Path

We wtorek nie wpadasz ?

Standardowo Pany, ktoś z Was umie robić logi dynamiczne ? Na następnym spocie chciałbym takie coś wykonać, gdyż problemy z doładowaniem się pojawiły i nie wiadomo co może być przyczyną

Katalizator jeszcze siedzi, a EGR nie jest zaślepiony.

Witam Panowie, Mam pytanie. Od jakiegoś czasu podczas użytkowania auta często wpada mi tryb awaryjny. Z początku wyglądało to na zapieczone kierownice, jednak żadnego błędu nie wywala ( bodajże czujnik G71 wtedy się odzywa ), a tryb awaryjny pojawia się na 4. biegu przy równych 3 tyś. obrotów. Wczoraj sprawdziłem - na 2. i 3. biegu normalnie wkręcam auto na 4,5 tyś obrotów bez problemu. Turbina hula aż miło. Dopiero na 4. odmawia ona posłuszeństwa. Czy może to być wina gruszki ? Dodam, że żadnych błędów nie ma oraz przewody były wymieniane 3 miesiące temu. Gruszka ma nalatane 400 tyś. i jest troszke nadgnita. Z góry dzięki za wskazówki i pomoc

Głos oddany. Ja mimo wszystko i tak zostaję na Arkadii

Tak jak zawsze.

Jest moc Przy okazji tysięczny post w Twoim temacie

Z katalogu Garreta wychodzi, że ten numer nie jest przeznaczony do BPW. Zdejmij starą gruszkę i na podstawie jej musisz zamówić drugą. ( Tylko uważaj, jest wiele rodzajów i różnią się duperelami np. średnicą otworów mocujących ).

Tak zapomniałem, ale musisz mi troszkę pomóc o co Ci chodzi Masz zdjęcie z ETKI, podaj numer o który Ci chodzi : Jak coś to dokładki przyszły

Ja będę na bank, jednak pewnie też troszkę później. Jak coś to dokładki Ci zamówiłem, więc może jutro będą

Jak się wysypie w czasie jazdy to nic nie zrobisz Zawsze trzeba mieć na uwadze pewne ryzyko. W związku z tym należy sprawdzić czy cały osprzęt jest w dobry stanie i dopiero wtedy się bawić. Z resztą w dobrej firmie jak będą stroić to chyba zauważą czy wszystko jest okej

Jak coś to mam oryginalne, nowe D1S po 150 zł sztuka

Na B5 nigdy czegoś takiego nie widziałem, więc się nie wypowiem. Na B6 fajnie to wygląda, ale tylko w oryginale lub polakierowane dobrym lakierem ( kumpel tak ma i robi robote ).

Dakine0007 nie wiem czemu ale nie mogę zacytować Twojego posta hmm No nic. Jeżeli chodzi o sprawdzenie tarczy to będzie ona krzywa jeżeli : - Bije kierownica podczas hamowania lub - Bije pedał hamulca.

Dla świętego spokoju niech wstawią z nową uszczelką. Ja tam nigdy nie miałem zaufania do silikonów jako 'środków uszczelniających'

Bardziej tuleje metalowo-gumowe w wahaczach. Jeżeli się zużyły to może dochodzić do drgań samochodu. Ewentualnie mogą to być zużyte końcówki drążków.

W tym wypadku już raczej nie. Oczywiście możesz spróbować, bo to tańsze rozwiązanie. Wszystko zależy od tego co tam się dzieje, więc szansa jakaś istnieje, że po wymianie objawy ustaną.

Teoretycznie po logach dynamicznych można stwierdzić czy z turbiną jest wszystko w porządku.

Wygląda na to, że synchronizator jest do wymiany..

Podaj nr. VIN to Ci prześle [uPDATE] Numery części Filtr powietrza : 8R0133843K Filtr kabiny : 8K0819439 Filtr oleju : 071115562C Filtr paliwa : 8T0127401A

To jest jedno i to samo. Numer z ostatnim indeksem 'X' oznaczał możliwość zakupu tej samej sprężarki w niższej cenie, gdy oddało się starą oryginalną .

Pozostaje Ci szukać tylko takiej z identycznym numerem. W 2004 roku została wycofana ze sprzedaży, bez części zastępczej.

Tylko wymiana. Ewentualnie po demontażu przeczyścić i sprawdzić czy to coś dało. Zawsze zostanie ta stówka w portfelu

Dokładnie. Proponuje wykonać parę testów z wodą i może wyjdzie na jaw gdzie leci.

Nie posiadam takiego auta, jednak łatwo znaleźć takie informacje. W 97 roku był tylko jeden typ srebrnego lakieru. Oto kod: LY7M/L5 .