grzanek85

Ja dziś miałem taki cud w nisanie micra, kontrolka migała a napięcie niby byłło 14.06 i wyglądało na ok dopiero ocyskop pokazał że skacze sobie 13,8 do 14,1 i już cudowna kontrolka migała.

Też już nie pamiętam ale zmierzę CI zaraz będę w warsztacie, sprawdź przejście tego styku do ecu

Nom a ja miałem już kilka takich cudownych alternatorów. Kontrolka po włączeniu zapłonu się świeci(bez opalania)?? Tam już idzie obwód altka przez ECU sprawdzałeś kabel zacisku DF niebiesko/czarny wchodzi on do kompa na B12

Paweł sprawdź kostkę stacyjki , wzbudzenie na altku jest ok?? Jaki kupiłeś regulator parę razy spotkałem się z takimi trupami że nie wzbudzały się między 800-1000 tylko między 1000-1200

Ja używam narzędzi firmy king tony i mogę szczerze polecić ich wytrzymałość.

Jak to nie mogą Ci pomóc przecież pisze jak byk terminal 15 czyli plus po przełączeniu stacyjki. Bezpieczniki sprawdzone?? Klemy dobrze zapięte nic z nich nie spadło?? Wystarczy miernik w łapkę i poszukiwania gdzie brakuje + bardzo proste zadanie.

Jak uszczelka to będzie biały korek pod spodem, komp ma się zgadzać po numerach jak i po wersji softu więc ciężko będzie z podmianką a pozatym nie odpalisz auta bo immo. Sprawdź też po lewej stronie bloku przy króćcu czujnika temp częśto tam pęka i leci woda na maxa. Kupiłes auto z silnikiem AVG??

Trzeba podpiąć vaga i sprawdzić stopień zabrudzenia filtra i tak jak pisałem powyżej 80 % nie wypalisz go sam. A auto nie jest w trybie awaryjnym??

Sama zgaśnie potrzebujesz vaga na can kkl nie da rady

Zależnie jaki jest stopień zapchania filtra jeśli jest powyżej 80 % czeka Cie wizyta w serwisie lub u porządnego elektryka.Jeśli jest poniżej to możesz spróbować samoczynnego wypalenia musisz spełnić warunki: - prędkość między 30-60 km/h - obroty między 1500-2500 ( polecany 4-5 bieg) - około 15-20 min jazdy Spróbuj może pomoże dobrze by było jeśli byś dysponował vagiem podgląd bloków pomiarowych kanał 75 okno 3 podany w % stopień zanieczyszczenia filtra. Na wysokich obrotach filtr nigdy nie zacznie się wypalać ponieważ groziło by to zapaleniem się auta temperatura wypalania filtra może dochodzić do 700C

Jutro to znaczy w sobotę?? Jeśli tak to jestem dostępny do godziny 16

W twoim modelu na pompie ABS'u w starszych przed 97 pod tylną kanapą

Proszę: M14 to silnik szyby kierowcy

Sorki seba że nie podrzuciłem CI fotek ale zapomniałem , wrzuć na forum będzie dla potomnych:)

A auto odpala bez problemu ?? Wygląda jak by traciło jakąś masę albo zasilanie.

Damy i se radę z kryzysem ja już prawie zdrowy, więc praca wrze. Doman jak tam projekcik>>?? :

Że wkońcu alternator zaczął działać a tak na poważnie normalna praca sprawnego alternatora to 13.5 do 14.5 V jeśli tyle nie masz masz niesprawny alternator

Widziałem jak będziesz miał czas podjedź do mnie to porządnie zwagujemy, jedyny błąd którym bym się przejmował to ten w sterowniku silnika związany z pamięcią ale jak podjedziesz może coś wymyślimy.

Co to za problem dajcie tu bo nie mogę znaleźć na forum może pomogę

Będzie napewno i to najtańsza i najlepsza możliwość dla Ciebie.

Ja żałuje ale 39C gorączki wygrało, grypa żołądkowa....

Jak chcesz mieć pewność to magic dash, można by i próbować vag k+can comanderem ale uważaj bo to klon a one czasami lubią zrobić psikusa nawet przy odczycie.

NIe ma już tak dobrze jak w B5, diagnoza idzie po canie

LIcznika z twojego rocznika nie ugryziesz żadnym fejsem. Pozostaje Ci wyjęcie i na stół masz tam dwaa rodzaje pamięci bez fisa 93C56 i FIS lub UK NSI 93S56 wyszstko w wersji SMD [br]Dopisany: 08 Maj 2009, 23:42_________________________________________________ Jeśli to będą VDO to powinien sobie poradzić jeśli to będzie Jager lub MM nie ma szans.

Sygnał pedału gazu to biała wtyczka, jeśli chcesz jutro Ci zrobię zdjęcie jaki powinieneś mieć układ pinów, sprawdź jeszcze przejścia na te kostce.