countryFan

Witajcie, Przy ostatnim przeglądzie po 150kkm wyszło, że mam do roboty zaciski tył bo trzymają i chcę wymienić je na większe. Przód już zmieniłem dawno z 288mm na 312mm teraz czas zmienić tylne, Pytanie do Was, obecnie mam 253mm (kod opcji 1KD), ręczny hamulec jest na lince, zawieszenie zwykła belka wleczona, mam zaciski używane chyba? pod większe tarcze ale ... nie wiem pod jakie?? To coś z grupy VW ale nie wiem czy pod 272mm czy jeszcze coś innego. Jak to zwymiarować i rozpoznać? Pomóżcie proszę. W załączniku foto. Klocki do tego mam 1K0 698 451 G (OE). Brakuje mi tarcz i osłon. No i przydało by się przed założeniem sprawdzić je, zrobić co trzeba, może wymienić uszczelnienia etc. Jest jakiś polecany człowiek/firma od tego? Sprawa w miarę pilna. Z góry dziękuję, Piotr EDIT: Odległość otworu montażowego jarzma od prowadnicy wynosi ok 85mm.

Widzisz jestem zwolennikiem płynnej, przyjemnej jazdy, jakoś tak się nauczyłem zmiany biegów w dół, żeby nie szarpało ale youtube podpowiedział mi filmik, który dał mi do myślenia, że może warto by w tym zakresie poprawić technikę jazdy. Także S. Zasada w książce "Szybkość bezpieczna" z której jako młodzik czerpałem wiedzę o technice jazdy pisze o dodawaniu gazu przy zmianie w dół - choć faktycznie raczej w kontekście uniknięcia uślizgu kół napędzanych na śliskim niż w kontekście płynności czy trwałości sprzęgła.

Witajcie, Tak mnie ostatnio naszło przemyślenie... jeżdżę już lata autem ale hamując silnikiem redukuję biegi i przy zmianie biegu na niższy nie robię "międzygazu" aby dopasować obroty silnika do niższego biegu tylko puszczam sprzęgło i tyle. Oczywiście nie jest to jakieś szarpanie bo dwumasa ale zdaję sobie sprawę, że wpływa to na zużycie sprzęgła. I tutaj pytanie, może właśnie analogicznie jak przy przyspieszaniu i zmianie biegu na wyższy odpowiednio wciskam gaz by nie było szarpania to tak samo powinienem się nauczyć lekko wcisnąć gaz by obroty podskoczyły i ta redukcja byłaby bardziej płynna / bardziej elegancka? A Wy jak robicie w codziennej jeździe?

U mnie klima się wyłączała jak było mało czynnika, Pozdr. Piotr

Już to pisałem koledze na priv ale szacun za te rzeczy, które zrobił w aucie. Trzeba być prawdziwym pasjonatem

A ja nie mam dobrych doświadczeń z Mio, MiVue 538 Delux padło po 4 latach używania

A to koledzy widzieli? - Ził z launch control, 5,5s do 100km/h, mina ludzi po odejściu ze świateł bezcenna

Dzięki również, Auto jak auto, jedni lubią SUVy inni nie, miejsca faktycznie bardzo dużo i widać wewnątrz rzeczywiste gabaryty. Dwie dwumetrowe osoby siedzące za sobą by nie miały problemu z wygodną jazdą i jeszcze miejsca by zostało. Dla mnie największą robotę robi odpalanie auta dzięki tej technice 48V. Silnik po prostu zaczyna pracować - płynnie i gładko, kompletnie nie ma dźwięku rozrusznika ze znanych dotąd silników spalinowych. Tylko ta cena...

O to jak zdążę dziś ze śląska dojechać to będę

Zawsze dobrze choć nie najtaniej było u Pajdaka w Zabawie. Kiedy pracowałem w Oplu to pogwarancyjne rzeczy woziliśmy do niego. Regenerował pompy, przekładnie etc. Tel. znajdziesz w internecie.

Z cyklu czy A4 Allroad to prawdziwa terenówka? Wychodzi, że tak tylko później trzeba odwiedzić ASO... Na początku nudy ale akcja zaczyna się od ok 4 min. https://youtu.be/72JgOsEXXWQ

Czekam,aż miłośnicy tuningu zaczną wsadzać koła np. od Volvo A60H ( 33.25R29 ) My tu żartujemy, a znam przypadek gościa, który kupił Hummera H1 i okazało się, że ze względu na DMC musi mieć kat C żeby tym jeździć. Mina gościa bezcenna

Lansować SUVem? eee A tak zupełnie poważnie - koła 22" więc doszliśmy już do rozmiarów opon ciężarowych w osobówkach... co dalej?

Ale urwał

Grupa ta sama ale za Audi już dziękuję. Chyba, że będzie mnie stać na nowe/prawie nowe. Teraz kupiłem Leona ST FR 2.0Tdi -150KM. Trochę w ponad miesiąc zrobiłem 7 tys km i jestem zadowolony. Pod wieloma względami na duży + w stosunku do B7. Szczególnie wyciszenie (na VI biegu przy 2600obr/min jest 170km/h), osiągi (prawie 300kg lżejsze od B7). Na minus zawieszenie, hamulce (musiałem zmienić przód na 312mm), audio, mały zbiornik paliwa (750-850km zasięgu) oszczędności na bzdurach typu brak chłodzenia schowka etc.

Ten komu uda się zarysować zdobywa główną nagrodę - płaci za lakierowanie elementu

Nie znam się to się wypowiem Dla mnie to wygląda jak padający wyświetlacz... ?

A to nie zwykły IPA w ładnej butelce ?

Wczoraj coś zmienialiśmy coś w długim kodowaniu w module centralnej elektryki ale nie pomogło. Zmieniałeś kodowanie czy adaptację? Gdzie i w jakim module? Teraz nie będę na dwóch spotach bo lecę na Chorwację więc ew. poproszę po pomoc w Sierpniu. Thx.

Tutaj sposób o którym wspominałem wczoraj http://ankk-vagcom.com/leon-5f-desactivation-du-startstop/

Dzięki za spota Wszystkim - dawno się tak nie uśmiałem - i za pomoc. DRL w tylnych lampach udało się włączyć, natomiast Start/Stop nie zdeaktywował się

Witajcie, Będzie ktoś dziś na spocie z VCDS-em ?

Rób tak jak koledzy piszą - ściągaj miskę i nie kombinuj. U mnie była ściągana przy niespełna 180kkm, wcześniej zalana była płukanka - guzik ona dała. Nie rusza nagaru z tego syfiastego Castrola LL. Na smoku nie było tragedii ale to był ostatni dzwonek żeby silnik był w dobrym stanie. Na misce było pełno nagaru - aż ciężko to było umyć na myjce przemysłowej - to co Ci da płukanka, która jest wielokrotnie łagodniejsza od płynu czyszczącego na przemysłowej myjce?

Dzięki za chęć pomocy ale ale aluminiowa instalacja elektryczna w bloku z wielkiej płyty u moich rodziców mnie pokonała - miałem tylko poprawić gniazdko, a skończyło się na kuciu ściany i nie było szans dojechać na spota