Armi

Widziałem czarne ale na bordowym aucie z czarnymi lampami. Wyglądały super, do srebrnego auta też są ok. Tyle, że ja generalnie fanem czarnych felg nie jestem Felga będzie srebrna tylko tak się zastanawiam czy nie spolerować rantów bo trochę poobdzierane są.

Moim zdaniem jeśli sąsiad słyszy Twoją muzykę to chyba jednak jest za głośno. Zawsze można sobie kupić słuchawki, problem z głowy Przede wszystkim trzeba być człowiekiem i widzieć więcej niż czubek własnego nosa. To mieszkanie w bloku a nie we własnym domu. Przynajmniej takie jest moje zdanie. Chociaż nie twierdzę, że to Ty zachowujesz się za głośno bo może to akurat Twój sąsiad jest świrem, któremu wszystko przeszkadza. Trzeba by innych sąsiadów popytać np. czy na nich też się skarży.

Z tego co ja wiem, to cisza nocna to obowiązek ciszy ale nie ma czegoś takiego jak wolność Tomku w swoim domku poza ciszą nocną. Jeśli sąsiad uznaje, że hałasujesz i wzywa policję to robi to zgodnie z prawem. Tylko musi udowodnić, że hałasujesz. Jeśli pies szczeka bardzo często i jeszcze zbierze sąsiadów, którzy to potwierdzą to może być problem. Tak przy okazji to sąsiad ma takie samo prawo do odpoczynku we własnym mieszkaniu jak Ty. O ile szczekanie psa można przeboleć bo to tylko zwierze ale głośna muzyka to przesada. I jeśli o to burzą się sąsiedzi to wcale im się nie dziwie. Jest coś takiego jak zasada przyzwoitości, tylko nie każdy ją zna.

Gdyby felgi poszły na czarno to cały samochód byłby czarny (chrom jest tylko na znaczkach) a tego bym nie chciał. Zastanawiam się jednak czy przypadkiem nie wypolerować rantu, mogłoby to ciekawie wyglądać ale dopóki nie mam vt to się nie biorę

To ja podrzucę namiastkę I najlepsze co można zrobić: Zerwać a później zdrapywać resztki kleju i cieszyć się normalnym wyglądem auta

Nie musi Twój samochód Twoja sprawa. Sam miałem chrom wokół szyb ale go ściągnąłem bo wyglądał

U nas chromu na metry się śmieją, na .eu jest ok. Zresztą widziałem kiedyś na .eu wątek o tym, że to prawie grill s4 Szczerze, moim zdaniem Twoje auto wyglądało ładniej nawet z przedliftowymi lampami ale bez chromu.

Dwustu to ja nie chcę (niech ten silnik sobie jeszcze pożyje), wyższy i równie płaski moment wystarczy

Jest tragedia na maksa, obciach jak zaparkujesz koło oryginalnych chromów O kurde i na grillu masz chrom mod rodem z .eu Moim zdaniem ładniej by wyglądało jak byś ramkę pomalował na czarno, albo nawet i znaczek na czarno. Widziałem ostatnio czerwoną a4 z takim przodem i wyglądała bardzo dobrze.

Panieee ja o kołpaxach mowie baba mi jednego zgruchotala to za niego ze 100pln dostalem a kupilem za 10pln no dobrze, a ja mowie o tych ich wycenach ze sa chore wazne ze siankiem zygaja sowicie za szkode No popatrz a mi PZU tylko 50zł za takiego kołpaczka dało Nie no czarny gajger wygląda lepiej, maluję i ja

zawsze słyszałem u mechaników olejarzy że jak już latasz na półsyntetyku, to nie należy przechodzić na syntetyk I ci mechanicy i olejarze to pewnie grubi panowie z wąsami dobrze po 60 To mity z PRL-u.

Rzeczywiście, .260 widziałem tylko Fratelli Bosio RACE 520. Wiecie co mi się najbardziej teraz w jeździe tym samochodem podoba? Mam wrażenie, że na 1 i 2 jest słabszy niż przed programem (nie ma takiego zrywu, chociaż żeby to dokładnie sprawdzić muszę poczekać do wiosny). Za to 3,4,5 jest piekielnie mocny(to oczywiście moje subiektywne uczucie). A i najważniejsze, po zmianie biegu nie ma momentu spadku mocy. Nie ma czegoś takiego, że rozpędza się, jedzie, zmiana biegu, lekki muł i znów rozpędzanie i jazda. Jest rozpędzanie, jazda, zmiana biegu, jazda. Ciągnie na każdym biegu tak samo mocno, czy 60 -100 czy 100 -140 jedzie tak samo. Do 180 ciągnie równo (więcej, nie miałem okazji na razie jechać). To chyba właśnie jest to "płasko" na wykresie

Grymasisz Kupiłem na wiosnę nowe końcówki, w grudniu były sprawdzane - żadnych problemów. Chociaż jak za jakiś czas kupię .260 to raczej Boscha.

Ja też

Bosio od Cowboy-a

Lepsze ale już jest mało więc są plany na więcej

AFN'97 z mapsensorem w ECU Zmiany: - wtryski .216 - turbo AWX - pompa 11 hybryda (11 w korpusie 10) - sprzęgło AWX - kolektor AWX - FMIC - wyrzucony katalizator i egr - silikinowe wężyki podciśnienia - strojenie Rogal Wynik całkowicie bezdymne 170KM 355Nm Plany, to turbo BRD i wtryski .260

Ori to ori Nie ma porównania do tego szitu na metry

jechałem przed chwilą, zostaje na ulicy Ślisko, na letnich Przynajmniej będę miał co robić w pracy, opony zmienię.

225/45/17

Jak się tylko trochę cieplej zrobi to coś wykombinuję bo tylko czekam aż jakiś niebieski się przyczepi, że lampy źle świecą. Z daleka widać tak jakby jedna lampa świeciła w kosmos a druga normalnie. Z bliższej odległości wszystko jest normalnie.

U mnie drży tylko lewa soczewka, już 2 lampa

Nie potrafię przestać Nie mogę odżałować, że mam bezdymne 170KM&355Nm. Wolałbym troszkę wiecej mocy i dymu. Dlatego, nie wiem czy niedługo nie kupię .230.

Ale trzeba mieć garaż i dobre klucze, najwięcej schodzi się z demontażem turbiny. Samo czyszczenie nie jest trudne. Ja zamiast siedzieć przy minusowej temperaturze w nieogrzewanym garażu, męczyć się własnymi narzędziami wolałem zapłacić 300zł. Mieć święty spokój i gwarancję, że turbina będzie dobrze wyczyszczona.

Jeszcze nie minął miesiąc odkąd mam program a już się rozglądam za brd i .230. Chociaż patrząc na Twój wynik nie wiem czy od razu nie kupić .260. Trochę boję się spalania bo teraz pali 6.5 przy butowaniu. Jak zmieniałem wtryski to zastanawiałem się czy kupować .216 czy .230 ale usłyszałem, że .230 leją jak z wiadra i wziąłem .216. Teraz żałuję ;( Szczerze mówiąc esy nie chcę, tzn nie stać mnie na utrzymanie. Diesel na koxie jest takim kompromisem, pali niedużo, moc jest a jak coś się popsuje to nie kosztuje majątku. A esa - moc dużo większa, dużo większe spalanie (znam siebie i wiem, że nie jeździłbym spokojnie) i części droższe. Plus znaleźć mechanika, któremu można oddać s4 do serwisowania to sztuka. Jeszcze raz gratuluję wyniku