countryFan

Witajcie, Mam dużą prośbę do kolegów, czy ktoś może wrzucić schemat z oznaczeniem bezpiecznika, kolorów i przekroju przewodu zasilania pompy paliwa? Gdyby ktoś jeszcze wrzucił link do tematu na forum jak od podstaw się dostać pod skrzynkę bezpieczników pod kierownicą? I kolejne pytanie - jak przeprowadzić dodatkowe przewody spod deski rozdzielczej do komory silnika? Z góry dzięki za pomoc Ps. Ja mam taki schemat - czy jest on poprawny dla A4B7 BFB MY07? EDIT. Pytanie pomocnicze - z jakiego programu jest poniższy zrzut ekranu?

Jeśli te "płyty wapienne" miały zachęcić kogokolwiek do zakupu właśnie tego akumulatora, to muszę Cię zmartwić, bo w obecnej chwili nie produkuje się kwasowo-ołowiowych akumulatorów rozruchowych bez dodatku wapnia. Nawet najtańsze akumulatory nie są już produkowane na samym antymonie. Trzy główne sposoby produkcji opierają się na: 1. technologii hybrydowej ( ołów z dodatkiem wapnia i antymonu ) 2. technologii wapniowej ( ołów z dodatkiem wapnia ) 3. technologii wapniowo-srebrowej ( ołów z dodatkiem wapnia i srebra ). Gwoli ścisłości Westa Forse to akumulator zbudowany w oparciu o technologię wapniową. Widzę, że kolega wie o czym pisze to sparafrazuję znane powiedzenie "jak żyć" na pytanie jaki akumulator kupić? Jakich producentów akumulatorów i jakie typy/serie warto kupować?

Pewnie masz jakiś dodatkowy styk / przekaźnik wpięty w dodatkowy obwód i samochód "widzi" usterkę w tym obwodzie póki się nie zdezaktywuje antynapadu.

To jest tak zwana funkcja antynapadowa / antyporwaniowa - przepisy UE zabraniają certyfikacji urządzeń zabezpieczających unieruchamiających samochód będący w czasie jazdy. Dlatego producenci przestali produkować alarmy z tą funkcją. Są na rynku dostępne immobilizery z możliwością aktywacji tej funkcji. Ty masz diesla więc trzeba by przemyśleć który obwód przeciąć żeby auto zgasło. Ja niestety nie dysponuję schematami do B7 a koledzy z A4K jakoś nie kwapią się, żeby podsunąć pomysł skąd można je wziąć. Natomiast sam pomysł jest dość prosty. Kupujesz urządzenie, wpinasz styki rozwierne przekaźnika obwodu antynapadowego w odpowiednie miejsce, po uruchomieniu samochodu urządzenie czeka określony czas na przyciśnięcie przycisku antynapadowego i rozbrojenie go - w tym czasie miga dioda i/lub piszczy brzęczyk, jeżeli go nie zdezaktywujesz to odcina obwód powodując zgaszenie silnika. Można by to zrobić własnym sumptem kupując przekaźnik o opóźnionym zadziałaniu i tak samo, wpiąć jego styk rozwierny w odpowiedni obwód auta, a jednocześnie dołożyć przekaźnik robiący by-pass styków rozwiernych przekaźnika zwłocznego normalnym przekaźnikiem ze stykami zwiernymi samopodtrzymujący się po jego załączeniu. Do przekaźnika zwiernego podpięło by się ukryty przełącznik i jego wciśnięcie powodowałoby zrobienie by-passu przekaźnika rozwiernego. Pozostałoby rozwiązanie problemu podpięcia brzęczka przypominającego o konieczności wciśnięcia przycisku.

O takie info chodziło Pozostaje Dension Gateway 300 CAN jako chyba najsensowniejsza alternatywa rozbudowy możliwości sprzętu audio.

Dzięki. Dzięki, przeczytałem cały wątek o wywalaniu oleju z odmy i tam jest trochę wskazówek co zrobić - ale jeżeli miałby ktoś coś do dodania to proszę o sugestie. Póki co muszę zmienić : N 90467301 o-ring; 34,2X3 06A103213F kolanko odmy 06A103247 trójnik zaworu 035103245G zawór odmy 058133785B kolanko odkurzacza a co jeszcze to się okaże. Muszę zrobić rozrząd, więc wymienię termostat bo ponoć wali błędami ustawienia, wyczyszczę misę i odpowietrzenie skrzyni korbowej - ciekawe co jeszcze

Witajcie, Czego objawem jest opornie wchodzące biegi 1 i R i czasem zgrzytnięcie przy ich włączaniu? Sprzęgło czy dwumas? Dwumasa moim zdaniem nie wykazuje większych objawów zużycia - raz rano zdarzyło mi się zatelepotanie przy ruszaniu. Mogłem ją trochę przymęczyć bo ostatnio ciągnąłem na lince kawałek VW T4 żeby go odpalić - ale nie było to nic hardcorowego. Poradzi ktoś z kolegów? Dziękuję. EDIT: Poszperałem w tym dziale i widzę, że problem się pojawia przy czym brak jednoznacznej odpowiedzi na pytanie o przyczyny - w tym wątku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295323-problem-z-1-i-wstecznym-manual/ koledzy walczyli i wygląda na to, że problem w znaczniej mierze został rozwiązany wymianą elementów wybieraka - przy czym w ETCe widzę, że mechanizm w B7 jest inny niż w B6, zatem u siebie zanim zacznę wymieniać sprzęgło, dwumasy etc. zacząłbym od sprawdzenia mechanizmu - w B7 wygląda to tak - wina może np. leżeć w wyrobionym krzyżaku wybieraka (14 - OE 8E0798151 ). Ma ktoś doświadczenia w tym względzie? EDIT: Sam sobie odpowiem na ostatnie pytanie - pewnie nikt nie ma doświadczenia bo w ASO ten wybierak kosztuje >500zł EDIT 2: Poobserwowałem i wiem nieco więcej - wszystko jest OK jeżeli silnik jest zimny - psuje się gdy się rozgrzeje. A zatem nie może być to wina ani dwumasy - bo nie trzęsie, ani sprzęgła - bierze nisko więc nie wygląda na zużyte, mnie to raczej wygląda na sterowanie sprzęgła - pompę lub wysprzęglik - coś się chrzani jak się zagrzeje. Pytanie - jak zdiagnozować pompę lub wysprzęglik ? EDIT 3: Nikt nie wymieniał pompy czy wysprzęglika celem eliminacji problemów z włączaniem biegów - nikt nic nie wie ? Ludzie pomóżcie bo to denerwujące jest, auto super a biegi na ciepłym silniku czasem wchodzą jak w Ursusie

Witajcie, Mam w swoim BFB silnik do czyszczenia po jeżdżeniu na Castrolu LL (przebieg 176kkm) - więc do zrzucenia jest miska, czyszczenie smoka etc. ale wiem że przy tej okazji muszę wymienić niektóre węże odpowietrzenia silnika - tylko które? Podpowiedzcie numery oznaczeń na rysunkach - ja sobie znajdę numery katalogowe. Muszę także wymienić wąż - kolanko odkurzacza (12 na rysunku OE 058 133 785B ) - bo stwardniało na plastik - czy coś jeszcze wymienić z tych węży odkurzacza? Pytanie czy któreś z tych odpowietrzeń i węży są dostępne w zamienniku czy tylko oryginały? I jeżeli oryginały to kto na forum załatwia nowe części w dobrej cenie? Dziękuję

sprawdź jeszcze ten temat może u Ciebie będzie działać bo u mnie nie chce http://a4-klub.pl/index.php?/topic/283243-mp3-na-bns-50/ Dzięki za link ale to problem dotyczący czytania mp3 na BNSie - a ja tego problemu nie mam, mi czyta mp3 z napędu głównego - czasem się przydławia ale to zapewne wina zakurzonego lasera, który muszę przeczyścić. Wątek powstał na kanwie pomysłu dotyczącego wymiany zmieniarki CD (audio) na zmieniarkę CD/mp3. Ale już wiadomo, że inne są podłączenia i nie ma tego jak spiąć - przynajmniej nie mając schematów i opisów gdzie są jakie sygnały itd.

Owszem amortyzatory mogą stukać i to nawet nowe, a co dopiero używane. Kilka lat temu była wadliwa seria Bilsteinów B4 wypuszczona, która stukała. A wiem to stąd, że trafiłem na taki amortyzator właśnie. Kupiłem i po wymianie stukało, że głowa bolała (a było to z tyłu w Astrze II gdzie zawieszenie jest proste jak konstrukcja cepa). Oczywiście w PL najpierw się na mnie wypieli, ale po mojej interwencji w centrali europejskiej Bilsteina nagle zmienili zdanie i wymienili bez gadania (kobieta z centrali, która ze mną korespondowała przyznała, że wyszła wadliwa partia amortyzatorów).

hmm... chodzi mi o taką zmieniarkę z wyglądu z przodu identyczną z tą którą mam w schowku. Foto naklejki poniżej. przód tył EDIT : Sam sobie odpowiem, zmieniarka nie pasuje, są inne złącza i pewnie się nie dogada z BNS-em - miałbym pewność mając schematy i rozpiskę sygnałów. A zatem w tej chwili jedyną sensowną alternatywą jest Dension Gateway 300 CAN z tagami ID3 na wyświetlaczu FIS.

Witajcie, Mam BNSa 5.0 i w schowku zmieniarkę CD, samo radio czyta mp3 z napędu płyty w jednostce centralnej jednak nie w zmieniarce ze schowka. Widzę na popularnym portalu aukcyjnym sporo zmieniarek CD/mp3 (produkcji Panasonica dla Audi) tylko pytanie czy mogę zrobić taką wymianę P&P a może inne są złącza, kodowanie etc? Dziękuję z góry za pomoc,

Wyedytowano - usunięto zawartość by owner.

No właśnie tak bym to ujął. Ogólnie fajna sztuka i chyba zadbana. Plany też ciekawe i zapewne na tym się nie skończy. Powodzenia w rezaniu. Mówicie o tej ściętej dołem? Fajna ale tam przychodzi zdaje się inna poduszka? Okrągła. Rzeczywiście auto lakierniczo piękne, serwisowane idealnie, a m.in. dziś pracowałem nad wnętrzem :-) Żałuję też że nie zrobiłem zdjęć po nałożeniu wosku Farecla Wax Top High Gloss Liquid Wax Polish a po południu w KR ... spadł deszcz Rzeczywiście to forum sprzyja ludziom którzy lubią dbać o auto i nikt nie krytykuje wsadzania dużej kasy w samochód by mieć takie auto jakie się komu zamarzy I też się nie pomyliłeś, w najbliższym czasie będę robił upgrade hamulców tył na 288mm

No zgadza się,też nie wybrzydzałem pomimo że mam niebieski środek. Mi bardziej chodziło o Quattro w 1.8T na zawieszeniu 1BA i dość ok wyposażeniu tzn żeby 4xel szyby itp To pewnie zrobię dwie wymiany oleju co 10tkm (aczkolwiek mechanik stwierdził że co 15) to będzie wtedy 142tkm i wtedy rozrząd do wymiany będzie też. Siedzenia na sporty w przyszłości może zmienię i multifunkcję dołożę i będzie ok, no i troszkę brak mi xenonów u mnie ale tego o już dokładał nie będe Ja będę wymieniał oliwę co 15kkm, muszę pogadać w Mobil Techu - żeby zrobili czyszczenie całego odpowietrzenia silnika bo zdaje się to słaba strona tego silnika. Ale to już po weekendzie majowym. Siedzenia sport są super, chociaż szwagier mojej Pani ma krzesła skóra/alcantara s-line'y i to jest dopiero rewelacja

Dzięki Ja akurat szukałem nie -quattro i to mi się udało, natomiast szukałem auta na zawieszeniu 1BA i kołach 205/55R16, a mam 1BE i 235/45R17 ale wiesz jak to jest, bierze się co jest i nie wybrzydza Powiem tak, dałem >>30kzł - jak na PL warunki dałem niby drogo, a jak na warunki DE dałem tanio Auto jest fajne bo jest zadbane i ma książkę serwisową do końca. Rozrząd mam do zrobienia, bo mam 173kkm, jeszcze na weekend majowy jadę za granicę, ale już nie zdążę zrobić go przed wyjazdem, bo mechanicy nie mają terminów, zrobię ze 2500-3000km i po majowym weekendzie będę wymieniał ten rozrząd, bo strach z tym jeździć. W BFB jest pierwszy po 180kkm, a potem nie wiem co ile? gdybym miał to auto wcześniej to pewnie zrobiłbym pierwszy rozrząd przy 150kkm, a potem pewnie co 90kkm.

Dzięki Kolor zewnetrzny/numer koloru Q4/Y7G Owszem, lakier bardzo zadbany, serwisowany bardzo skrupulatnie i solidnie, natomiast jeżeli chodzi o wnętrze to Niemiec nie dbał specjalnie i muszę odszczurzyć wnętrze - kierownica klejąca, dźwigienki klejące, itd. ale spoko, pianka STP Tuff Stuff daje radę i już można spokojnie wsiąść do środka.

dzięki, OK, ja tam się nie znam, to moje pierwsze Audi i wszystkiego się uczę o tej marce z Waszą pomocą - wobec tego już poprawiam

kod opcji E4J, grill, oznaczenie na listwach, osłony progów i nie wiem co tam jeszcze pod tym się kryje, EDIT: zacząłem szukać po necie i forum i widzę, że grill w zew. S-line jest inny, inne listwy dolne drzwi. Tak się zastanawiam po jaką chol... wstawiają na grill znaczek skoro de facto to nie jest grill s-line'owy ?

Witajcie, Po kilku miesiącach poszukiwań zagościł u mnie Avant : silnik BFB skrzynia 5 biegów rok 2006r przebieg 173kkm od pierwszego właściciela w DE, serwisowany do końca, bezwypadkowy z wyposażenia ciekawsze opcje to : - oznaczenia S-line - ksenony zwykłe - parktronic przód i tył - sportowe, grzane fotele - kierownica s-line wielofunkcyjna - zawieszenie 1BE - Bose - BNS 5.0 z bluetoothem i mp3 + zmieniarka CD + kolorowy wyświetlacz w zegarach - koła 235/45R17 - zmieniarka i lodówka w schowku - pakiet oświetlenia wew. Foto zaraz po zakupie Planowo: - Pełny przegląd z wymianą filtrów i wymiana mieszka przegubu zew. L - Zrobione 27.04.2015 - wymiana rozrządu, czyszczenie odpowietrzenia skrzyni i inne rzeczy które powinno się zrobić - całość pewnie zrobi Mobil Tech Filtry i olej czekają na wymianę :-) Kupiłem też płukankę z Liqui Moly z serii profi EDIT: Byłem dziś w Mobil Techu i powiedzieli mi, że mi nie wleją płukanki do silnika, bo mi nie chcą zniszczyć silnika - spuściłem głowę i posłuchałem fachowców - dobrze, że w tym kraju są jeszcze fachowcy w tym co robią Planowane mody czyli to czego mi brakuje : - mgiełkowe dysze spryskiwaczy - czujnik deszczu i oświetlenia + lusterko wewnętrzne fotochrom - dołożenie wyciszeń takich jak w dieslach czyli wygłuszenia maski, - kielichów, ściany grodziowej - osłony w komorze silnika na akumulator, na zbiorniczki i prawa na kielich koło filtra powietrza, osłona skrzyni biegów pod autem - ambitnie bardzo chciałbym zmienić szybę czołową na akustyczną i szyby boczne na podwójne bo tego mi brak - o ile to możliwe wywalenie tej lodówki ze schowka i zastąpienie go zwykłym chłodzonym schowkiem (nie wiem czy jest taka opcja w A4) żeby uzyskać więcej miejsca w schowku, - lodówka zostaje bo będą schowki pod fotelami - być może zrobienie jakiegoś łagodnego programu na około 180-190KM - upgrade hamulców tył na 288mm. - schowki pod fotele na drobiazgi

Który to przekaźnik ? Jeżeli schemat który wrzuciłem jest poprawny to przekaźnik J17 - przy czym nie wiem jakie są oznaczenia przekaźników w skrzynce - takie same czy jakoś inaczej się je oznacza niż na schemacie.

Mam alarm fabryczny a jak wiadomo wszystko co fabryczne daje się łatwo obejść, z kolei zakładanie drugiego to bez sensu. Potrzebuję odciąć samą pompę, rozumiem że jej zasilanie biegnie gdzieś pod tylną kanapą? Pytanie czy wiązka biegnie od prawej czy lewej strony auta i którędy dokładnie? To moje pierwsze auto z grupy VW i dlatego wszystkiego muszę się uczyć od początku.

Również chcę założyć blokadę tylko mam kilka pytań - którędy idzie wiązka bezpośrednio do pompy - gdzie będzie mi w miarę łatwo się dostać aby przeciąć przewód zasilający pompy paliwa? Pytanie drugie - czy wiszą gdzieś do pobrania schematy w pdf-ie do B7? Czy poniższy schemat jest poprawny dla B7 MY07 - rozumiem, że przewód zółto-zielony to zasilanie pompy paliwa?

Witajcie, Chcę kupić B7 z silnikiem BFB (Avant) ale nie miałem okazji jeździć B7-ką z takim motorem. Jeździłem jedynie 2.0TDI Q i szukam dobrej duszy najlepiej z Krakowa i okolic Krakowa kto pokazałby mi na co zwracać uwagę przy kupnie takiego auta, jak powinien pracować taki silnik i przewiózłby po autostradzie kawałek - a już super by było gdyby pozwolił mi kawałek pojechać (bynajmniej nie jestem młodym kierowcą jeżdżącym z piskami). Aut z tymi silnikami w ogłoszeniach jest niewiele - poza tym wolałbym porozmawiać z człowiekiem z forum który doradzi, podpowie a nie tylko będzie chciał sprzedać. Oczywiście zwracam koszty paliwa i podziękuję uprzejmie za poświęcony czas. Sprawa jest o tyle pilna, że trafia się takie auto do kupna ale dość szybko muszę podjąć decyzję czy jestem na tak. EDIT: Sprawa nieaktualna, auto kupione, więc teraz swoim będę wykonywał jazdy próbne

Witam Wszystkich, Zamarzyło mi się posiadanie A4 - i marzenie mam zamiar wcielić w życie - stąd więc moja obecność na forum, mam nadzieję nauczyć się czegoś od Was Pozdrawiam Piotr