booolek

Sprawdziłem to na licznikach z a6 c5 i również działa. Trzeba by to umieścić w pierwszym poście. Gratulacje kolego Wielkiego Odkrycia Tylko jam to zrobic?Muszę mieć licznik na stole czy jak?

w złym układzie emulatora, ja miałem dwa i nie działały. zrobiłem sam. jeżeli umiesz lutować mogę ci podesłąć schemat jak taki wykonac. Mam miskę z czujnikiem, ponieważ założyłem motor 1,8T APU z czujnikiem właśnie,ale błąd się świeci,chcąc go zgasić kupiłem emulator który podłączyłem i tak po podłączeniu licznika i przekręceniu stacyjki błędu nie ma,ale jak po wyciągnięciu kluczyka,włożeniu i kolejnym przekręceniu stacyjki już błąd się świeci. jak odłączę licznik całkowicie (3 wtyczki) i podłącze znowu to po pierwszym przekręceniu stacyjki znowu błędu nie ma ,,ale przy kolejnych już znowu się świeci. Uwalony licznik czy jaka cholera ?

Wiesz ,ciężko żeby ktoś na odległość naprawił ci auto.

Asekuracyjne wtryski bex leżą ale nie wiem czy turbo wypluje tyle żeby były potrzebne.a powiedz jak u ciebie ze sprzęgłem. Daje rade ori czy juz musiałeś zmienić?

Motor był praktycznie rozkręcony. Pierścienie głowica uszczelki swiece wsio zrobione . Ja nie nie wiem czy to mało czy dużo, miało być max ale bezpiecznie żeby to jeździło.no i jeździ ja nie mam zastrzeżeń banan na mordzie jest ale jeśli w bezpiecznych granicach zrobić więcej to jestem za.

Hej,co powiecie panowie?Zależało mi na momencie nawet jeśli miało to się odbyć kosztem mocy,, Jakieś uwagi ,,sugestie ?? logi serii (na LPG ) a poniżej wynik po sofcie ,hamowany na Pb95 Z dodatków to tylko dp od Gregora założony a tak to wsio seria http://vaglog.pl/log_268217.html http://vaglog.pl/log_268218.html http://vaglog.pl/log_268216.html

Ja tam nawet nie wiem. Nie znam się na tyle ja robiłem na tym kanale to myślałem ze u niego też będzie. No ale jak jechalismy 3 ,deska to przy 4k obrotów pokazywało 0,5-0,6 bara.no to jak na moje ok a to ze piszczalo jak cholera tak powietrze uciekało to już inna kwestia.

Zrób logi jeszcze kanału 115+118 Mówię ci, gdzieś masz nieszczelności, bo na tym turbo boscie pokazywało jak byk 0,6 bara jak jechalismy.

Jak dla mnie turbo dmucha ,ale ewidentnie masz nieszczelności w dolocie. to chyba podobnie jak chciałbyś nadmuchać dziurawy balon,druga sprawa to ogarnij z ta elektryką ponieważ zlogowanie auta aktualnie nie jest możliwe a bez tego ani rusz.

Cześć. Koledzy założyłem emulator ciśnienia i temp oleju ale nadal minie świeci sensor oleju.w czym może tkwić problem?

Hej,Dawid podjedź do mnie to zrobimy logi i będzie wszystko wiadomo. Tylko niech koledzy napiszą z jakich kanałów zrobić logi żeby mieć wszystko co potrzeba a nie w kółko kręcić.

Jesli już chcesz zmienić to wkladaj 1,8T.

Panowie takie szybkie pytanie..mająć 1,8T APU 99 rok,,musze kupić tylko taki zawór jaki mam (chodzi mi o numer części) czy to nie ma znaczenie,byle był od 1,8T ??????????oczywiście mam na myśli zawór n75 z tipa

tak kupiłem nowe,a powiedz masz całe auto na czesci teraz oczywiscie za wyjatkiem silnika.no i czy eu czy angol to był ?

Samo IMO nie powinno blokowac auta tak ze w ogóle nie odpali.powinien odpalić i zasnąć. Skręcić trzeba vaga podpiąć się i zobacz jakie błędy. Ja teraz nie podjadę. Bo jutro stawiam auto na wymianę tarcz klocków i coś tam w zawieszeniu jeszcze. Jak nie ogarniesz sprawy to odezwij się pod koniec tygodnia.

No ale to wtedy gruszka na podciśnienie czy coś tam.ogólnie dużo zabawy.ja juz wolałem się pobawić kabelkami.

to sa uroki tego ze zachciało sie elektronicznej przepustnicy żeby za jednym machem miec tez tempomat.bo powiem szczerze że gdyby nie ta chęć posiadania tempomatu to założyłbym jakie starszy tym motoru tupu AEB właśnie

no ja mam kilka i musze je zgasić. 17931 - Crash Signal from Airbag Controller: Implausible Signal P1523 - 35-00 - - 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-00 - - 18084 - EPC Warning Lamp (K132) Circuit: Electrical Malfunction P1676 - 35-00 - - 17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit P1548 - 35-10 - - - Intermittent 16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 - 35-00 - - 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-00 - -

Ładnie się to prezentuje.ja na chwile obecną mam jeszcze serie ,muszę pierwsze uporać się z kilkoma błędami z vaga a później dopiero soft..ale już sama seria robi ogromną różnicę.

Wszystkie b7 byly w bixenonie, różniły się tylko tylko tym ze były albo skrętne albo nieskretne. Pomijam już kolor kierunku bo tym to i zwykłe lampy się różniły.

5 minut i soczewka jest na wierzchu. Co do ustawiania świateł To skocz na stacje diagnostyczna ustaw krótkie i będziesz miał, bo przeciez krótkie i długie to jedno ustawienie jest.

kolego ,rozklej sobie te lampy wyczyść soczewki i bedziesz miał jak nowe.te lampy rozklejaja sie bezproblemowo. po rozklejeniu ,odkrecasz pare srubek wyjmujesz ramke a ringami i masz dostep do soczewki ktorą bezproblemowo wyciagasz na zewnatrz. Zdarza sie że soczewki slabiej swieca poniewaz podczas swiecenia palnika wytwarzaja sie opary ktore osiadaja na odblasku .jak cos to mozesz poslac mi lamy to ci ogarne i wrazie czego wymienie soczewki na idealne jakies jak twoje beda znyrane (w co wątpie bo to nowe auto).

Ja w adr miałem 3k obrotów na 100 ,teraz zrobiłem Swapa na 1,8T APU i przy 100 mam 2,6 k obrotów Skrzynia ma inne przełożenie.

W końcu swap ogarnięty. Z tym ze ja robiłem. Z ADR na APU. Ale Wsio Git podeszlo.jak coś to służę rada.

Faktycznie jak miałem w moim ADR na 3k obrotów miałem okolice 110 a teraz na APU mam okolice 120.