booolek

Soczewki można wrzucić od nowej a5,a4,a3.czy nowe modele bmw.jak wrzucasz całe soczewki to nie ma wielkiej filozofii.inaczej wygląda sprawa jak chcesz zostawić ori soczewki ale bixenonowy sam odblysnik.ale ogólnie tez prosta sprawa.później wstawię fotę jak to wygląda na na ori soczewkach z odblysnikami bix od nowej a4. Tu link jak to wygląda.ori soczewka i odblysnik od nowej a4 http://imgur.com/0YN2NHl http://i.imgur.com/8G3QyTQh.jpg

Heh tak właśnie było.a wyświetlacza jeszce nie zmieniłem,ale przynajmniej brems licht juz mnie nie denerwuje.

Nie chodzi mi o sposób mocowania zarnik bo w sumie widać na zdjęciu,chodzi mi o tworzywo z jakiego zrobione jest to gniazdo w jakie się mocuje palnik.

Z jakiego tworzywa jest mocowanie żarówki w tej soczewce evox-r? Obecnie najwięcej aut montowane ma soczewki takie jak w najnowszej a4 a3 i wiele bmw. Jam ktoś potrzebuje jakieś soczewki to pisać mam stały dostęp do wielu typów soczewek.

Mam ori lampę xenon i nie jest tam nic napisane.tylko na puszcze jest.

i co konkretnie jest tam napisane?

Ja mam takie pytanie,ggdzie na kloszu.jest oznaczenie czy to xenon czy zwykła lampa.na puszce owszem ale,na kloszu?

Na 100% wypalony odblysnik. Wyciągnij zarowke i zobacz jak wygląda w niej ta szklana kropla jeśli jest bardzo brudna,zadymiona to znaczy ze palnik tez do wymianyjak będziesz potrzebował soczewki od najnowszej a4 czy czegokolwiek to pisz.mam praktycznie soczewki do każdego auta,tak samo przetwornice czy palniki.

tez sie właśnie zastanawiam na założeniem czegos takiego w swojej b5 ale z tego co sie orientowalem,to pomijawszy temat ze rozni sie ramka tak jak pisales to jest jeszcze kwestia typu pociagniecia zasilania do podswietlenia przyciskow , to ze niby po 0,5 godziny sie samo wylacza,raz podzamianianie kabelkow zeby rds wyswietlalo na fis-ie ogolnei podpinasz i gra,sprawdzalem u siebie i wszystko cacy ale tak jak pisalem -podswietlanie przyciskow -samoczynne wylaczenie -wyświetlanie na FIS .Jeśli ktos temat przerobił całkowicie i smiga to takze prosiłbym o jakiś instruktarz . Pozdro all.

operacja zalozenia podsufitki od polifta do przed lifta jest oczywiscie mozliwa,,natomiast zeby to wszytsko miało rece i nogi to do wspomnianych wczesniej lampek musisz kupc raczki z dystansami oraz boczki na słupki.czyli praktycznie wszystko od wysokosci szyb w gore. Ja pospieszyłem sie kupilem sama podsufitke z lampkami,kiedy wyciagnalem swoja stara i zobaczylem ze nie pasi conieco,,to zrezygnowalem z wymiany,,obilem swoja na nowo w nieco ciemniejszym odcieniu wycialem otwory na poliftowe lampki i zalozylem.

jadac trasa srednio 3 tysiace obrotow to 9 litrow mi pali (gazu).ale wg moich spostrzeżeń to ich optymalna praca miesci sie w przedziale miedzy 2,5 a 3,5 tysiaca

prawdpopodobnie zepsuty jeden silniczek powoduje niedziałanie także drugiego. jak cos poslij zdjecie to zobacze u siebie czy mam na stanie taki i ci posle.

ku scisłosci lusterka poliwtowe prócz tego ze prawe jest duze to obudowy jak i szkielka maja inny skos przy szybie.

mam oryginalne obudowy lusterka b5 lift (prawe duze tak jak lewe) metalowe w chromie na sprzedaz.

nie tylko w dotyku ale i w cieżarze.te metalowe sa ze 3 razy cieższe.

nawet jesli nie bedziesz mial tej tzw wajchy do zmienienia polozenia przeslonki to nie musisz nic wytapiac poniewaz soczewki bez problemu wychodza z puszki,musisz je tylko rozdzielic na dwie czesci,,czyli rozdzielic sama soczewke od odblysnika ktore sa ze soba polaczony takimi spinkami . ściagasz 4 spinki i masz luzny sam odblysnik ktory wyciagasz z puszki ustawiajac go w odpowiednim polozeniu,,a sama soczewka pozostaje przykrecona do odblasku,jak juz bedziesz mial to na zewnatrz to warto sama soczewke takze wyciagnac i przetrzec czyms poniewaz maja to do siebie ze osadza sie na nich kurz i inne pierdoly ktore oslabiaja swiatlo.

jesli zalezy ci na zachowaniu wygladu to daj swoje do naprawy i po sprawie.

mam takie radio co musze kupic zeby miec sygnal na wzmacniacz od nieoryginalnego wofera ?

Panowie czy do ori radia da rade podlaczyc jakis nieoryginalny wzmacniacz i wofer ?

No o pierścienia tez myślałem.ale kurcze sam juz nie wiem bo jeden radzi tak a inny inaczej a ja sam to nie znam się na tyle.nie ukrywam jednak ze to autko będę miał jeszcze przez spory okres czasu.

Chodzi o to ze dobre zawory tez juz mają trochę kilometrów pracy za sobą i czy nie lepiej mając już wszystko na wierzchu wymienić całość ze względu na to ze samo wymontowanie głowicy i wymiana uszczelek i planowanie to juz robi koszt wiec czy nie lepiej teraz doinwestować trochę i wymienić wszystko na nowe.bo gdyby to było tak ze jak siądzie mi następny zawór to nie jest jakis wielki koszt tylko wymiana tak jak np świecy to bym olal to.ale to już tak nie działa ryzyko jest w późniejszym etapie zbyt drogie pod względem samej robocizny.

Ja bym ci poradził podjechać na pomiar ciśnienia.miałem a raczej mam taki problem i okazało się ze nie ma ciśnienia na 1 i 4 cylindrze.a jak się rozgrzeje to już jest git,ale głowica i mnie będzie zalana bo prawdopodobnie zawory.

Vdm daj namiar na ta firmę,kafarek ty także jedli możesz.w piątek dzwoniłem do Wrocławia to mi 2500 zawołał w to to jest dużo.ale pamiętajmy o tym ze ha podałem cenę za wymianę wszystkiego na nowe czy dobre czy niedobre.tak mi kolezka radzi a wy co mówicie o takim rozwiązaniu?

Mortek to daj namiar na firmę w której robiles. Widzisz vdm wielkiej wymiany części nie miał a koszt 540. Ale swoją drogą to gdzie widzisz zawory po 15 zeta?

To jest dużo ?macie jakieś tańsze firmy a solidne to dajcie namiary.