leszekla

Często handlarz zdejmując kilometry likwiduje luz na kierownicy. Minimalny luz jest niezbędny. Pomoże wizyta w specjalistycznym zakadzie. Nie radzę samemu robić.

Po zamontowaniu tarcz dokonaj pomiarów bicia tarcz w obwodowych ich częściach. Wartość bicia po wykonaniu pełnego obrotu tarczy nie może przekraczać 0,08 mm. Jeśli wartość ta jest większa, należy spróbować obrócić tarczę względem otworów i ponownie zamontować. Pomiar ten jest najważniejszą czynnością podczas wymiany tarcz.

Część handlarzy zdejmująć kliometry dokręca śrubę maglownicy

proponuję od strony koła

Unimot1 - wymieniając tarcze hamulcowe dokonują czyszczenia osi zwykłą szlifierką kątową - rezultat, "bicie " tarcz już na zawsze.

Za błędy mechaników każą płacić klientowi. Kosztami uszkodzenia łożyska koła na skutek dokręcenia mniejszym momentem śruby (jak dla 14 a nie 16 - tki ) obciążają kienta mówiąc że wadliwe łożysko dostarczył. Trzeba mieć własne części bo myślą że klient nie wie ile kosztują. A poza tym w porządku. Korzystam, bo są gorsi.

Gratulacje, właśnie dokonałeś naprawy.

Sama wymiana tarcz nic nie da. Dokonaj pomiaru „bicia” piast na ich obwodzie. Maksymalne odchylenie nie może przekraczać 0,02 mm. Po zamontowaniu tarcz dokonaj pomiarów bicia tarcz w obwodowych ich częściach. Wartość bicia po wykonaniu pełnego obrotu tarczy nie może przekraczać 0,08 mm. Jeśli wartość ta jest większa, należy spróbować obrócić tarczę względem otworów i ponownie zamontować. Ten pomiar jest najważniejszą czynnością podczas wymiany tarcz i w Polsce nie jest wykonywany.

na kanale 51 temperatura rośnie do 90 niezależnie od rzeczywistej temperatury silnika. Wystarczy że na zimnym silniku włączymy zapłon i już możemy obserwować jak temperatura powoli rośnie do 90 stopni.[br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 20:48_________________________________________________Moim zdaniem uszkodzenie czujnika G2 (G2/G62) jest mało prawdopodobne, gdyż zawarte w nim dwa czujniki wskazują podobnie (jeśli to prawda że kanał 49 i wskaźnik na desce ). Chyba że podły oba czego też nie można wykluczyć

U mnie na kanale 51 na zimnym silniku, przy włączonym zaledwie zapłonie w ciągu kilku minut narasta od 30 do 90 stopni. Natomiast po uruchomieniu silnika na kanale 49 i wskaźniku narasta do 90 by następnie bardzo szybko spaść do 30 na 49 kanale i 60 na wskaźniku. Na kanale 51 w dalszym ciągu równiutko 90 stopni. Dziwne zjawisko, nie znajdujące wyjaśnienia na przeglądanych forach.

Do czujnika da sie dostac od schowka i filtra powietrza

link nie dotyczy tej sytuacji. W modelu QUATTRO jak się wymienia filtr paliwa nikt na forum nie wie. Sprawdziłem.

Mam to samo po wymianie łożysk przednich. Ocieranie pojawia się przy lekkim skręcie w lewo lub prawo. W warsztacie powiedzieli że to wina łożysk, ale nie chce mi się wierzyć ( lożyska 1356TIM )

Metoda nie zawsze pomaga. Moim zdaniem konieczna jest wymiana procesora. Podgrzewałem, ale za każdym razem na krócej wystarczało. Teraz kupiłem radio z nowym proc.

WITAM WSZYSTKICH SERDECZNIE A4 2.8 V6 1999r