adadur

Nie wiem że jak się pytałeś rozmyślałeś o drodze przez PL - no ja niebawem sprawdzę PL drogi

wczoraj odprowadzałem auto do garażu po 23 ... 26,5 - 27 st.C ... po drodze kupiłem se piwko w nocnym

jak tam urlopujecie się czy jak?

Powiem szczerze że nie bardzo kumam co znaczą skrzynia ekektryczna a co skrzynia mechaniczna A mi się plan urlopowy zmienił ... Zakopane przełozone o tydzień Nie ma co ale z pogodą to się wstrzeliłem - woda w jeziorze jak zupa i przez ostnich parę lat chyba się tyle nie napływałem co ostatni tydzień - a zużycie piwa ... za głowę się można złapać ile schodziło

A co z klapą gaszącą...? W PD nie zdecydował bym się na takie rozwiązanie ... w TDI na pompie można by coś wykombinować

Pomykać zamierzam wieczorkiem 19 lipca. Czyżby i twój termin?

co wsadziles w te otwory po bokach egr'a? specjalnie wytoczoną złączkę temat pojawi się w "warsztacie" i dam znać

Patencik zamontowany ... przejechałem kilkanaście km narazie jest OK ... na urlopie trzasne z 2 tyś i wówczas się zobaczy jak sie sprawdza. Opary narazie wędrują do butelki ... nie podoba mi się to do końca ale tak zostanie na "testy"

opcja B to trasa na studia przetestowana

A tu robią parking ... i aby się nie gimnastykowac jak wczoraj to od razu uderzyłem na ten drugi bo tam w pip miejsca gdzie w E-gu uderzyć za klejem epoksydowym do metalu (zwane też płynny metal)? Coś mi się kojarzy że w ToWo mają, gdzieś jeszcze?

A jak droga za Łodzią? zdaje mi się że już do Krakowa w zasadzie dwupasmówka

zalezy w który dzien jedziesz to wtedy mozna podpowiedziec jak sie przez Kraków przebić Poniedziałek - myślę jechać w nocy więć w Krakowie jakoś z rana. Trzeba się będzie dostosować pod dzieci....

W drugiej połowie lipca uderzam do Zakopanego może małopolanie z Krakowa i okolic podpowiedzą, która trasa najlepiej śmigać z Elbląga: a) W-wa - Radom - Kraków - Zakopane (684km) W-wa - Częstochowa - Zakopane (740km) c) czy może jedynką - przez Toruń - Łódź - Częstochowa - Zakopane (716km) a może jakieś skróty kruczki w dojeździe? Zaklepaną mam miejscówkę za 200zł/doba ze śniadaniami i obiado-kolacją dla 2 dorosłych i dzieci 2,5 i 3,5 lat - czy to dobra cena? Mam jeszcze namiar na pokój za 100zł/doba bez wyżywienia. Co warto tam zobaczyć i odwiedzić - jakieś propozycje?

Zapewnu wielu z was spotkał problem cienkącego EGRa ... u siebie sprawdzilem już wszystko tzn. wymyłem "benzynką" pod ciśnieniem z pistoletu pokrywę zaworową by wyeliminować ewentualny nagar na sitku separacyjnym na odmie - zabieg nie dał efektów ... może nawet zaczęło wiecej oleju dawać w dolot bo odetkałem lepiej odmę. Sprawdziłem turbo ... zero luzu na wirniku, w zasadzie nawet nie drgnie (przy 250000km to normalnie sukces chyba), wiec zakładam że i uszczelnienia są ok. Temat z OilTankiem jakoś mnie nie przekonuje - ma wiele wad a mało zalet. Niestety ktoś wymyślił taką a nie inna konstrukcję EGRa i trzpień w nim bardzo często jest nieszczelny i opary są wydmuchiwane przez otwory w zaworku. Zawór EGR wielokrotnie już sprawdzałem i działa poprawie a na wydatek niemal 500zł jakoś mi się nie uśmiecha (drażni mnie fakt że EGR jednak działa, jak by nie działał to nie było by tematu). Rezam właśnie pewien patencik .... dlatego mam pytanie - Gdzie odprowadzić opary olejowe z EGRa? Na razie pójdzie w najprostszy sposób czyli w jakąś butelkę ale może zapodać w odmę ...?

Nie nie bardoz dobrze mówi ... niektórzy "szpece" ustawiają to na słuch bez VAGa A nie pisałem ... silnik umyty... powiem że całkiem fajna sprawa ... zrobiłem już z 200km i ku...wa daje z EGRa.... ale już mam patencik na to i jutro w garażu małe rezano będzie To i ja zapytam ... jak latacie do Zakopanego: a) W-wa - Radom - Kraków - Zakopane (684km) W-wa - Częstochowa - Zakopane (740km) c) czy może jedynką - przez Toruń - Łódź - Częstochowa - Zakopane (716km)

BMW zdobył 4x więcej punktów niż Audi/VW ale czy to znaczy że jest 4x lepszy. Myślę że audi konsekwentnie trzyma się rozwiązań bazujących na silnikach z 2005 wprowadzając pewne drobne udoskonalenia i poprawiając emisję spalin. Podobnie chyba BMW zabazowało na cenionej jednostce 3.0d i zmodyfikowało pod kątem Twin Turbo. co by tu gadać ... chciałbym jakiekolwiek auto z silnikami z listy

No ja smigałem z E-g na Pragę ... z uwagi tylko na to że mieliśmy przystanek u znajomych w Wałbrzychu i wybralismy trasę przez Bydgoszcz-Gniezno-Wrocław ale na Polskich drogach to wiadomo jak sie jeździ, rozważ poważnie trasę Elbląg-drogą 22 do granicy (przez Gorzów Wielkopolski) - potem na BerlinaRing odbijasz na południe na Drezno - suma sumarum wyjdzie ci ze ok. 50KM więcej a jak byś od siebie śmigał to jeszcze korzystniej wychodzi. Nawet przy naddatku 100km chyba nie warto się szarpać poPL drogach ... acha w Czechach autstrada płatna w postaci winietki - raczej i tak będziesz wykupywał. Powiem ci że z Wałbrzycha smigaliśmy na CZ najkrótszą drogą przez jakieś wioski, na granicy jakoś cicho i spokojnie zero ruchu ... podjeżdżamy... myślałem już ze nikt się nie zainteresuje ... ale wyszedł tylko polski granicznik ... zrobił wielkie oczy że z Elbląga się zapuściliśmy ... (a było coś ok. 8 rano ) ... i dalej cheja przez Czeskie wioski do autostrady która już dojechaliśmy do Pragi. Resztę pomoże ci ta stronka: http://map24.interia.pl/

Buszek kupuj furacza: http://www.allegro.pl/item1097497314_audi_rs6_2002_2003_4_2_biturbo_full_opcja_anglik.html

Ja tam kiedyś sam myłem w golfie tzn takie fajne środki są w sprzedaży: psikasz na zaolejone miejsca,czekasz 10min i później nawet małym strumieniem wody to spłukujesz i gotowe... Łęczycka kierunek cm. Dębica tam gdzie wymieniają oleje obok servisu boscha. Dziadekblack takie mycie jest dobre ale jak masz nie duże zabrudzenia, jak masz już nawalone syfu to nie wypłucze wiesz ile taka przyjemność?

Jak dla mnie to przesadzone są. Wystarczyłaby taka jak z tą mapą tylko że bez mapy :gwizdanie: tylko z samym logo forum.... Ale chyba cały pic w tym że to ma byc koszulka regionalna Ktoś wie gdzie można umyć silnik?

bipi555 twój problem polega na tym że podpiełes jedno z dwóch zasilań - podepnij drugie będzie OK. ta strona powinna ci pomóc: http://studio24.prv.pl/

Oczywiście da radę sprawdzić VAGiem. Poszukaj /choćby u nas w diagnostyce w podczepionym temacie przez Lukaszr/ tabeli wartości mierzonych - 110KM to pewnie AFN lub bliźniaczy ale wartości w blokach te same. Jak ma źle ustawiony kont auto powinno mu kopcić! Jak coś to we czwartek sprawdzę.

no bez przesady ... łyknie jakies 6,8 litra/100 a twój? Na poważnie to te spalanie to mi koło nosa w zasadzie lata ale to jak diesel ciągnie ... to dopiero sprawia przyjemność. No chyba że będe miał okazję przetestować 2.0 TFSI i się okaże że niczego sobie to jedzie wszak 200KM czy 211KM tam drzemie. Ale gdzies tam w duszy ... chęci na V8 są to jest coś pięknego jak to napędza auto.[br]Dopisany: 27 Czerwiec 2010, 23:23_________________________________________________Powiedzcie czy trzymamy się w lipcu i sierpniu co dwutygodniowych spotów? Wiadomo wakacje i te sprawy....

Co tam ... z Grzesiem dwudniową posiadówkę zrobiliśmy w garażu ... i wiatraczek klimy śmiga jak ta lala .... A Patryk zapytaj Grzesia jaki mam luz na wirniku turbo?

Co do łożyska w wentylatorze klimatyzacji w AJM (2000r.): ENGLAND NMB 608D fi wew. = 8mm fi zew. = 20mm szer. B=7mm (tu mam wątpliwości bo mierzyłem bez demontażu) strona producenta: http://www.nmbtc.com/ przeszperałem ich katalogi i jakoś nie natrafiłem na takie łożysko, w necie również ( z literą B na końcu) niemniej sądzę że można użyć jako zamiennika Łożysko kulkowe 608 2RS Dalsze uwagi postaram się zamieścić jak zakończę temat wymiany szczotek i łożyska.[br]Dopisany: 23 Czerwiec 2010, 22:47_________________________________________________Uwaga do wyżej wspomnianego łożyska 608D: otóż jest to łożysko kulkowe i ocziwiście posiada pewien zakrs obrotu promieniowego i proszę nie mylić tego z luzem! Niedopuszczelny jest natomiast luz osiowy łożyska (ruszamy wzdłuż osi wirnika) Dziś rano zawiozłem obudowę ze szczotkami (4 szt.) do serwisu elektronarzędzi i po południu miałem zrobione - koszt wymiany 4 szczotek 30zł. Z tego co zauważyłem to ori przewód od szczotek jest zgrzewany do miedzianych blaszek, ów zakład miał zgrzewareczkę ale mówili że nie dało się podejść i przylutowali. Szczotki jak szczotki były nowe więcej nie mogę o nich za dużo powiedzieć bo wymianą zajął się serwis. Majstrom pokazywałem wirnik i komutator na nim że jest wyraźnie poddarty - decyzja była taka żeby przetoczyć (koszt. 15zł), niestety okazałao się że nie udało się tego wirnika zamocować w ich tokarce. Przy odbiorze polecili mi zaprzyjaźniony zakład ale z drugiej strony mówił że w zasadzie można zmontować i powinno być dobrze. Tak też zrobiłem i wiatraczek śmiga jak ta lala. Ważna uwaga co do rozbierania: 1) kkrzysiek sugerował by do wirnika dostać się poprzez pokrywę od strony łożyska. Absolutnie nie polecam tego sposobu - zdemontować należy wyłącznie pokrywkę od strony przewodu (szczotek), odrazu zdemontujemy obudowę szczotek i załatwiamy temat, ostecznie jak wyniknie sprawa z luzem na łożysko to drugiej pokrywki też nie ma potrzeby ściągać bo po wyjęciu wirnika z magnesów (tam tylko magnes trzyma ten wirnik) z rozwierceniem a'la nitów nie powinno być problemu (wydaje mi się że to raczej rodzaj zaprasowania, zapunktowania). Nitować można od wewnętrznej strony (płaski łeb) z drugi koniec nita nie może byc dłuższy niż grubość podkładki dystansowej wiatraka. 2) naprawdę polecam demontaż dolnej osłony silnika - mocno ułatwia demontaż i montaż, robi się wówczas znacznie bardziej komfortowo. 3) ostrożnie przy wyjmowaniu wentylatora można od wewnątrz porysować, podgiąć blaszki chłodnicy