Mortiis

I jak z tymi fazatorami? rozebrane, sprawdzone?

keiza1990 a w napędzie z tyłu nie wymieniałeś oleju?

Darku tutaj nie ma miejsc na półśrodki

No Darku w końcu, dawaj filmik jak gada

Darku tylko Przemo miał wszystko niedawno składane, jeśli okazałaby się że tam się poluzowało to ładnie bym podziękował ASO

Ja leje Valvoline 5w50 i przy tym zostanę

Przemo jak koło zostaje dawaj dystanse żeby je wypchać lekko i szukaj końcówek jakiś używek

Montujesz kompresor ?

Gratuluje eski z takim przebiegiem szerokości

GZW? Link: http://www.gzw.pl/instalacje-gazowe.html dokładnie tutaj będę przeprowadzał poprawki

tokmanS4 jak wspomniał Darek sprawdź klapy, co do spalania oleju może być tak że w tej głowicy ktoś coś majstrował chyba że znasz historię samochodu od początku, a trykotanie może być wynikiem uszkodzenia zaworków podtrzymujące ciśnienie oleju po wyłączeniu silnika jest temat ze zdjęciem gdzie się znajdują a jak będziesz miał zrzucony kolektor to sprawdź

Co do cen panowie to zawsze tak było i będzie że ktoś będzie chciał więcej zarobić niż inny za ten sam zestaw, poza tym ceny też są uwarunkowane regionem w którym się znajdujemy tak jest to z paliwem ważne żeby mieć sprawdzonych fachmanów

Panowie dobra instalacja do V8 musi mieć dwa parowniki jeden niestety nie daję rady z obsługą obu głowic, sprawdzone u gazownika który gazuje FSI, V-ki i inne silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, mnie czeka modernizacja instalacji, oba parowniki do wymiany na "mocniejsze", wszystkie wężyki do wymiany na trwalsze i ogólny porządek pod maską tzn. ukrycie parowników przymierzam się też do wymiany świec i tutaj kolejny problem, które wybrać, opcja pierwsza czyli NGK lub Bosch dedykowane koszt około 40 zł ale przy silniku z gazem wymiana co 15 tyś. lub dedykowane pod gaz wymiana miej więcej około 60tyś kilometrów ale cena sztuki około 70 zł. i tutaj będę musiał się bardziej za wrębić w ten temat

akurat dzisiaj miałem je zamawiać, dobrze że doczytałem twój post. w takim razie jakie poduszki polecacie? ja zmieniłem poduszki na ori z aso niestety cena zabija jedna około 500 zł ale miałem spokój z montażem

keiza1990 jest rozwiązanie tego problemu, pod kolektorem ssącym są dwa zaworki podtrzymujące ciśnienie oleju przy wyłączonym silniku właśnie aby nie było grzechotania po dłuższym postoju, oba zaworki znajdują się w bloku, w którymś temacie Darek wrzucił foto gdzie dokładnie się znajdują

właśnie rozważaj, szkoda by było za chwilę zrzucać coś

Takie strzały przy seryjnym sprzęgle oznacza szybką wymianę

przy rozrządzie nie planuje nić robić dopóki nie przejadę 200 tyś

Ładna 80 i z dobrym motorem

zależy kto czego się spodziewał po montażu kompresora i jakiej firmy bo jak wiadomo kompresor kompresorowi nie równy

Darku sam wiesz że nie wiadomo do końca kto co grzebał, u mnie np. ślizgi się różniły kolorystycznie

Nie koniecznie musi to być sprzęgło, może to być docisk zrzucisz skrzynię zobaczysz.

Ja poczekam na efekty dłubania i czekam na śnieg

150 tyś przebiegu? sprawdzone? tip to nie manual ja za wymianę oleju w skrzyni i tylnym moście zapłaciłem 420 zł z olejami

Darku przecieraj szlaki i daj znać co i jak sam będziesz zakładał ?