kondziu

A wymieniałeś/ sprawdzałeś drążki/końcówki drążków?

Na szarpakach niestety skuteczność sprawdzania wielowahaczowego zawieszenia jest znikoma. Zresztą mało który mechanik umie je sprawdzać (ostatnio na przeglądzie patrzyłem razem z mechanikiem który obsługiwał szarpak i mówił, że on w zawieszeniu nic nie widzi - ja w tym samym czasie widziałem jak przedni górny lata jak na boki) Lepiej sprawdzać manualnie - jak to robić jest napisane w temacie o górnych wahaczach.

Owszem ta sama śruba - łeb półokrągły, bez nakrętki, stal 8.8 (biała - nie czarna ) Ceny rzeczywiście całkiem niezłe.

W ASO - Audi Centrum Wrocław ceny dużo lepsze: śruba 4D0407192C 6,12zł

Przesadzacie wpadając w entuzjazm - u Romka czyli w RS Serwis wcale nie jest tak super. Jakiś czas temu robiłem u nich rozrząd na swoim ADRze i koleś (stały mechanik) przy mnie się uczył wszystkiego - łącznie ze zdejmowaniem zderzaka. O tym, że są różne napinacze (stare i nowe) dowiedział się ode mnie. Cen części wcale nie mają konkurencyjnych - opłaca mi się zamawiać i płacić za przesyłkę (legal paragon) - innym się opłaca a im nie? Jeśli chodzi o proste naprawy - cenowo dużo lepiej wypada Autoexpres. Ale może po prostu jestem zbyt wymagającym klientem. P.S. Chciałbym zobaczyć jak kolega z postu wyżej serwisuje swoje RS4 w RS Serwis

Trochę mało danych. Może być: - łożysko (sprawdz czy szumi jak wciskasz sprzęgło - szukaj też na forum) - skrzynia (tak jak wyżej) - wyząbkowane, nierówno zużyte opony (nie zmieniałeś czasem zimówek ostatnio?) - reszta napędu - przeguby półosie...

Praktycznie niemożliwe jest niewykrycie luzów w zawieszeniu. Jeśli jakiś warsztat tego nie umie zrobić to po prostu zmykać z tamtąd szybciutko. Jak samemu sprawdzić zawieszenie jest napisane w oddzielnym temacie dot. górnych wahaczy. Metoda sprawdzania drążków jest taka sama - podnosisz auto na lewarku, jedna osoba macha kołem na boki ( tak jakby "ręcznie" chciała skręcać), druga w tym czasie kładzie rękę na główce końcówki (sworzniu) - jeśli jest luz - na pewno go poczujesz. Uwaga - czasem możesz mieć również do wymiany same drążki - tego nie wyczujesz na samej główce, ale będzie widoczne "chodzenie" koła. Z własnego doświadczenia nie polecam szarpaków, gdyż w wielowahaczowym zawieszeniu się one po prostu nie sprawdzają. Co do wymiany - ja założyłem u siebie Febiego, ale to chyba jednak średnia półka - teraz wziąłbym jednak TRW Przy wymianie wymień koniecznie śruby i nakrętki (śruba ze specjalnym łbem półokrągłym)

A sprawdzałeś końcówkę drążka? Najlepiej pojeździj po kostce z otwartymi szybami i z pasażerem wystawiającym głowę przez okno - wszystko słychać

Najprostsze co możesz zrobić to przejechać się właśnie po kostce brukowej. Jadąc prosto - jeśli stuka - najprawdopodobniej są to wahacze dolne Przy skręcaniu (nawet delikatnym slalomie) lub najeżdżaniu na krawężnik - jeśli słyszysz głuchy stukot - najprawdopodobniej wahacze górne. Teraz auto na lewarek i machasz kołem na boki - najlepiej w 2 osoby - jedna macha kołem, a druga kładzie łapkę na każdej z główek elementów zawieszenia (końcówka drążka kierow.; wahacze górne). W ręce powinniśmy poczuć lekki stukot - szarpnięcie. Jeśli są duże luzy to skok wahaczy widać nawet gołym okiem. Do dolnych wahaczy - łyżka rzeczywiście wydaje się być konieczna - podważamy każdy z wahaczy (znów najlepiej w 2 osoby) i sprawdzamy czy są luzy. Można próbować szarpać kołem w z góry na dół, lecz skuteczność tego jest dużo mniejsza) Na szarpakach niestety często nic nie słychać (szczególnie w górnych wahaczach), a nie każdy mechanik kładzie łapki na wahaczach i sprawdza bicie - większość polega tylko na słuchu.

Mnie mechanicy już drugi raz wlali za dużo. Dziś jadę na upuszczenie "krwi" Dla informacji - w ADR - normalnie wchodzi ok. 3.8l Jeśli wleje się 4l to na bagnecie jest ok 5-7mm powyżej maksymalnej dopuszczalnej wartości.

No to relacja z placu boju. Główna myśl - nie warto brać się za wymianę samemu - lepiej znaleźć jakikolwiek zakład gdzie ktoś inny się będzie użerał z wymianą wahaczy - szkoda naszego zdrowia. Wracając do rzeczy: Wymieniam górny przedni (akurat teraz prawy) Auto z 1995 roku - śruba przy sworzniach zapieczona, wybijanie młotkiem trwało ok 2h. Trzeba uważać, bo zarówno śruba jak i nakrętka jest dość miękka i łatwo ja zniszczyć młotkiem. Do odkręcenia śruby potrzebny jest klucz 16 (zapomnijcie o płaskich - koniecznie oczkowy lub lepiej mocna nasadka) Wyjęcie sworznia wahacza jest dość proste (sworzen jest zabezpieczony przed wypadnięciem - to apropos wcześniejszych przestróg - dopóki śruba jest na miejscu sworznie nie wypadną). Gorzej z tuleją - wbrew pozorom odkręcenie śruby wcale nie jest łatwiejsze - dostęp do nakrętki jest bardzo trudny a i ruch kluczem bardzo ograniczony. Tutaj konieczny jest dobry klucz - oczkowa 16tka nieodginana - nie przyda się ani nasadka ani płaski. Aby wysunąć śrube trzeba odkręcić z góry McPersona - 3 śruby 17 (nasadka z przedłużką) Niestety odkręcenie kolumny niewiele daje gdyż nie idzie ona samoczynnie do dołu (a konieczne jest jej lekkie wysunięcie aby móc wyjąć śrubę mocującą wahacz przy tulei) Tutaj na razie niestety poprzestałem, bo zastał mnie zmrok. Teraz będzie pewnie trzeba odkręcić na dole amortyzator, przesunąć go tak aby cała kolumna lekko opadła i dopiero zabierać się za śrubę. Ogólnie wrażenia bardzo niemiłe - nie polecam nikomu, bo rozrywka to żadna, a i oszczędność nie warta świeczki. Dam znać jak skończę...

Wg mnie to tylko teoria (odnośnie wymiany parami) Sprawdzałem historię mojego auta w niemieckich ASO i nawet tam wymieniali wahacze pojedynczo. Jeśli byłoby zalecenie wymieniać parami - założę się, że mój Hans na pewno by to zrobił. Co do śruby - rzeczywiście należy ją wymieniać za każdym razem (mówi o tym nawet książka "Sam naprawiam Audi A4")

Ściąga z mojego paragonu z ostatnich zakupów ASO - Audi Centrum Wrocław: Kupowałem dwa rodzaje śrub do górnego przedniego wahacza A4 1995. Podobno dopiero od 1996 jest czerniona trwardsza śruba - w '95 jest jeszcze 8.8 Ceny bardzo przystępne: śruba N10173303 4,17zł śruba 4D0407192C 6,12zł <--- błędnie sprzedano mi śrubę do końcówki drążka kierowniczego nakrętka N10286102 1,94zł Wszystkie śruby 8.8 Ta od tulei ma inny łeb. Od sworzni wygląda całkiem normalnie. Za free dorzucili ramki do rejestracji (sąsiedzi mi potłukli hakami moje stare ramki do tablic) Aktualizacja: Niestety sprzedano mi zły typ śrub... Sruby do tulei met-gum oczywiście okazały się nieprawidłowe, ale pan w ASO szybciutko mi je wymienił bez problemów i dopłat. Dodatkowa informacja - śruba od sworzni do A4 w 1995 roku nie jest jeszcze czerniona - wygląda tak samo jak ta od tulei(kolorystycznie) i jest odrobinę krótsza niż ta czerniona. Wszystkie śruby są pociągnięte takim zielonkawym lakierem. [ Dodano: 04-04-2007, 12:03 ] Czy nakrętka samozaciskowa koniecznie powinna mieć element "plastikowy" w środku? Wydaje mi się, że przy demontażu nakrętki mocującej sworznie górnych wahaczy miała ona właśnie jakiś plastik w środku. Mam podejrzenie, że znów błednie mi sprzedano - tym razem nakrętki. Ręce opadają...

Zobaczymy jak pójdzie u mnie. Będę wymieniał tylko po jednym wahaczu (tylko górne przednie) więc muszę być dość ostrożny - będę ograniczał walenie młotkiem i machanie palnikiem. Na razie od 2 dni pryskam WD40. Jak nie puści, to zamierzam poluzować nakrętkę i przejechać się kilkadziesiąt metrów po wrocławskiej kostce brukowej - założę się, że jej to nawet najbardziej zapieczona śruba się nie oprze

Trochę odkopię, ale jestem właśnie przed wymianą. A nie uważasz, że jak zaczniesz walić młotkiem to wybijesz jeszcze bardziej sworznie (jeśli wymieniasz oba to pal licho - jeśli wymieniasz jeden to możesz sobie uszkodzić ten drugi nieprawdaż?

Mobil1 5W50 za 139,99zł z Makro Filtr Bosch - 22zł

Dokładnie tak - w tym szczególnym przypadku 5V = 20V - obydwa oznaczenia mówią to samo - po 5 zaworów na cylinder.

A to, że robi się parami jest czymś konkretnym podyktowane? No chyba, że nowy wahacz jest tak mocny, że osłabia dodatkowo ten niewymieniony. Jest to w sumie możliwe, chociaż mało prawdopodobne Sprawdzałem u siebie wybicie wahacza i wiem, że mam luz tylko na jednym i ten tylko zamierzam wymienić. [ Komentarz dodany przez: piotr1602: 28-03-2007, 13:03 ] zapraszam do zapoznana sie z regulaminem bo bedzie ostrzezenie Jeśli chodzi o uwagę moderatora - pozwoliłem sobie już to z nim wyjaśnić.

Witam, Możesz podać cenę tych śrub w ASO? Dzięki, K. [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 28-03-2007, 12:36 ] najpierw zajrzyj może do regulaminu (a potem do działu Newbie)