Audi Media Interface

Ja tam poczekam na wspólny przejazd w trasie gdzie 1.8T zostawać będzie daleko w tyle abo spali tyle co A8 z 4.2 pod maską

A jedź jeszcze na Morszyńską sprzedaj im ECU z tym pseudo softem bo ci twierdzili że to nie możliwe... tak mi się coś zadje...[br]Dopisany: 09 Grudzień 2010, 14:39_________________________________________________w głosowaniu jestem za... w poniedziełek ... 1 wtorek ... 2 środa ... 3 :> czwartek piętek wolne sobota niedziela ... 1+2+3

teee Zaleczeq możesz mnie zaanonsować

ale za***iste dziewuchy jak widze to zdjecie to bez kitu nie dziwie sie ze ciezko jest Ci je rozroznic hahaha Bartek was wszystkich nabiera ... posadził jedną córę przy lustrze i walna fortkę z odbiciem ... potem trochę retuszu i mamy efekt :> Wiem że Grzesiu Grazny wynalazł podmiankę zamiest kata plug&play - bynajmniej pod PD-ki i wówczas żadne majstry nie potrzebne tylko to było razem z plecionką i troche kosztowało

A po co zaślepiać EGR - to nic nie zmienia i koni nie dodaje! Kat natomiast warto pomyśleć i wywalić oraz przy okazji wymienić plecionkę - a tego cwaniaczka od wydechów to już powaliło zdrowo. Może gdzieś pod E-giem ktoś by to zrobił za kilkadziesiąt złoty bo to 1-2 godz roboty - potrzeba ze 30cm rurki nierdzewki - do tego niech se gościu zabierze wkład ceramiczny

No przeszarżowałeś trochę z tym wjeżdżaniem. Tak na dobrą sprawę warto by było rozebrać górę dolotu i EGR i wsio przeczyścić. Czy twoje auto ma jeszcze katalizator - jak ma to chyba niż już nic nie warty i wywalić tego przytykacza wydechu. A jak z mocą w aucie - jak się zbiera z niskich obrotów? w zasadzie na obu ECU dawka była zbliżona ale można by ją podciągnąć i powinny osiągi się troszeczkę polepszyć.[br]Dopisany: 09 Grudzień 2010, 11:16_________________________________________________ps. w sprawie słynnej latarki to mogę ją przekazać

Dokładnie do tego może za pół roku znowu będzie inaczej [br]Dopisany: 09 Grudzień 2010, 09:26_________________________________________________ps. ale śniegu dowaliło ... chyba śmignę dziś na placyk

Nawięcej zeszło z termostatem, do tego poczyściliśmy i na nowo dokręcone węże od dolotu bo oba były zapocone olejem. Z ustawieniem kąta nie mieliśmy rozpiski i zaczęliśmy od nie tego kerunku zamiast zwiększyć zmiejszyliśmy ale to już była łatwa i prosta robótka tyle ze chwila zabawy z ustawianiem zeszła. Zaraz po ustawieniu było 58-62 kiedy temp. była co namniej 85 st.C ale później jak temp. była 80-82 st.C pokazywało 60-64 - może to też efekt dokręcenia tak czy inaczej auto o własnych siłąch pojechało i nawet biegi przerzucało Obroty pięknie stabilne 861 jak fabryka nakazała bynajmniej w manualu tak też miałem.

Garażowa robota ogarnięta - trochę nam zeszło, ale wydaje się że wszystko OK ... zobaczymy co kierownik powie jak trochę autem pośmiga ale fakt faktem żę inaczej silnik pracuje.

kurde miałem jak tą skodę wtedy mieliśmy robić ale gdzie ja to mam ? poszukaj poszukaj może cosik będzie. pierwsza fotka ma taką nazwę pliku: foto-1.jpg

k**wa ma ktoś fotki z tego tematu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0;highlight=ustawienie chciałem poczytać i oblukać ale coś fotki wcieło

no ten teges ... ale felga najbardziej rzuca się w oczy ... mam te same tylko szary dekielek

do 14.30 mogę grzebać bo później odbieram dziecko z przedszkola, a przecież nie będzie siedział ze mną w garażu jak jest tak ciepło oj Krzyś... się pracuje do 15tej ee tam lepiej ... ja bym dzieciaka nie odbierał z przedszkola ... zawsze możesz powiedzić "NO co ... zapomniałem..."

Spoko damy radę - środa na 17-ą

ci cały tydzien nie pasi chyba co... od czwartku śniegi i przymrozki sie zaczynają...

Bielik mi jutro coś wypadło - już bez kombinowania środa na 17 u mnie w garażu - dryndnij w środę za dnia to powiem ci gdzie co i jak, jak ktoś chce podjechać to info na PW. A co do linku Patryka - czym prędzej daj znać do spankeja czy ma możliwość wgrać w twoje ECU seryjny soft i ile to kosztuje, zapytaj też czy podejdzie do twojego ten z AFNa a najlepiej jak by miał możliwość skorygować w nim soft pod 1Z aut. może nawet na serię bo czasem dostępne są seryjne wsady w necie. Zapytaj jak byś oddał swój w rozliczeniu czy coś z ceny zejdzie bo generalnie ECU nie za tanie. Ale decyzje podejmiesz po środzie jak porobimy to i owo. Wyślij PW do Rogala (Rogalotti) z zapytaniem czy jak byś mu przesłał ECU (daj linka do wątku z logami) to jest szansa go odratować - wgrać serię. Grzesiek - ja również narazie nic nie dziąłam bo się dobrze jeździ - może jedynie te drążki tylko zrobię - co do zestawu do wyciskania już mam - także czekamy na cieplejsze dni i pociśniemy tuleje

Osobiście wg schematu powyżej sugeruję: 1 - jeśli odrazu nie chcemy kupować czujnika to wpiąć się w pin 1 w kostce i wyprowadzić przewód w obręb słupka A, tam mamy kilka możliwośći podpięcia do masy. 2 - Docelowo (przewód z licznika mamy już pociągnięty w obręb słupka A) po kupnie czujnika organizujemy dwa piny męski i damski dla czarnej kostki w słupku A - wpinamy się w odpowiednie pozycje wg schamatu powyżej w czarną skostkę. masę którą przeciągniemy od czujnika dokręcamy w obrębie słupka A.

Podłączyłeś dwie anteny z tyłu?

mobi przestań już kombinować i kup z navika wiązkę gotową.

To nam troszkę sniagu napadało ... jak coś może będe na placyku obok

Na spocik się wybieram - jutro ma tak nie mrozić i ma być trochę sniegu.

Mi tam normalnie puki co odpala. Łukasz oszczędź nam ... i jak w przyszłym tygodniu maja być takie temp. to możemy na wtorek się umówić może... Aha zaopatrz się w literek różowego (płynu ukł. chłodzenia) na dolewkę.