lunatic

Zagrzej go i daj lekko ostygnąć rozkrec rure od turbiny i odpal wtedy szybciej sie rozgrzeje niż miałbyś odpalić po calej nocce i jezdzic na odpietym wydechu.

Tak ostateczność ale najczesciej one sprawiaja problemy samochod faktycznego przebiegu okolie 500tys a katy nie wymieniane zapewne. Ale jak kolega wyzej pisze odkrecic przy turbinie bardzo szybka robota i sprawdzic logi i dawaj tu na forum.

Dokładnie jest dużo za mało u mnie bez katów nawet jest 1125. Jeżeli geometria była czyszczona to szukałbym nieszczelności albo katy zapchane solidnie. u mnie przy 250tys lewy był zabity na amen. Prawy jeszcze w miare oki. Wywaliłem oba i wybebeszyłem prokata.

No nie cały dzień bez przesady 4 godzinki i zdjete i w polowie założone. Jak się ma klucze i cierpliwość żeby je wydobyć bo niektóre ciężko jest wyciągnąć.

Wtryski nie problem wymienic na program pojechac też tylko jakie turbo żeby w miare szybko wstawało bo 2260vk trzeba przerabiac na podcisnienie a takie żeby nie trzebabylo przerabiać i było 500nm jak na tym wykresie? Może gt2256v taką by zapodał tania i wydajna 220-250 powinna wydac przy wtryskach iveco

czytałem ze na samych tych wtryskach dsla143p970 plu turbo tylko nie wiem jakie z blokada pompy mozna 260km ogarnac tylko jakie turbo.

Tak basic setting grupa 011

Ja moge ci jutro spisać wymiary jak jest u mnie sztanga i jak jest dkrecona A sprawdzałeś vagiem jak sztanga chodzi

Jak nie wiesz jak wyciagnaac wtrysków lepiej ich nie dotykaj.

Sprawdz vagiem czy kierownice chodzą.

NO ja bede zebym tylko sam nie stał ha

Ja wężyi silikonowe kupiłem na allegro za grosze tylko tam żeby wszystkie wymienić są 3 średnice ja dokładnie już nie pamietam 3mm 5mm i chyba jeszcze jakies zmierz średnice i kup. Kidyś w servisówce w audi w niemcowni powiedzieli mi że tak szczelność vacoum sie sprawdza w 2.5 tdi że obroty muśżę stanąć na 1tys albo ciut wiecej i nie opadać przy takiej procedurze. Wymień wszystkie wężyki podcisnienia i wtedy sie okażę czy szukać będzie trzeba dalej. A wymiana ich nie jest trudna ani skomplikowana wszystko na wierzchu jedynie co moge doradzic fajnie jak rozgrzany jest silnik przy wymienia plastikowe trójniki sie nie połamia wtedy. Według mnie po tych logach twydaje sie jaky za malo pompował w niektorych zakresach katalizatory jeszcze masz?

17 może być i dla mnie

Czyli jedno wyeliminowane to teraz sprawdź. Ten wężyk ja miale podobnie niby był szczelny ale minialnie puszczał https://zapodaj.net/12f010e152a7b.jpg.html

a po co do wałków jak sa podtarte albo wytarte jest słabsze a nie nie raz slabe raz mocne.

Na yt wszystko jest nawet jak blokady zalozyć i gdzie a to najwazniejsze a odkrecac zapamietac pozniej jak zlozyc to powinienes wiedziec skoro w 1.9 tdi zrobiles tu tez dasz radee.

Np ja mam wiecej pogrzebane ale mam program

Ja u siebie zwiekszałem ale na vagu ale to pewnie to tak samo. Gdzies mialem instrukcje jak to szlo znajde to podesle.

No ja mam 2001 i był zblokowany ale widać robote dobrze zrobili bo zrobilem na tym 100tys i jest git zadnych bledów

Bo sa poblokowane pompy w czasie regeneracji trzeba troche pozmieniac i da wiecej wachy

trzeba dorobic flansze pod turbo bo jest inna musze obrócic i pare innych pierdól jak program dostroic bo wieksze turbo wiekszy lag. A turbo od wersji 214 konnej wystarczy z e60 one wydajne sa

A duzo z tym zachodu, i jaka orientacyjnie cena? Nie oplaca sie lepiej zastosowac od bmw 3.0d

3.0 tdi , ma inne sterowanie trzeba przerabiać

JA za tydzień odpadam raczej

czemu kreci sie jak ropniak do 6 tys.