countryFan

Mogą być dwie rzeczy. Jedna to przepłaciłeś za g... które się szybko spaliło. Pytanie jeszcze - rozumiem, że fizycznie nie świecą? Bo może być tak, że led świeci a spalił się tylko rezystor sztucznie obciążający zasilanie by imitować obciążenie żarówką. Trzeba by jeszcze sprawdzić miernikiem co dokładnie padło - bo nie wiem jak jest w A4 - ale niektóre auta z CAN odcinają zasilanie na żarówkę kiedy wykryją brak obciążenia danego obwodu - może być tak, że spalił się rezystor, moduł zatem "nie widzi" obciążenia i odcina zasilanie tego obwodu i dlatego nie działa sam led który de facto jest dobry i po podłączeniu na sztywno do zasilania +12v świeci. Druga rzecz jest taka, że ledy mogą się przepalać w momencie zapalania ksenonów - znajomy miał tak w BMW że przy załączaniu ksenonów szło jakieś przepięcie i ledy tego nie wytrzymywały.

Co do testów sie zgadzam, wystarczy wziąć dodać poszczególne oceny istotne dla nas samych (olewając np opory toczenia lub ścieralność) i zobaczyć jak zmieni się ranking - dlatego to wszystko jest subiektywne. Co do rozmiaru 205/55R16 vs. 215/55R16 zastanawiałem się jak one na A4 zachowują się na typowym śniegu lub błocie pośniegowym. Wiadomo, że A4 jest ciężkie (moje auto z 2 osobami, 2 laptopami i skrzynką narzędziową ważyło na wadze 1800kg) więc nie powinno być źle, ale nie chciałbym żeby się okazało, że nie podjadę na byle parking pod stokiem narciarskim bo potrzebuję łańcuchów (wiem, wiem brak Q )

Dają radę, miałem je przez dwa sezony w poprzednim aucie (Astra H) i dojeżdżałem na nich na górny parking Kotelnicy (górna stacja Pasieki) po nieodśnieżonej drodze -> muszą być dobre - gdyby nie to, że miałem metalową płytę pod silnikiem to bym w życiu nie zaryzykował jazdy w takich warunkach A propos: Panowie powiedzcie mi czy 215/55R16 to nie za szerokie opony na zimę do B7 (trafiają mi się takie w dobrych pieniądzach) - jeżdżę sporo tras więc będą ok, gorzej że też jeżdżę na narty i tam by się przydały węższe np 205/55R16. Oczywiście widzę, że ludzie tu piszą o 225 i nawet szerszych ale...

No niestety, wcześniej tego świerszcza nie było, musiał się obluzować od jazdy po naszych kochanych drogach. Dla mnie to brzmi jak wiązka która się gdzieś trzęsie i lekko drży o podsufitkę. Zastanawiałem się czy może ktoś to już przerabiał i wówczas nie musiałbym szukać po omacku, jeżeli koledzy nic nie napiszą, to skończy się pewnie tak jak piszesz, Demontażem obu lampek i sprawdzanie czy nie ma tam jakichś luźnych wiązek elektrycznych. Mam taśmę z "meszkiem" którą owijałem dorabiane wiązki w poprzednich autach więc ew. będę nią owijał podejrzane elementy. W poprzednim aucie miałem podobny przypadek i wystarczyło włożyć kawałek pianki poliuretanowej w podsufitkę i nastąpiła cisza. Może tutaj też wystarczy taki zabieg. Zobaczę. ZTCW z historii serwisowej to poprzedni właściciel też walczył w ASO ze świerszczem w słupku B, ale na moje ucho to on jest w drzwiach - bo też to czasem słyszę ale nie miałem czasu tego rozebrać i sprawdzić.

Witajcie, Mam wrażliwe ucho i niestety niepożądane dźwięki mnie denerwują, pojawił mi się dźwięk trzeszczenia w podsufitce, bardzo trudno jest zlokalizować jego źródło - czasem brzmi jakby w okolicach przedniej lampki, czasem jakby z tyłu w okolicach lampki nad tylną kanapą. Co to może być? Miał ktoś taki przypadek? Gdzie tego szukać? Brzmi jakby trzęsąca się spinka wiązki elektrycznej lub wiązka elektryczna drgała w podsufitce. Pomóżcie bo zwariuję

Dla sprostowania: Po pierwsze tłumiki w b6 mają końcówki o rozmiarze 70mm. A w b7 80mm. Po drugie z tego co wiem (może ktoś potwierdzi) w b7 końcówki w w wydechu są dłuższe i będą wystawać w b6 no i odwrotnie. Więc są prawie identyczne. Czyli różnice są powiedzmy kosmetyczno-estetyczne. Dzięki za info.

Zadzwoń/podjedź do ASO podaj numer VIN i się dowiesz czy Twoje auto podlega pod kampanię serwisową czy nie.

Spox, po to jest forum by rozmawiać. Gdybyś widział moje mody w Astrze H to byś dopiero stwierdził, że trzeba być niespełna rozumu Dlatego wiem, że w A4 można też sporo poprawić

A to ciekawostka, nie wiedziałem o tym

O! Widzisz, jakbyś dał znać o efektach pracy to nie tylko ja będę Ci wdzięczny

Widzisz, to kwestia podejscia do tematu. Jestem osobą którą hałas i głośne dźwięki bardzo męczą. Dlatego dla mnie właściwie nie ma samochodu, który nie byłby tak cichy, żeby nie mógł być cichszy (poza BMW 7 z dodatkowym pakietem wyciszającym). A4 nie zachwyca pod względem wyciszenia, nie ma źle, ale skoro w materiałach prasowych Audi twierdziło, że podwójne szyby mogą dać nawet -3dB (A) to przecież w odczuciu człowieka jest to dwukrotnie ciszej. A skoro za używane szyby boczne z prowadnicami trzeba dać kilkaset złotych, oryginalna nowa szyba czołowa akustyczna również kosztuje na aftermakecie kilkaset złotych to dla mnie warto. Poza tym w życiu jest tak, że nie wszystko co się opłaca warto i nie wszystko co warto się opłaca. Skoro ludzie tutaj na forum potrafią kupować i wymieniać grille z RS4, wydechy, elementy wnętrza, zawieszenia, koła 19 i 20 calowe i z kompletnych golasów robią full opcję jaka wychodziła z fabryki, więc jest to forum pasjonatów gdzie moje zboczenie nie powinno dziwić. Mi takie rzeczy jak wygląd grilla latają koło przysłowiowego pióra, ale w aucie ma być czysto, cicho, ma się nic nie tłuc, nic nie skrzypieć, nie stukać. A sam samochód im dłużej nim jeżdżę tym bardziej go lubię. Więc pewne decyzje nie zapadają w rozumie, a w sercu.

No to witam w klubie. Sprzęgła nie wymieniałem, bo nie ma objawów zużycia i nie pakowałem się w koszty. To zgrzytnięcie - takie jakby uderzenie - u mnie jest to samo więc i przyczyna zapewne ta sama. Nie udało mi się znaleźć mądrego kto by to umiał zdiagnozować. Czasem mam tak, że jak puszczę sprzęgło na I biegu w korku i znów wciśnę pedał to tak jakby wysprzęglił, ale czuję jakby lekkie szarpania - co jest dziwne bo sprzęgło łapie na normalnej wysokości pedału - ani wysoko ani nisko. Dlatego obstawiałem raczej pompę sprzęgła lub wysprzęlik przy skrzyni. Ale jak widać - ileś osób już walczyło i nie zwalczyło - pytanie czy ktoś wymieniał wysprzęlik i/lub pompę sprzęgła?

Pozdrowienia dla kierownika jasnoniebieskiej A4B7 Avant pod sklepem przy wjeździe na teren dawnej huty aluminium w Skawinie. Dopiero przy wyjeździe z parkingu zobaczyłem klubowe ramki i naklejkę na tylnej klapie. Ps. Fajne lampy led - tylko jakoś płowieją ?

Nie sprawdzałem dokładnie, ale końcowy na stronę to ok 790zł/szt - rabat, środkowy 730zł - rabat. Myślę, że po rabatach wyjdzie poniżej 2 tys zł. Czemu pytasz?

Dlaczego potrzebna jest zmiana programowania modułu komfortu? Z uwagi na domykanie szyb - cięższe? czy coś innego?

To, że Lemforder jest najlepszy to nie ulega wątpliwości, cena 1460zł jest rzeczywiście dobra.

Czyli mamy jasność w zamienniku to jeden pies. Mnie jeszcze ciekawi jedno, czy tylko Lemforder się sprawdza, czy może TRW i Meyle też się nadaje? Czasem widziałem też dopiskę HD że niejako miałyby być wzmocnione niektóre wahacze, prawda to?

Niech się jeszcze ktoś wypowie ale na moje niewprawne oko wygląda, że w ETK nie wyróżnia wahaczy w zależności od typu zawieszenia 1BA/BE/BV - są jakieś różnice w dolnych wahaczach w zależności od typu silnika 4cyl, 6cyl.

Dzwoniłem do drugiego ASO w Korkowie i też to samo usłyszałem po podaniu nr VIN (auto jest 2006 a MY2007 chociaż wszystkie cewki miało 115R). Podpiąłem kabelek, wyszedł błąd gubienia zapłonów na II cylindrze, kupiłem cewkę Beru (właściwie 2 cewki) i zmieniłem na II i III cylindrze i auto chodzi jak nowe. A zaczęło szarpać, wypadać zapłony - na gazie szarpał że sie jeździć nie dało, na benzynie jeszcze jakoś jeździł ale też czasem gubił zapłony przy przyspieszaniu. Wymiana słynnego zielonego zaworka (bo od tego zacząłem) nic nie dała. Tak więc sprawa rozwiązana - w przyszłości zmienię 2 kolejne cewki i będzie spokój z tematem. EDIT: Tydzień później znów zaczęło szarpać, wymieniłem 2 pozostałe cewki i temat się uspokoił. Więc z moich doświadczeń - szkoda się bawić w pojedyncze cewki, trzeba wymienić komplet i spokój.

A ja z kolei dzwoniłem do serwisu w Krakowie i bardzo niemiła pani powiedziała, że nie ma akcji serwisowej na moje auto mimo, że mam cewki 115R i rzuciła słuchawką Więc cewki muszę wymienić pewnie na swój koszt :/

Zgadza się, mam nawet kabel viakena który leży i się kurzy, nigdy nie mam czasu poczytać jak się robi te logi i w jakim programie, ale w końcu się za to wezmę. Myślałem, że na urlopie będę miał trochę czasu ale ... na razie nie będę miał urlopu póki co

I tutaj poruszyłeś ważną kwestię, otóż nie były robione, sam nie umiem tego zrobić póki co, nie mam też czasu się za to wziąć. Może znajdę kogoś z forum kto mi je zrobi za przysłowiowy 6-cio pak i oceni od razu, albo muszę znaleźć czas się za to wziąć i wówczas koledzy na forum ocenią sprawę. A do gregora pojadę - przy czym muszę powymieniać elementy odpowietrzenia skrzyni korbowej, zaworki etc. a póki co nikt z polecanych serwisów na forum nie ma czasu się za to wziąć, więc sprawa czeka. Myślę że okolice 200KM i 300Nm będą dla mnie wystarczające, skoro seria jakoś mocno mnie nie denerwuje.

O! Widzisz, super, dzięki za info, więc w razie W mogę zamawiać Eberspachera od B6

Cóż, ten wątek napisałem w dziale hyde park jako post z lekkim przymrużeniem oka, ktoś go potem przeniósł do technicznego i ludzie wpisali kilka odpowiedzi. Ale zawsze się ktoś znajdzie kto z zadęciem lubi ponarzekać, kto przerobił już wszystko, kto wszystko już zna. Takie bicie piany bez sensu. zawsze będzie za mało mi auto ostatnio też coś nie lata.. Już wiem dlaczego mam odczucie słabizny w tym aucie. W piątek byłem w delegacji swoim autem, wjeżdżałem na zakład gdzie ważony i sprawdzany jest każdy wjeżdżający i wyjeżdżający samochód, po wjeżdzie moim autem pokazało ... 1800kg Dwie osoby ja trochę > 70kg, kolega trochę >80kg, dwa laptopy, skrzynka elektryczna, jakiś oscyloskop, zestaw kluczy, buty ochronne i inne badziewie, zbiornik paliwa 3/4 zatankowany, zbiornik gazu tak samo ok 3/4 wypełnienia. W sumie 1800kg... sporo.

Tym bardziej, że internet jest jak papier, przyjmie wszystko.