Luqe12

Trochę odświeżę. Po długim namyśle i rozważaniach także pomalowałem u siebie farbą hammerite i efekt jest świetny. Powierzchnia porządnie oczyszczona, odtłuszczona, malowane bez zdejmowania zacisków. Położone 3 warstwy, zabieg robiony jakieś 4 miesiące temu, po dokładnym umyciu wyglądają jak świeżo malowane, zero odprysków, przypalania farby czy przebarwień. Najmniejsza puszeczka za 20zł wystarczyła na 3-krotne pomalowanie wszystkich 4 zacisków i nawet połowy nie zużyłem. Także polecam każdemu kto zastanawia się nad hammerite i chce sprawnie, tanio i bez zdejmowania zacisków uzyskać naprawdę ładny efekt.

A dlaczego miałoby stukać? Wahacz hałasuje gdy ma luz na sworzniu, wtedy na nierównościach go słychać, a na zdjęciu wyraźnie widać, że pękło po prostu aluminium. Co prawda w najbardziej osłabionym przekroju, ale to nie ma prawa wykazywać żadnych oznak wcześniej, podejrzewam, że nawet przy dokładnych oględzinach wahacza to byłoby nie do wychwycenia. To jest odlew, stop aluminium, materiał niejednorodny, na pewno nie jest obliczony na wytrzymanie 20lat jazdy lub 300kkm

Można bez problemu je sadzić do seryjnej A4? W tylnym zawieszeniu obecnie między kołem a wahaczem mam bardzo mało miejsca, ledwo palec można tam wsadzić. Jeśli wejdą tam amortyzatory+sprężyny 1BV to odległość koła od wahacza także pójdzie w dół czy to pozostaje nieruchome?

Szybkie pytanie. Czy zawieszenie w S4 2.7 BiT to jest po prostu 1BE, czy w Eskach sprężyny i amortyzatory są zupełnie inne? Chodzi mi o wysokość sprężyn oraz twardość amortyzatorów...

ładna bestia do gałki biegów od B6 pasowałaby jeszcze kierownica od S4 B6 ładnie by się to komponowało

Latasz na seryjnych amortyzatorach 1BA? Ciągle chodzą za mną te sprężyny Eibach Pro KIt, mam seryjnie zawias 1BE i sam nie wiem czy zakładać do seryjnych amortyzatorów same sprężyny...Efekt widzę byłby znakomity, ale jak to amortyzatory zniosą...Nie chce od razu wsadzać kompletu springi+amory bo po pierwsze za porządny taki komplet trzeba wyłożyć jakieś 2k PLN a po drugie mam obawy że jak zacznę jeszcze z amortyzaroami mieszać to zarówno komfort jak i prowadzenie się pogorszą, a wtedy nie mam pojęcia co bym zrobił

Rozkodowanie wlepy w bagażniku mówi coś takiego: 0YR = Klasy ciezaru-oś tylna >> zakres ciężaru: 15 0JG = Klasa masy pojazdu oś przednia >> zakres mas: 1329-1428kg i z czym to się je?

Siema, u mnie sprzęgło łapie też praktycznie na samej górze, ktoś kto wsiada po raz pierwszy jest w ciężkim szoku. Ale nic nie szarpie, sprzęgło się nie ślizga, wszystko działa idealnie, pedał sprzęgła jest dość sztywny, nie wyrobiony. Nie mam pojęcia czy w tych A4 tak sprzęgło powinni wysoko łapać czy po prostu już jest na wykończeniu

Dołączę się do tematu Jaki jest główny problem jeśli chodzi o instalację LPG w 2.7 BiT? Jest to V6 więc oprócz turbin nie ma żadnej filozofii, 2.4, 2.6, 2.8 znosi bardzo dobrze gaz, podobnie silniki V8. Oczywiście różnicą są dwie turbiny, ale skoro silniki 1.8T bezproblemowo chodzą w gazie, nawet przy mocy 190KM i więcej to dlaczego przy dwóch turbinach jest problem?

Teraz takie pytanie...mam opony 235/45/R17 i z tyłu między kołem a wahaczem jest bardzo mało miejsca, małego palca z ledwością wsadzić można. Czy jeśli samochód pójdzie w dół na tych Eibachach to czy konieczne będą dystanse?

Wiem, że mam komplet czerwonych amortyzatorów firmy Sachs, numery postaram się dokładnie odczytać Sprężyny obniżone o 40mm + seryjne amortyzatory to chyba nie jest najlepszy pomysł...rozważałem już taką opcję, ale amortyzator który X lat pracował w danym zakresie skoku, nagle będzie cały czas ściśnięty co odpowiadałoby wcześniejszemu mocnemu obciążeniu. Więc jego zachowanie w różnych warunkach, sytuacjach może być nieprzewidywalne, w najgorszym przypadku może skończyć się wykończeniem amortyzatorów... Ktoś już eksperymentował takie połączenie?

Witam, dołączę się do tematu. Mam u siebie zawias 1BE, jednak wczesną wiosną wymieniałem sprężyny, ponieważ jedna była pęknięta i tył wyraźnie siedział, kupiłem sprężyny dedykowane do tego modelu, firma Lesjofors i mam wrażenie że tył stoi za wysoko. Ktoś tu pisał wcześniej, że jest 20 rodzajów sprężyn do tego modelu i z tego może 8 to 1BE...Więc coś czuje, że moje nie załapały się do tej ósemki. Jestem w stanie kupić nowe sprężyny by posadzić ten tył, jednak jak je dobrać by mieć pewność że będzie stała tak jak trzeba? Z używkami trochę loteria, już się zastanawiałem nad kupieniem kompletu -30mm sprężyn, ale od razu musiałyby amortyzatory do tego wjechać. Tylko problem z tym, że przód bardzo ładnie stoi, tylko tył pozostawia niesmak.

Generalnie gdy sprężarka klimatyzacji jest załączona to ma to minimalny wpływ na moc samochodu, przy 1.8 może to normalny objaw z załączoną sprężarką? Chyba, że auto z włączoną klimą w ogóle przyspieszać nie chce... U mnie też syczy, więc jest to chyba normalna sprawa

Witam, mam dość dziwny problem z klimatyzacją. Sprężarka się załącza, klimatyzacja chłodzi dobrze, tak jak powinna, jednak w trakcie jazdy czasami zdarzy się, że przestaje całowicie lecieć zimne powietrze, tak jakby był włączony sam nawiew Trwa to może z 5minut (wystarczająco długo żeby w upalny dzień samochód się rozgrzał w środku) i ponownie chłodzi, tak jakby przez jakiś czas kompresor nie chodził i ponownie się załączał. Dzieje się tak stosunkowo rzadko i nie ma żadnej zależości na to, bo oprócz tego wszystko działa tak jak powinno. Miesiąc temu byłem na kontroli ilości czynnika, po sprawdzeniu szczelności zostało nabite 700g czynnika (czyli teoretycznie został wymieniony całkowicie? ). Przy nabijaniu okazało się także, że wentylator klimy nie kręci się, czyli spalony. Wymieniłem wentylator, działa teraz tak jak powinien, ale zarówno dobicie/nabicie klimy, jak i wymiana wiatraka problemu nie rozwiązała. Spec powiedział mi dodatkowo, że problemem może być zabrudzona chłodnica. Wyczyściłem ją i faktycznie, była bardzo mocno zalepiona od owadów i wszelkiego brudu. Rówież to nie przyniosło żadnych zmian. Słyszałem także, że czujnik temperatury zew. może być uszkodzony i przez to klima może wariować, jednak na FISie nie jestem w stanie sprawdzić temp. ponieważ w tym miejscu mam martwe piksele na wyświetlaczu , a z kolei na klimatronicu tu na forum pisał ktoś, że temperaturę zewnętrzną na panelu pokazuje z innego czujnika. VAG żadnych błędów nie pokazuje...ktoś ma jakieś pomysły co może być przyczyną takiego zachowania klimatyzacji?

Emblematy na tylnej klapie może nie koniecznie muszą być, ale sam znaczek OOOO obowiązkowo też u siebie miałem początkowo całą gładką klapę, ale po naklejeniu logo Audi była naprawdę różnica dawaj te fotki wnętrza

Właśnie o dziwo w środku jest naprawdę cicho jedynie jak się uchyli szyberdach to słychać pomrukiwanie, ale generalnie nie jest to męczące

Mam założony u siebie w 2.4quattro cały wydech od S4 i dźwięk też jest naprawdę bardzo dobry Filmik nie oddaje dokładnie dźwięku, bo nagrywany był dość słabą kamerką, która przy pewnym poziomie hałasu nie wyrabia

Sam nad tym myślałem, potrzebna byłaby specjalna obudowa na stożek, żeby zasysał powietrze tak jak trzeba czyli z zewnątrz. Syszałem, że są specjalne, gotowe obudowy, kwestia wstawienia jej w miejsce fabrycznej.Tylko, że w naszych V'lach jest tak mało miejsca pod maską, że nie mam pojęcia gdzie tą obudowę można by było upchnąć

Na dniach będę zmieniał olej i także chce zalać Valvoline MaxLife 10w40. Podobno znikanie oleju o połowe mniejsze. Teraz jeździłem na Castrolu Magnatec 10w40 i ogólnie dolałem dość sporo od wymiany, jednak nie było żadnej reguły na zużycie, czasem ani kropli nie dolałem przez 1000km a czasem po tysiącu nawet 0,5l musiałem wlać. Silnik suchy, nie kopci, nie mam pojęcia co się dzieje z tym olejem.

Trochę odświeżę i jak ostatecznie Daniel, założyłeś ten gaz? Posiadam instalację od września ubiegłego roku w A4 B5 z takim samym silnikiem, też ARJ tyle, że w quattro. Sterownik Stag300, wtryski Barracuda, redukor Shark 3.Całowity koszt instalacji wyniósł 3200zł początkowo miałem jeden mały problem, mianowicie strasznie późno samochód przełączał się na gaz. Przyczyną był wąż chłodnicy, który szedł do reduktora, okazało się, że ze starości się zaginał i zmniejszał przepływ wody przez co reduktor długo łapał potrzebną temperaturę. Jednak po wymiane węża wszystko działa idealnie, na gazie zrobione już mam 20.000km i oszczędności przy obecnym stosunku ceny gazu do benzyny są ogromne. Spalanie oczywiście zależne od jazdy. Najmneijsze jakie udało mi się osiągnąć to 11l, największe zimą po mieście 16l/100km. Ogólnie przy mieszanej jeździe pali mi realnie ok 13l/100km. Benzyny paliłby około 10l z quattro. Żadnych spadków mocy, przy obecnych temperaturach na zewnątrz wyjeżdżam z garażu i samochód już pracuje na LPG. Praktycznie wszystkie silniki benzynowe w Audi dobrze znoszą gaz, od 1.6 do 2.8 Kwestia dobrej instalacji i dobrego wyregulowania, wtedy nie ma żadnych problemów z samochodem. Polecam każdemu kto jeszcze się waha. Pozdrawiam

Wielkie dzięki ogólnie lakier jest akrylowy, ma bardzo intensywny kolor i co najważniejsze nie jest wyblakły, czy zmatowiały, co jest bardzo często spotykane przy tym kolorze..Możliwe, że cała była polerowana GorylTST - na pewno na wiosnę (lub nawet wcześniej) felgi ze zdjęć zostaną pomalowane na grafitowo, do tego myślę, czy nie założyć kompletu sprężyn, które delikatnie obniżą całość - nie wiem do końca czy to będzie miało sens...Na chwilę obecną jestem w miarę zaspokojony jej wyglądem, oprócz tego wydechu nie chce montować dodatków od S4 w stylu grill czy różne inne wstawki zewnętrzne Mam nadzieję, że tutaj na forum podejrzę coś co będzie celem następnych modyfikacji Pozdrawiam

Oświetlenie już się kilka razy bardzo przydało taśma LED o długości ok 60cm przyklejona jest pod maską, od akumulatora idzie kabelek z "plusem" do taśmy, "Minus" jest doprowadzony do śruby mechanizmu otwierającego maskę. Włącznik idealnie wkomponował się w osłonę akumulatora. Całość wygląda tak:

Samochód sprowadziłem osobiście z Niemiec we wrześniu zeszłego roku. A4 była w dobrym stanie, jednak delikatnie zaniedbana. Skusiłem się jednak na nią ze względu na bogate jak na B5 wyposażenie, m.in: - napęd quattro - kubełkowe fotele RECARO - xenon wraz ze spryskiwaczami - nagłośenie BOSE - elektrycznie regulowane fotele - pełen komputer FIS - tempomat - szyberdach - ESP - skórzana, trójramienna kierownica od Eski - klimatronic Tuż po zakupie Audi wyglądała tak Od razu po zakupie naprawy/wymiany wymagało: - hamulce, wymiana tarczy oraz kloców (przód+tył) - nowy akumulator - dwa dolne wahacze (banany) miały luz - tył siedział trochę nisko, przyczyną była pęknięta sprężyna - próg na wysokości drzwi kierowcy miał niewielką wgniotkę, która już korodowała - termostat był uszkodzony - fabryczne radio Audi miało standardowo uszkodzony potencjometr Dodatkowo od razu po sprowadzeniu założona została instalacja LPG. Sterownik Stag 300, wtryski Barracuda, reduktor Shark, butla 55l w kole zapasowym, wlew gazu przy wlewie benzyny. Koszt instalacji 3200zł. A4 bardzo dobrze pracuje zarówno na benzynie jak i na gazie, instalacja została dobrze wyregulowana i brak jest jakichkolwiek problemów z jej działaniem. Całość pod maską wygląda tak Od września przeprowadziłem kilka modyfikacji, takich jak: - założone alufelgi 17" z oponami 235/45/R17 - przyciemnione wszystkie szyby - przyklejone wszystkie emblematy - Wszystkie żarówki wewnątrz wymienione na LED - dodatkowe paski ledowe oświetlające przestrzeń pod nogami - paski ledowe oświetlające przestrzeń pod drzwiami (frabycznie brak oświetlenia) - żarówki w halogenach LED H7 kolor biały - ledowe podświetlenie tablicy rejestracyjnej (sporo przeróbek gdyż dostęne były lampki jedynie do przedlifta) - oświetlenie silnika,włącznik schowany obok akumulatora, pasek ledowy przyklejony do maski, całości w zasadzie w ogóle nie widać, a oświetlenie jest bardzo praktyczne. - zaciski hamulcowe pomalowane pod kolor nadwozia, czyli czerwony - jako że cały wydech wyglądał już jak ser szwajcarski, postanowiłem założyć kompletny wydech od S4 . Udało mi się kupić w dobrej denie używany,w bardzo dobrym stanie. Mimo że był od S4 2.7T 2000r Avant, podszedł bez żadnego problemu i bez większych przeróbek. Oprócz rewelacyjnego efektu dźwiękowego, samochód teraz zdecydowanie lepiej oddycha przez co wyraźnie "ożył". Zwieńczeniem całości są piękne końcówki wydechu, które wyglądają zdecydowanie lepiej od fabrycznych "rurek". Obecnie Audi wygląda tak

Witam wszystkich fanów A4. Od września zeszłego roku posiadam Audi A4 B5 2.4 quattro. Byłem już jakiś czas temu zarejestrowany na forum, ale niestety nie uczestniczyłem w nim aktywnie. Zaczynam więc od przywitania!