adadur

Zaczął bym od zapodania VAGa i wykonania testów (adaptacja nie musi byc konieczna ale nic nie zaszkodzi ją zrobić): wchodzisz w klimatronic i wykonaj "test", klapy i nawiewy będą sobie chodzić,klikaj "next" aż do zakończenia "END",powróć do odczytania błędów i jeśli jakieś się pojawiły wykasuj je ,potem wchodzisz w basic settings(04),blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera i zrób [Adaptację -10] Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne) ,do testu tylko zapłon na zgaszonym silniku. oczywiście do tego tylko pełny vag.

Tzn. za zgubienie karty będziemy bulić po 300zł

ja miałem coś takiego-wkładasz to w zamek,jak kluczyk,dosyć ciasno to chodzi,ale jak podważysz czymś to wyjdzie-można na klej małą monetę zeszlifować-skoro wkładka jest nieurzyteczna... tylko wtedy musisz pomyśleć nad awaryjnym otwarciem auta,w razie braku prądu to było jakies ori rozwiązanie czy też samoróbka?

Byłem 2 tyg. temu ... jak by cie przycisnęło a sprawa dotyczy okolic Pabianic to daj znać.

Myślałem o angliku - pewnie podejdzie - oczywiście w grę wchodzi wymiana tylko lewej klamki, bbaaaa i pięknie było by znaleść w kolorze auta Ale zdaje się że są takie krążki, kapselki które pod obudowę klamki się wkłada.

jak masz ori szybe to masz na niej znaczniki (kreski) w jakim zakresie ma pracować wycieraczka, mnie troche wkurzało zimą że nie dochodziła do słupka właśnie na te kilka cm i przestawiłem sobie na mechanizmie i wycieraczka zarówno głębiej sie chowa jak i nieco dalej wychyla. Aby przestawić to musisz odkręcić nakrętkę na cięgnie przy silniku i minimalnie obrócisz - w która to już sam zobaczysz. Aha aby nie zaskoczyła cię przypadłość naszych autek to zdemontuj wszystko i ładnie przesmaruj - głównie trzpienie na które nasadzane sa wycieraczki tam parcieje gumka i nie trzyma smaru ... po czasie sie wycieraczki zacieraja że silnik nie ma siły ich pchnąć lub chodza anemicznie.

Jakiś pacan powyginał mi klapkę i chyba wnętrze we wkładce. Chciałbym ją zaślepić - robił ktoś to, jakies pomysły. Kojarzy mi się że do passata (nie wiem czy do A4 również podejdzie) są takie zaślepki na wkładkę malowane pod kolor nadwozia. Chyba że ktos zna jakiegoś magika od naprawy wkładki.

dziadek ty miałeś problem z kluczykiem http://allegro.pl/item1080549482_zestaw_naprawczy_kluczyk_vw_audi_skoda_seat.html jak przypasi jakies piwko normalnie :gwizdanie:

no ja myślę

dziadek na zlot z dzieciakami lecisz skoro Żanetę zapisałeś?

u TOMa zamówiłes zestaw i bez śrub ? Jak się tak urządziłeś to ... kupuj śrubę czernioną do sworzni w górnych wahaczach i kpl. nakrętek śruby zostawisz stare. łączniki stabilizatorów i końcówki kierownicze też kupiłeś czy tylko wahacze?

ale basen to atrakcja a nie dekoracja ... jak coś właściciel się wku... to spuści wodę i po zabawie

bierz w kpl. najtaniej wychodzi

jakie kołpaki http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=131739287&pageNumber=1&tabNumber=2

Jak to jest konkurencje sprawnościowe po obiadokolacji w sobotę! ... przecież chętnych nie będzie bo wszyscy się napiją ... no chyba że te konkurencje sprawnościowe to chodzenie nawalonym wkoło basenu...

najlepiej sprawdza się piana aktywna i myjka ciśnieniowa, można bawić się w jakieś tam środki teoretycznie mają rozpuszczać te osady ale różnie z nimi bywa. chyba że ktoś ma inne patenty

Ja też obróciłem 1000km w weekend ... ale jakiś korków nie zaznałem a autko spaliło circa 6 litrów ... przy mojej nodze to i tak OK bielik8506: Co do zaworka N75 ... to ma tak pracowac mniejwięcej jak miałeś ... z tym że nie powinno go być tak słychać

Ja bym się zoriętował z tym zaworkiem jak on pracuje w 1Z ... ale słychać go nie powinno więc coś tam się dzieje. Co do dymienia ... jak odjeżdżałeś to zadymił faktycznie tak niebieskawo, więc sprawdził bym takie rzeczy: - zdjął wąż dolny przy IC i spr. ile tam oleju siedzi - zdjął wąż przy turbo i chwycił za wirnik i spr. luzy, choć turbinie warto by sie przyjrzeć bliżej bo jest mocno podejrzana - spr. bym odmę - wykręcił bym kolejno świece i zobaczył czy wszystkie jednakowo są przykkopcone (wówczas olejmusi pochodzić z dolotu) czy też któraś w cylindrze wówczas obstawiał bym uszczelniacze na zaworach. - warto by podVAGiem sprawdzić jak działa EGR może ale nie musi jego uszkodzenie mieć wpływu na dymienie narazie tyle mi przychodzi do głowy

OK podepnie się ... daj namiar na siebie na PW bo by nie zawalac spota to pół godzinki wcześniej się umówimy ... albo zrobimy to na koniec spota.

Wiem walekk spoko chcę tylko uświadomić że ceny co podajesz za kpl. to średnio o 500zł niższe nawet na szybko po klubowych zniżkach w IC będzie sporo taniej a i u TOMa77 przesyłka pobraniowa to chyba 15 zł

ja będę ŚRODA 18:30 chyba że chcecie w Boże Cialo ... ale mnie wtedy nie będzie.[br]Dopisany: 31 Maj 2010, 13:49_________________________________________________walekk ceny są masaktyczne! FEBI full kpl. (czyli wahacze drążki i śruby) po 1200zł (teraz może i ciut taniej) za górne 1 szt. (obojętnie czy tylni czy przedni) Lemforder po 135zł ze śrubami

co myslisz że nowego sąsiada będziesz miął

dziadek trzeba tylko wahacz namierzyć i wymienić go razem że śrubami/nakretkami (ostatecznie same nakrętki, ale ta śruba czerniona koniecznie do wymiany) - kupuj gdzie najtaniej a TOMa77 raczej ciężko bedzie przebić z czasem ... od pon. do środy potem dopiero po weekendzie

tak u Tomka zamawiałem 100zł tańsze w komplecie czy za sztukę?

górę nie ma problemu rozpracuje się ... z dołem jest masakra w zasadzie nie do zdiagnozowania który wahacz nawala ... generalnie i tak polecam wymiane conajmniej ćwiartki - dół ze 3x bardziej kosztowny i znacznie bardziej pracochłonny - bez odpowiedniego ściągacza nie ma co podchodzić. Zamawiałem przed majowym i płaciłem za Lemfordery górne po 135 zl z kpl. srub i nakretek - naprawdę dobra cena. Jak zamierzasz jeszcze długo autem pośmigać to kup kpl. a wymień narazie tylko toco trzeba.[br]Dopisany: 29 Maj 2010, 21:50_________________________________________________ Dziury w dolocie nie ma bo byś miał problem z uzyskaniem wyższych obrotów silnika ... powiedz jak ze zużyciem olej wychodzisz nie jest czasem powiększone bo niebeski dymek świadczy o spalaniu oleju ... i to w pierwszej kolejności należało by się przyjrzeć turbinie (wstępnie można odkręcić węże z dolotu i zobaczyć ile w nim jest oleju - powinno byc trochę tłusto, na dole może troszkę więcej ale bez przesady). To jak spocik w środę na 18:30