Grzegorz76

Oj chyba przesadziłeś z tym spalaniem No chyba, że specjalnie szukasz tych zakrętów i noga w podłogę

Zapomniałeś o bezpieczeństwie a to chyba najważniejsze, kwestia zabawy spada tutaj na drugi plan, chociaż fakt, to jest przyjemne . Pali pewnie więcej, ale niewiele, różnica w przyspieszeniu jest 0,4s do 100, części też się przecież co tydzień nie wymienia, zatem...no sam sobie odpowiedz. W każdym razie kto się zarazi wirusem Q nigdy się z tego nie wyleczy

Oczywiście w warunkach ograniczonej przyczepności

Na zimę to jest naprawdę zaje..... sprawa Może nieskromne to co powiem ale widząc jak ośki nie mogą sobie poradzić w ciut większym śniegu, ruszaniem pod górkę, ruszaniem spod świateł, które trwa i trwa, zakręty pokonywane z prędkością piechura, wyprzedzaniem na śliskim - to chcąc nie chcąc, no mordka się uśmiecha troszkę Pozdrawiam Ale, żebym sobie nie przesłodził teraz to powiem o jednym minusie, amortyzatory, i większość części tylnego zawieszenia jest pieruuuuuńsko droga... Najlepsza akcja i widoczna przewaga jest w sposobie parkowania parkujesz tam gdzie ośka nie da rady i wyjeżdzasz z każdego miejsca gdzie oske wypychają Zgadza się

Na zimę to jest naprawdę zaje..... sprawa Może nieskromne to co powiem ale widząc jak ośki nie mogą sobie poradzić w ciut większym śniegu, ruszaniem pod górkę, ruszaniem spod świateł, które trwa i trwa, zakręty pokonywane z prędkością piechura, wyprzedzaniem na śliskim - to chcąc nie chcąc, no mordka się uśmiecha troszkę No ale, żebym sobie nie przesłodził teraz to powiem o jednym minusie, amortyzatory, i chyba większość części tylnego zawieszenia jest pieruuuuuńsko droga... Tylne amortyzatory chyba są koło 2 razy droższe niż w ośce. Pozdrawiam

Napewno nie jest tak jak mówisz, ponieważ sam sprawdzałem. Ktoś napisał o tej odwróconej zależności i wszyscy powtarzają tą, wg mnie pierdołę. U mnie podnosząc parametr na kanale 05 dawka startowa się zwiększała. Trzeba by zweryfikować tą informację z kimś łebskim, Piotrusiem lub Musashim, no chyba, że jesteś absolutnie pewien tej informacji, co by oznaczało, że ja źle czytałem wskazania Vaga Pozdrawiam.

Noooo, poorał trochę Ciekawe co z dolnym podbiciem silnika

Na obrazkach wyglądają tak samo ale czy będzie pasować to zgadywanie. Jeżeli to niewielki koszt to kup i sam zobaczysz

Wiem, że da się lepiej ale nie na lodzie...

Dzisiaj troszkę się pobawiłem na śniegu Tylko to nie to co ostatnio, dzisiaj za ślisko było, musiałem strasznie uważać bo pod śniegiem lód, chwila nieuwagi i po feldze. Pozdrawiam

Ja wieczorem pojadę się poślizgać, może jakiś filmik zrobię

Witam. Pozwolicie, że troszkę sobie nasłodzę? Dzisiaj wracałem po 20.00 z Bydgoszczy i masakra. Najgorsze wyprzedzanie, ponieważ na środku drogi była gruba, luźna warstwa śniegu i raz mnie ostro zarzuciło, ale kilka szybkich kontr i udało się. Ośki nawet nie podejmowały próby wyprzedzania i musieli jechać sznureczkiem za zawalidrogami, jednak na taką pogodę to tylko Pozdrawiam

Brawo, jednak znalazłeś U mnie też numeru nie podaje, trzeba by się zapytać w serwisie.[br]Dopisany: 09 Styczeń 2010, 13:00_________________________________________________ Mcm00 i to będzie to bingo tylko jak teraz o to poprosić w serwisie Podaj im te dane i napewno znajdą :

Znalazłem tylko od B6 (3litrowa V6) od 2002 roku. W B5 nic takiego nie znalazłem a szukałem w rocznikach od 95 do 01.

Ja już wiem. Odpowietrzenie, czyli zastępowanie paliwa powietrzem odbywa się przy zbiorniku paliwa, są tam dwie rury odpowietrzające idące do zborniczka wyrównawczego. Dwie, ponieważ (tak mi się wydaje) zbiornik jest dwukomorowy. Jest tam jeszcze jakiś zawór napowietrzający. Zaworek przy filtrze ma za zadanie, (tak mi się wydaje) - odpowietrzanie filtra i zapobieganie cofania się powietrza ze zbiornika w kierunku pompy. Dołączam rysunek.

Ten będzie pasować b 059 919 501 A tak przy okazji to wg VINu sprawdzałeś? 8DX to 99 rok 8DY to 2000, Twoje auto jest z 99 zatem czujnik oznaczony symbolem 8DX

Wg mnie to jakaś rura przelewowa, odpowietrzająca jak na rysunku.

Proszę bardzo.

Witam. Mam pytanie, w którym miejscu układ łapie powietrze żeby zastąpić wypalone paliwo? To zadanie zaworka przy filtrze paliwa czy gdzieś indziej? Może zaistnieć taka sytuacja, że gdzieś się coś zapchało i nie ma wymiany paliwa na powietrze, może to być przyczyną braku ciśnienia paliwa w układzie wtryskowym? Pozdrawiam.

podaj proszę link do tego fotostory sory za ot, ale w jakim stanie jest nowy terminal w Dublinie?? http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t73908.0.html;highlight=wymiana+termostatu+fotostory

A zrób tak..., zdejmij wężyk idący od zaworka do EGR(zdejmij z EGRa) i zaślep jakimś "koreczkiem", przejedź się i zobacz czy kopci. Mi zaczął ostro kopcić na czarno i zrobiłem taką operację i teraz mam spokój, kopci na biało dopóki się nie zagrzeje, potem nic. Oczywiście powinienem wyczyścić EGR ale jakoś się nie mogę zebrać a czytałem, że odłączenie EGR jest nieszkodliwe dla silnika. Poprostu zamiast dostawać jakąś część spalin do ponownego przerobu, cały czas dostaje czyste powietrze.

Hmmm..., dziwne, że błędu nie ma żadnego. Czyżby po ponownym uruchomieniu się kasował? Ja bym sprawdził filtr paliwa..., może paliwa nie dostaje ile powinien..., chyba w każdym innym przypadku powinien być jakiś błąd.

upsss :gwizdanie:

Polak potrafi zewrzeć wszystko zw wszystkim więc lepiej nie kusić losu i odłączyć najpierw masę Nie każdy ma kluczyk 10tkę więc co uparty (mało rozsądny) Polak zrobi? i tutaj jest wachlarz możliwości - kombinerki, długi śrubokręt, łom, widły, siekiera hehehe aby tylko rozpiąć tą cholerną klemę