bushi

bratpit, właśnie ten wymieniłem i powiem ci że luz wyczułem i zobaczyłem gołym okiem koło w pionie ( na uniesionym lewarku) miało luzy pracowało góra dół i już byłem szczęśliwy ze pukanie ustąpi bo jak skręcałem to luz został zlikwidowany ale niestety nie pukan ie.!! Zostały mi tylko do wyboru górne i końcówka drążka ale teraz to już bym chcial wymienić to co jest przyczyną !!!!

Miałem ten sam problem i sprawę rozwiązałęm tak kupiłem sterownik z 2 kluczykami scyzorykami ( koszt 100zł) + grosze za założenie i wszystko bangla jak ta lala . Więc nawet jak sie okazę ze nie masz otwieraznia w kluczyku na pilota to żaden problem.

JA jestem za zdaniem zdeniu, to raczej przy sprawnej inst norma?

Autko aż oko przyciąga koniecznie pochwal się kolejnymi fotkami.

SZogun ma rację niestety nie w naszych rocznikach

Ja równiez jestem po czyszczeniu przepustnicy . Jest lepiej ale jednak muszę się zastanowić sondą albo przepłwomierzem.Za czyszczenie przep. naprawę węża, wyczyszczenie z błedów oraz zaklejenie czy zlutowanie czegoś tam i komputerową analizę kom. silnika oraz podzespołów zapłaciłem 80 zł. ( ale nie ukrywam ) trochę po znajomości.

Furio,tak 150 zł to w normie cena u mnie biora za czyszczenie 100 zł w warsztatach więc 50 zł za filtr + wymiana + kasacja błędów. to cena może nie okazyjna ale zbyt wiele nie przepłaciłeś.Cociaż wymiana filtra po. przez mech. to obciach czyszczenie no jeżeli nie masz Vaga to problem z adaptacją i to kasowanie błedów co nie jest niczym wielkim tylko kwestia softwerowego wyczyszczenia przez program w Vagu. więc jeżeli nic sam nie robisz to spoko ale jak coś umiesz i masz pojęcie w samochodzie to przeplaciłeś.

adadur, dzięki za spoko opis tylko podczas skrętu nie słychać pukania ale podczas jazdy po nierównej nawierzchni lub gdy zjadę z progu i koło spadnie na dół wtedy słychać stuknięcei b. wyrażnie

Albo na szybko ktoś robił wymianę licznika aby np. zmienic stan kilometrów lub poprostu miał uszkodzony i na taki wymienił z wesji angielskiej. Autka europejskie mają liczniki bez wskazania w milach.

Ciekawe jest to że trzepaki nic nie wykryły. Jedynie tam na stacji powiedzieli mi ze mam minimalny luz na końcówce drążka osobiście wątpię czy to jest przyczyna tego stukania co wy na to??

zdeniu, więc co radzisz zdjąc je i sprawdzić???? tylko boję się ze może być za mało wytłuczony abym po zdjeciu wahacza ręcznie sprawdził luz??

Może wyjaśnę dlaczego zadaję takie banalne pytanie ponieważ " walczę już ze stukaniem w prawym kole i tak wymieniłem łaćznik był rzeczywiście lużny, ale stukanie nie ucichło, więc udałem się do mechanika tam usłyszałem : na bank dolny tylny wahacz wiec oczywiście sam zmieniłem, ale dalej puka więc udałem się do innego szpeca i tam wskazano mi dolny przedni , sam sprawdzięłm rzeczywiście byl tam znaczny luz więc kupiłem i bez większych trudów wymieniłem wsiadam jadę az mi ręce opadły dalej puka może już mniej bo rzeczywiście ten wahacz był na bank do wymiany ale dalej słyszy sie pukanie. WIęc zostało tylko do wymiany górne i końcówka drązka poradzcie jak sprawdzić wahacze górne i drązek. bo już podważam skręcam ale trudno mi coś powiedzieć itd A teraz już chciałbym dobrą częśc wymienić i pozbyć sie ..PIIII..!! ( cenzura) tego pukania.

Autko jak się patrzy a na pewno przechodnie będą patrzeć na nie z przyjemnością.!!!

Flaha, jak delikatnie czy nawet przy normalnym hamowaniu nic nie czuć ale jak gwałtownie to wtedy skacze pedał ale jeszcze chrobocze jak by tarło o kant tarczy takie odczucie ( klocuszki ok i tarcze także )

Podłączam się do tematu jak skręcam i dodaje gazu słychać" TUK TUK TUK" mniej więcej więc co obstawiacie wydaje mi się że przegłub

Jeszcze spytam ile płaciliście za czyszczenie przepustnicy z adaptacją u mnie wołają 100 zł chyba za duzo co wy na to?? a jeszcze mam pytanie jak wam się rozładuje akumulator to także powtarzacie procedurę adaptacji??

Ok zwracam szacunek i życzę powodzenia!!!!!

O to plany konkretne mam nadzieję ze zrobi ci to profesjonalna firma bo to bardzo duża różnaica w mocy z 125-190 hohohoho trochę wątpię ale.......... > czekam na zdjęcia i następnie opis sprawującego się auta na chipie 190KM!!!

Ok do adaptacji tylko Vag??? i to jakaś specjalna operacja???

Mam zamiar zabrać się do czyszczenia przepustnicy, proszę o wasze rady na co zwrócić uwagę co zrobić aby uniknąć problemów. Podajcie mi jeszcze czy czyszczenie przepływomierza, zaw krokowego będzie tu na miejscu czy zbyt wiele roboty???? WIęc piszcie wasze doświadczenia z przepustnicą , przepływomierzem, zaw krokowym. Z góry dzięki ps. Wiem że podobny temat był ale tylko podane tam były przyczyny falowania obrotów a nie same praktyczne rady podczas czyszczenia.

Co do pomiaru poziomu paliwa to rzeczywiście nie ma co się tym tak na 100% sugerować . Łatwo Zauważyć minimalne różnice przy wskazaniu po wyłąćzeniu silnika i po odpaleniu oraz jak koledzy piszą podczas zmian ułożenia auta. Więc tankowanie na max oraz analiza na Vagu to jedyne rozsądne rozwiązanie na teraz.

Witam wiem ze ani jedno ani drugie nie ma dobrej jakości dzwięku ale może ktos porównywał?? jak tak to proszę o opinie

Auteczko spoko ale ja rówież jak widać jestem zwolennikiem avantów heheh!!

ŁAdniutka tylko powtarzam prośbę kolegów o kilak fotek!!

Heeheh kolejna typowa bolączka naszych niuń mam to samo czyli niedziałająca tylna wycieraczka półroku temu już to robiłem problem był w szczotkach w silniczku teraz mam nadzieję ze też a nie nic poważniejszego.