Armi

Będzie zarabiać na siebie

Ja mam niedaleko, tylko Wisła przeszkadza

Prezent na urodziny ale sprawdziłem - 433zł z przesyłką. Śpiesz się bo ceny roosną :gwizdanie: Michał, kupił w lepszej cenie. Dystrybutor pisał, że były to promocyjne ceny z okazji wejścia marki na polski rynek.

to w końcu BRD wziąłeś? gdzie kupiłeś? Na 90% BRD ale jeszcze kilka innych turbin nie daje mi spać. Jak będę zamawiał to Cię poinformuję.

I na tym zakończmy dyskusję.[br]Dopisany: 31 Grudzień 2011, 18:55_________________________________________________ W oczekiwaniu na wtryski i BRD, postanowiłem zająć się czymś pożytecznym :gwizdanie: Niestety nie jest to łatwe: ale świeci tak pięknie, że się nie podaję Mam nadzieję, że na WOŚP będzie gotowy Chociaż....inna rzecz kusi bardziej LARE polerka model EPL-21

Niekoniecznie, ja dwa razy robiłem test. Spalin nie było, nie dymił a uszczelka była do wymiany :gwizdanie: Twarde węże, wyrzucanie płynu po butowaniu to pewnik.

Czepiasz się Nie pisałem wcześniej żeby nie było, że to ja się czepiam Na chwilę obecną szału nie ma ale po zmianach, kto wie

Z polifta

Rogal ma swój styl. Jednym to pasuje a innym nie. Ja wolę wiedzieć za co płacę i dlaczego wynik taki a nie inny. A nie: "tyle Ci wystarczy". btw, mrmotors to nie tylko chiptuning ale i mechanika

Ja miałem: - kierunki dymione tzw. suty - białe płaskie - dymione płaskie płaskie od oryginału różnią się tylko kolorem, btw białe płaskie możesz zobaczyć w skodzie fabi/oktavi pierwszej generacji.

Ja również nie mam żadnych problemów z autem. Nie neguję wiedzy i umiejętności Rogala. Dla mnie może być i najlepszy. Nie o to chodzi. Chodzi mi tylko o atmosferę w jakiej odbywa się strojenie :gwizdanie: Wolę pojechać do kogoś kto oprócz wiedzy ma lepsze podejście do klienta. Wierzcie mi, nie jestem rozpuszczoną panienką, która życzy sobie przyjęcia z pompą i czerwonym dywanem. Tylko normalnej rozmowy, słuchaj wynik taki a nie inny bo.... Masz opcje bezpiecznie, bezdymnie albo z dymem i trochę więcej mocy (ale wiesz, że możesz mieć problemy z zacinającymi łopatkami po emeryckiej jeździe). Chcesz kopa przy 1800 obrotów - proszę bardzo ale wiedz że sprzęgło długo nie pociągnie. Silnik ma swoje najlepsze lata za sobą, szału się nie spodziewaj etc. To jest indywidualne podejście, standard u innych (polecanych) tunerów. Na to liczyłem jadąc do Rogala, słyszałem same pozytywy a przekonałem się że tak nie jest. Ludzi idealnych nie ma ale dobrze by było wiedzieć czego można się spodziewać jadąc do tunera :gwizdanie:

Mi znowu Rogal mówił, że jego hamownia minimalnie zaniża.

Chcesz mieć białe kierunki? Żarówki dwuwłóknowe muszą być pomarańczowe jeśli nie masz lamp usa (chodzi mi o te pomaranczowe elementy). Fajna sprawa, z daleka tego nie widać (nie rzuca się w oczy policji), dopiero z bliska widać Ponad rok, jeżdżę z takimi obrysami, miałem wiele kontroli i tylko raz żandarm się przyczepił (ale wiadomo, że żandarm gorszy niż policjant ).

Z Rogalem jest wszystko ok, dobry a nawet bardzo dobry specjalista ale atmosfera w jakiej odbywa się strojenie - dla mnie jest nie do przyjęcia. Żałowałem, że do niego pojechałem. Nie ma czegoś takiego jak rozmowa o oczekiwaniach, jest wizja, Ty jako klient nie masz nic do gadania. Mnie np. nie interesował bezdymny program. Dostałem całkowicie bezdymne 170KM Dobrze, że nie wystroił mi na 150KM i nie powiedział : tyle Ci wystarczy Bo i takie przypadki się zdarzały. Miałem wrażenie, że to on mi robi łaskę, że w ogóle mi samochód wystroi. A przecież to tuner jest dla klienta, nie odwrotnie. To bym jeszcze przeżył, najbardziej wkurzyło pojechałem na diagnozę przed programem (za free + dla niego), tylko że ta diagnoza miała się ni jak do rzeczywistości. Miałem nową pompę, nowiutkie wtryski a on z tekstem że mam niesprawny układ paliwowy bo uwaga: przy -20 na postoju z wydechu leci biały dym i śmierdzi nie do końca przepalonym paliwem. Na zimnym silniku, na postoju zaczął butować auto i mówi, że pompa wpada w wibracje . Przejechalismy się, tak przebieg masz oryginalny. Silnik w dobrym stanie, wnętrze niezniszczone ale ten układ paliwowy (dym i wibracje pompy na postoju). Moja dziewczyna niewiele myśląc mówi, zmniejsz dawkę na wolnych obrotach - zmniejszył z 2.2mg na 9mg. Rzeczywiście, pompa już nie wpada w wibracje. Ale ten dym, nie coś sprawne Diagnoza: Wyczyść turbo (to było wiadome od początku) i napraw układ paliwowy. Mało mnie szlag nie trafił, miałem ochotę sprzedać wszystkie graty i wrócić do serii. Zadzwoniłem do Bogdana Podkowińskiego z Nadarzyna, który układ paliwowy mi remontował. Mówię, jaka jest sytuacja. Jadę (ponad 100km w jedną stronę), sprawdzanie całego układ paliwowego. Nie było do czego się przyczepić. Później pojechałem do dwóch innych serwisów o mniejszej randze na sprawdzenie. Wszystko ok. Cały czas nie mogłem w to uwierzyć bo przecież mistrz powiedział, że jest niesprawny. Pojechałem na strojenie, myślę trudno najwyżej mnie wygoni. I co i jakoś ten zepsuty układ paliwowy wypluł bezdymne 170KM&355Nm :gwizdanie: Więcej do tego człowieka nie pojadę, kosztowało mnie to za dużo nerwów. O pieniądzach nie wspominam.

tylko najpierw zadzwoń do niego , powiedz kto ci robił ori program , Mariusz ma fochy i rzadko chce mu się stroić po kimś Już dawno z nim rozmawiałem, zaraz po strojeniu u Rogala. Wolę pojechać na nowy program niż na korektę.

Nie przesadzajmy z tym mistrzem

wybieramy 1-engine 11 login i tu wpisujemy zaleznie od silnika 12233 (napewno pasuje do wszystkich na VP-37) 10 adaptacja W adaptacji zaczynamy od : 1. wplywa na dawke paliwa na wolnych obrotach i czym jest mniejsza (wtedy dostaje wiecej paliwa)tym auto szybciej sie zbiera i lepiej reaguje na dodawanie gazu, nalezy pamietac aby nie ustawiac mniejszej niz 2,2 mg Kiedyś mogłem sobie ustawiać, dawkę na wolnych obrotach, teraz vag mi się ... popsuł [br]Dopisany: 31 Grudzień 2011, 00:44_________________________________________________Powoli zaczynam myśleć o tunerze, chyba jednak pojadę do Goodhope zamiast do "mistrza" Rogala :gwizdanie:

Nie wojewódzki tylko ogólnopolski i nie w Firleju tylko w Nowodworze, do Firleja był tylko przejazd Pamiętam, bo się gość Calibrą zgubił i zamiast na lotnisko w Nowodworze przyjechał na lotnisko w Dęblinie [br]Dopisany: 30 Grudzień 2011, 23:50_________________________________________________ Przyjedź na majóvwkę Wystarczy gelo i krzylo (+aneta) = impreza&organizacja

Dzięki wielkie browar się należy:) jeszcze kiedyś będę miał do ciebie prośbę odnośnie kosmetyków samochodowych ale to bliżej lata . Narazie wosk położyłem i przez zimę tak już zostanie a po zimie muszę się pozbyć asfaltu smoły itp z samochodu no i rysek których jak na złość przybywa z niewiadomych przyczyn Spoko, jak coś wiem to staram się pomagać na forum. Nie musisz mi nic kupować

Ja miałem -40/60mm na seryjnym amortyzatorach, to była jazda Też demontowałem sprężyny. Moim zdaniem, sprężyny są ok tylko trzeba pomyśleć o troszkę twardszych amortyzatorach typu 1be (tak to się przynajmniej w B5 nazywa ) Wtedy będzie elegancko. Twardszy amortyzator będzie "wyhamowywać" sprężynę i nie będzie żadnego "kłapania dziobem" jak jest w przypadku zbyt dużego obniżenia na seryjnych (miękkich) amortyzatorach. Już to dziś pisałem ale nie bez powodu samochody rajdowe jeżdżą na sprężynach obniżających i twardszych amortyzatorach zamiast na serii czy gwincie.

-35mm http://www.badtoys.de/html/fahrwerk/hr-federn/audi.htm

Dzień dobry to ja podpowiem, zrób wirusa. AVF aż się o to prosi

W poniedziałek wysyłka. Szału się nie spodziewam na tych mizernych dawkach. Nie mogę vagiem zmienić dawki na wolnych obrotach bo vag zawiesza się zaraz po wklepaniu kodu adaptacji

Rezam, od 2 dni tylko o tym myślę Nawet z "żoną" rozmawiam tylko o mocy GTB 1756VK też mi chodzi po głowie. Widziałem, że na forum jest człowiek, który ją zamontował w AFNie. I o ile się nie mylę, nie mieszka jakoś specjalnie daleko. W razie czego mógłbym podjechać i obejrzeć. Tak, jak Kowi napisał - wtryski kupiłem od kolegi MuszkaD (dobre opinie na forum golfa) Robercik, jak bym się zdecydował na BRD to na pewno dam znać

Mała podpowiedź ode mnie, pomaluj sobie zaznaczone elementy - czarnym markerem: tak jak ja