countryFan

U mnie w B7 mam problem - mam podobnie jak kolega. Zawieszenie 1BE, zbiornik Bormech 72L praktycznie pełny a więc powinien ważyć ponad 60kg, zbiornik paliwa praktycznie pełny (ok 95%). I teraz : PP/LP : 665mm TP/TL : 625mm a więc niżej niż ludzie mają na Eibachu czy innych zglebowanych zawieszeniach. Jakich sprężyn mam szukać aby podnieść tył do w miarę standardu na 1BE ? Kategorie wagowe: Jak widać przód 0JF, tył 0YJ, zawieszenie 1BE, uwaga : dodatkowo hak holowniczy demontowalny Przód OK, Tył - gleba tył z bliska Jakie typowania koledzy? Stawiam na 0YM na tył. Ten sam problem przerabiam... Ewentualnie podkładka, ale nie wiem czy nie będzie za mało, bo mocno leży. Dzięki za info, przeszukałem jeszcze wątek o zwieszeniach i znalazłem takie info mam kat 9 na tyle czyli pewnie 8E0 511 115 DL/FL - 0YJ poniżej kat 10 ? 8E0 511 115 DM/FM - 0YK poniżej kat 11 ? 8E0 511 115 DN/FN - 0YL Ty typujesz kat 12? - wiadomo w ogóle ile kg to jedna kategoria wagowa? 8E0 511 115 DP/FP - 0YM Thx EDIT: Tak sobie dumam - skoro na tabliczce mam 1085kg i jest to klasa 9 ta - to 1085/2=542,5kg (waga na stronę). Dokładając do nominału wagę pełnej butli LPG około 35kg/ stronę tj 542,5+35=577,5kg. Według tego wątku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/98994-all-b6b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-jak-dobierac-zakres-mas-osi/ 0YK - klasa wagowa 10 - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 545-570 kg - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 545-570 kg - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 571-597 kg a zatem powinienem szukać raczej klasy 0YK ?

U mnie w B7 mam problem - mam podobnie jak kolega. Zawieszenie 1BE, zbiornik Bormech 72L praktycznie pełny a więc powinien ważyć ponad 60kg, zbiornik paliwa praktycznie pełny (ok 95%). I teraz : PP/LP : 665mm TP/TL : 625mm a więc niżej niż ludzie mają na Eibachu czy innych zglebowanych zawieszeniach. Jakich sprężyn mam szukać aby podnieść tył do w miarę standardu na 1BE ? Kategorie wagowe: Jak widać przód 0JF, tył 0YJ, zawieszenie 1BE, uwaga : dodatkowo hak holowniczy demontowalny Przód OK, Tył - gleba tył z bliska Jakie typowania koledzy?

Jak to mówią niezamaco - jak Ci się bardzo nie spieszy to jak będę pod autem mogę spróbować oczytać numer u siebie w aucie i zobaczymy co tam siedzi - z tym, że ja mam opcję "wzmocnione zderzaki" - cokolwiek to znaczy. Chociaż patrząc na zamieszanie z numerami w ET-ce to jeden pies.

te z końcówką B i H są też do BFB a ten ma pojedyncze rury, podwójną rurę ma końcówka M. Ciekawe czy w ogóle jest jakaś różnica pomiędzy B i H ?

a coś takiego, może ktoś stosował, wrte zabawy ? http://allegro.pl/audi-rs4-b6-b7-01-08-podnosnik-zestaw-nowy-w-wa-i5204852252.html Żeby nie zakładać nowego wątku zapytam tutaj - opuszczając i podnosząc szybę zaczyna u mnie trzeszczeć mechanizm, rozumiem że mam się przygotować na wymianę mechanizmu? Jeżeli chodzi o zamienniki to kolega który zajmuje się sprzedażą części mówił że nie słyszał póki co o reklamacjach na Blica. Ciekawe co to warte w dłuższej perspektywie czasowej?

Byłem w sobotę i rozmawiałem z doradcą serwisowym. Sprawa wygląda tak, że mam gwarancję na auto bo samochód był regularnie serwisowany w ASO i jest książka serwisowa z wpisami - zgadza się z bazą serwisową. Warunkiem utrzymania gwarancji jest regularne serwisowanie w ASO samochodu, a więc przede wszystkim wykonywanie przeglądów co 30kkm lub okres czasowy (chyba 2 lata? ). W zakres czynności przeglądów wchodzi również sprawdzenie stanu powłoki blacharsko - lakierniczej. Koszt podstawowego przeglądu okresowego to ok 1200zł (z olejem Castrol Longlife - cena w Auto Special Kraków), doradca wspomniał też o wymianie rozrządu (orientacyjny koszt częsci + robocizna 2200zł ) - choć nie wiem czy jego wymiana w ASO jest konieczna do utrzymania gwarancji na perforację nadwozia (na zdrowy rozum nie powinna ale kto ich tam wie).

Hmm a jest? Sprawdzę, bo może rzeczywiście pasuje któryś z atrapy chłodnicy albo tylnej klapy. Dzięki za pomysł. Jutro też będę miał okazję pewnie zmierzyć emblemat na 2.0TDI to porównam

Witajcie, Istnieje numer zamówieniowy emblematu silnika do BFB? Bo w większości 1.8 te emblematy odpadają? a widzę tylko dostępny do 2.0TDI ( OE: 4H0 103 940) - no chyba że są takie same? Może ktoś zmierzy długość/szerokość to kupię taki z TDI i dokleję do swojego. Dziękuję

Odnośnie cen - wchodzisz na tę stronę http://www.sklep.motorpol.pl/sklep/index.php wklepujesz numer i masz cenę tego ASO,

trochę wiedzy elektrycznej by się przydało do babrania przy instalacji w samochodzie ale skoro masz kogoś znajomego kto się zna to bez problemu Ci to ogranie Edit. Dodano 20.05.2015. W sobotę wreszcie miałem trochę czasu żeby pogrzebać w aucie i muszę powiedzieć, że jestem zaskoczony jak łatwy dostęp jest do elektryki i jak prosto się tam dostać. Przynajmniej w porównaniu do aut w których coś dłubałem do tej pory. Dla kolegów którzy są zainteresowani taki mały mini manual. Żeby dostać się pod skrzynkę bezpieczników należy: 1) Zdjąć osłonę bezpieczników trzymającą się na 3 zatrzaskach (okolice zielonych strzałek 1 ). 2) Odkręcić 3 śruby osłony dolnej deski rozdzielczej (oznaczone nr 2). Dwie z nich są od spodu osłony a jedna jest pod osłoną bezpieczników. Wówczas można pociągnąć osłonę deski w stronę tyłu samochodu i wyskoczy z mocowań w okolicach przełącznika świateł i z drugiej strony w okolicach stacyjki (nr 3). Przy demontażu odpiąć należy wtyczkę oświetlenia nóg kierowcy i gniazdo diagnostyczne. 3) Dla wygodnego dostępu ciągniemy za listwę oznaczonej czerwonymi strzałkami - jest ona na dwóch zaczepach (nr 4) - wówczas uwalnia możliwość demontażu osłony wewnętrznej progu. Po zdjęciu osłony bezpieczników mamy taki widok jak poniżej - nr 1 to śruba osłony deski, odkręcamy wkręty trzymające skrzynkę bezpieczników (nr 2). Na rysunku nr 3 to bezpiecznik pompy paliwa nr 28 - 20A, kabel zółto-zielony. Po demontażu mamy taki oto widok i możemy robić przeróbki Na powyższym rysunku strzałką nr 1 oznaczyłem przykładowe miejsce podpięcia masy które można wykorzystać do podłączenia własnych rzeczy. Ja zrobiłem tak Diodę kontrolną podpiąłem sobie w schowku dolnej osłony deski - tak jak poniżej. Generalnie robota miła, łatwa i przyjemna EDIT: Na prośbę jednego z kolegów narysowałem schemat odcięcia pompy przy pracy na LPG Schemat wrzucam tutaj żeby nie mnożyć wątków. Myślę, że schemat jest jasny i czytelny, gdyby coś było niejasnego proszę pytać.

Będę w sobotę, bo mam trochę części zamówionych to od razu pójdę do serwisu porozmawiać. Dam znać czego się dowiedziałem.

W tzw. międzyczasie ściągnąłem instrukcję ang. bo serwer na którym wiszą forumowe mnie nie lubi, ale w instrukcji stoi napisane jedynie, że dioda na drzwiach świeci jeżeli jest jakieś uszkodzenie w systemie alarmowym. Innych stanów nie opisują w instrukcji. Szukałem wcześniejszych wątków i wygląda na to, że alarm być może nie szaleje, a moduł komfortu lub akumulator może być słaby - czego nie wykluczam. No nic, pozostaje mi znaleźć przyczynę - być może interfejs mi coś podpowie.

Witajcie, Czy może ktoś po krótce opisać jak powinien działać fabryczny alarm? Czy po zamknięciu z pilota powinien piknąć czy nie? U mnie nie pika. Ma błysnąć kierunkowskazami? Miga raz. Jak powinna działać dioda w drzwiach kierowcy? Dioda działa dziwnie, czasem miga szybko kilka razy, potem wolniej miga co ok 1s, a potem powoli co kilka sekund. Dziś włączyły mi się światła awaryjne ale bez włączania syreny. Póki co mam interfejs viakena ale nie mam programu żeby się podłączyć pod auto i sprawdzić błędy. Dzięki za sugestie.

Podjadę do ASO bo i tak muszę parę rzeczy kupić wezmę więc książkę serwisową (choć i tak po VINie mają całą historię) i pogadam w serwisie. Ciekaw jestem co mi powiedzą. Kilka lat zawodowo byłem związany z Oplem i tam nie było problemu który właściciel, ważne było czy były robione przeglądy powłoki lakierniczej, a później GM połączył przeglądy okresowe z przeglądami nadwozia i trzeba było robić przeglądy okresowe wraz z przeglądem powłoki. To było wystarczające do utrzymania gwarancji. Zobaczymy jak w Audi.

Witajcie, Po kolei wyciszam swoje B7 (założyłem na razie wyciszenie maski, na montaż czekają wyciszenia kielichów i oryg. osłona pod skrzynię i trochę mat GMS) i chcę też wymienić szyby boczne na podwójne - muszę więc kupić szyby boczne, ale co jeszcze do tego? Kod opcji podwójnych szyb to zdaje się VW5 (u mnie fabrycznie jest VW1) ? Jeżeli się mylę to mnie poprawcie, bo nie mam wielkiego doświadczenia w VAGu. ETKA twierdzi że w zależności od opcji VW5 czy VW1 różnią się elementy na rysunku 2 i 5 - rozumiem że jedno to prowadnica a drugie wewnętrzny zgarniacz szyby ? zatem do takiej konwersji na podwójne szyby w drzwiach przednich potrzebne są 1) szyby podwójne 2) prowadnice szyby 3) zgarniacze wewnętrzne 4) ? Za wszelkie ewentualne sugestie bardzo dzięki Ps. Nikt nie wie czy nikomu nie chce się odpisać?

Żaden problem, 5 min roboty, po to jest forum żeby sobie pomagać

Witaj, Zmierzyłem u siebie i wygląda, że jest to ok 960-965mm - ciężko mi było samemu zmierzyć dokładnie.

Skoro producent daje 12 lat gwarancji na perforację i spełnione są wszystkie warunki to czemu miałaby nie obowiązywać? Dlatego pytam czy ktoś się orientuje jakie są te warunki?

Nie dałem rady dziś przyjechać i poznać osobiście nikogo z Was, ale pytanie czy np. w weekend jest gdzieś w Małopolsce spocik na który mogę przyjechać?

No ale nie masz tam złącza ISO albo czegoś opartego o ISO złącze? W tym złączu powinno być defaultowo podpięty sygnał + po stacyjce. Jeżeli by go nie było to możesz zobaczyć np co w okolicy radia podświetla się po włączeniu stacyjki - nie wiem podświetlenie włącznika św. awaryjnych, podświetlenie popielniczki etc. i stamtąd pociągnąć sygnał - pod warunkiem, że będzie on służył do "kluczowania" załączenia odbiornika i nie będzie tam żadnego większego obciążenia. Przydatny link do opisu fabrycznych złącz w Audi masz np. tutaj http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isooem.htm

Witajcie, Mam pytanie czy ktoś się orientuje, jakie są warunki utrzymania ciągłości gwarancji na perforację nadwozia - moje auto cały czas było serwisowane w ASO w DE więc powinno taką gwarancję mieć, czy nadal mam serwisować w ASO, czy może tylko podjechać na przegląd stanu powłoki do ASO a serwisować mogę w serwisie specjalizującym się w Audi? Dzięki za podpowiedzi,

O super, już wiem mniej więcej czego szukać, dzięki raz jeszcze EDIT: Żeby nie pisać kolejny raz tego samego sposób dostania się do zasilania pompy napisałem w tym wątku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/312086-zabezpieczenie-przed-kradzieza/page-2

OK, poszperam za tym programem. Tak wiem, że bezpieczniki są z boku, użyłem skrótu myślowego. Potrzebuję się tam dostać pod bezpieczniki, wiem że jakieś dwie śruby trzeba odkręcić ale jak i co? Nie mogę trafić na manual na forum Przyglądnę się temu, potrzebuję dosłownie puścić 2-3 przewody 0,35-0,5mm2 więc powinienem się tam gdzieś upchać. Raz jeszcze dzięki za pomoc

To mi wystarczy, wiem wszystko. Wiadomo, że każdy wybór w życiu obarczony jest jakimś ryzykiem, ale każde ryzyko można minimalizować poprzez właściwy research - a w tym temacie dzięki takim osobom jak Ty i w razie awarii nikt Cię nie będzie ścigał, gdy kupi aku i ten akurat się wysypie, bo produkcja masowa ma swoje prawa.

Witajcie, No właśnie ja też się zastanawiam Ludzie w tym kraju chyba naprawdę wierzą, że jak przyjdzie jakiś prezydent Iksiński czy Ygrekowski i obniży wiek emerytalny, obniży podatki etc. Gdzie ja żyję? Prezydent bez poparcia w parlamencie to sobie może jedynie wszystko wetować jak to dawniej bywało i do niczego to dobrego nie prowadzi.