Grzegorz76

Wg mnie pompa nie powinna spalać sterownika silnika..., chyba nie ma takiej możliwości. Jeżeli chodzi o 2gie pytanie to tak, przy dobrych wiatrach pompka w zbiorniku może uszkodzić pompę wtryskową. Jeżeli na przykład pompka jest niesprawna i przestanie napełniać zbiorniczek w baku podczas jazdy i nagle zabraknie paliwa na przykład przy wysokich obrotach silnika to pompę wtryskową trafi szlag - tak jak to było u mnie. Jechałem akurat na 3 biegu na obrotach ok 3500tys i nagle huk i pompa zdechła bo pompka w zbiorniczku nagle odmówiła współpracy. Jeżeli chodzi o 3cie pytanie to tak, auto będzie odpalać przy niesprawnej pompce w zbiorniku na przykład gdy paliwa będzie ponad połowę, wtedy pompka nie pracuje ponieważ paliwa jest ponad wysokość zbiorniczka spiętrzającego. Jest druga możliwość - i tak było u mnie - że pompka w zbiorniczku chodziła jak jej się zachciało... raz chodziła a raz nie chodziła. Jest jeszcze jedna możliwość, że źle poskładali pompkę w baku. Jeżeli to tacy fachowcy jak powiadasz to ja nie gwarantuje czy - po pierwsze - w odpowiednim miejscu zainstalowali pompkę spiętrzającą razem ze zbiorniczkiem, czy poprostu nie wepchnęli tego do baku na je.... pies - dodam znowu - tak jak było to u mnie. Sam musiałem poprawiać ułożenie zbiorniczka w baku. I po drugie to nie wiadomo czy prawidłowo podłączyli przewody łączące zbiorniczek z pompką spiętrzającą. U mnie jeszcze tak zrobili..ehh...jak o tym myślę to mnie krew zalewa - barany wywiercili w zbiorniczku spiętrzającym wielką dziurę od spodu, żeby paliwo samo się do niej wlewało mimo niesprawnej pompki i teraz tak, jeżeli poziom paliwa w baku spadł niżej poziomu zbiorniczka to nawet po wymianie pompki na sprawną nie miała ona szans na napełnienie zbiorniczka z ogromną dziurą przez którą paliwo się po prostu wylewało. Sprawdź dokładnie bak, jak tam jest to zamontowane, zobacz czy zbiorniczek jest szczelny, sprawdź działanie pompki spiętrzającej tak jak napisał wyżej Ława tylko sprawdź kilkakrotnie czy działa, bo u mnie jak pisałem wcześniej, raz działała raz nie. Sprawdź szczelność połączeń przewodów paliwowych przy filtrze paliwa, czy wszystkie opaski są porządnie dokręcone. Sprawdź także zawór przy filtrze paliwa, czy dobrze siedzi, czy jest uszczelka. Wg mnie to wszystko wygląda na zapowietrzający się układ paliwa a nie spalone sterowniki czy siadające pompy wtryskowe. Po prostu gdzieś układ łapie powietrze..., chociaż innych możliwości oczywiście nie wykluczam. Ale zacznij od porządnego sprawdzenia całego układu doprowadzającego paliwo do pompy. Pozdrawiam [br]Dopisany: 28 Kwiecień 2009, 23:51_________________________________________________Aha, tak przy okazji, nie wyskakuje Ci czasem błąd czujnika braku paliwa 01441?

Fotostory poprawione - zdjęcie zmienione - termostat ustawiony prawidłowo, zaworkiem do góry.

Pewnie leżało gdzieś... ale napisane nowa.., mam nadzieję, że wkońcu będzie dobra... odpukać...

Więc tak, kupiłem taką wiskozę, nowa, nie oryginał ale Made in Germany z 2letnią gwarancją. http://www.allegro.pl/show_item.php?item=599118695 Poczekaj, założę sprawdzę i Ci powiem czy ok. Tamto dziadostwo co kupiłem to było firmy SLR - UWAGA na ten szajs!!! Wiatrak do tego taki http://www.allegro.pl/show_item.php?item=607331003 oraz chłodnica z robiórki http://www.allegro.pl/show_item.php?item=606356769. To co kupiles to Sachs tylko cos troche tanio, bo w sklepie chcieli ode mnie 500zl za niego. Dobra ta firma? Wiesz 2 lata gwarancji więc może to nie badziewie...?

Więc tak, kupiłem taką wiskozę, nowa, nie oryginał ale Made in Germany z 2letnią gwarancją. http://www.allegro.pl/show_item.php?item=599118695 Poczekaj, założę sprawdzę i Ci powiem czy ok. Tamto dziadostwo co kupiłem to było firmy SLR - UWAGA na ten szajs!!! Wiatrak do tego taki http://www.allegro.pl/show_item.php?item=607331003 oraz chłodnica z robiórki http://www.allegro.pl/show_item.php?item=606356769.

Witam, mam problem :/ Kupiłem jakieś dziadowskie wisko na allegro, nowe, podróbka i mi zmieliło wiatrak, przy okazji rozwalając chłodnicę. Czy podejdzie wiskoza z wiatrakiem od audi A6 C5 2.5, bo jest na allegro takie oryginalne z rozbiórki. Podróbek już nie kupię... Acha i tak przy okazji, da sie zalepić jakoś chłodnicę? Są jakieś specyfiki? no nie wiem coś na bazie żywicy albo coś, chociaż dziura jest taka, że się ciurkiem leje i pewnie nie jedna.

Witam. No niestety, jakiś słaby ten serwis który znalazłem. Szukałem również w Toruniu, nie znalazłem. Najbliżej jest w Bydgoszczy ale to 100km ode mnie więc chyba lepsza byłaby opcja wysyłki, którą proponujesz Piotrek. Więc jeżeli możesz już teraz podaj mi na PW dane do wysyłki i cenę od sztuki wtedy jeżeli nic nie znajdę do piątku to spakuję to i wyślę. Pozdrawiam i dziękuję [br]Dopisany: 21 Kwiecień 2009, 13:41_________________________________________________Ja się zabije... wiatrak chłodnicy mi się rozpadł i rozwalił chłodnicę Pieprzona wiskoza (podróbka) kupiona na allegro

Ok Znalazłem Serwis Boscha rzut kamieniem od mojej mieściny, jutro zadzwonię do nich dopytam co i jak.

Ok Panowie, zatem w piątek sprawdzam wtryski. Z tym, że nie będzie to porządny Bosch serwis tylko prywatny warsztat, facet ma stół probierczy i bierze 5zł od sprawdzenia sztuki. (Musi to być serwis?) Oczywiście przy okazji pomierzę, posprawdzam, "opukam, osłucham" wałki i te tam dzwigienki czy nie ma luzów.. Pozdrawiam Ps. Tli się jeszcze iskierka nadziei, że dojdę ładu z tym wszystkim

Więc tak, po popuszczeniu nakrętki wtrysku sterującego stukanie ustaje..., hmm... i co teraz?

No dobra, więc tak. Zdjąć pokrywę wałków i ustawiać każdą krzywkę w pozycji do góry i wtedy naciskając czymś drewnianym na "popychacz"?, sprawdzić czy nie ma luzów tak? i tak każdy po kolei. Jest jakiś dopuszczalny luz na popychaczu czy nie powinno być wcale?. Zmierzyć też średnicę każdej krzywki? Czy jeszcze coś mam zrobić i czy mogę użyć tej samej uszczelki pod pokrywą, wymieniana była ze 3 tygodnie temu? [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2009, 22:50_________________________________________________Ale oczywiście zacznę od sprawdzenia wtryskiwacza, podczas pracy silnika odkręcę nakrętkę przewodu wysokiego ciśnienia przy wtryskiwaczu, jeżeli stukanie ustanie to znaczy, że to wina wtryskiwacza.

Wyjąć łatwo tylko jak to potem poskładać, żeby było dobrze...

A na zdjęciach spod pokrywy nie widać tych dzwigienek?

No dobra, jakie prawdopodobne uszkodzenia?

Hej Piotrek, kąt wtrysku zależy od temperatury, jeżeli jakiś czujnik nie odczytuje lub źle odczytuje temp to odbija się to na kącie wtrysku - jeżeli dobrze zrozumiałem z wcześniejszej rozmowy. Mógłbyś wskazać mi o jakie czujniki tutaj chodzi, żebym je mógł sprawdzić?

A jak można sprawdzić wtryskiwacze?

No nie sprawdzałem luzów..., sprawdzę z drugiej strony. Ale pytanie, czy ten dźwięk to może być wtryskiwacz?

Witam, tak, silnik był rozgrzany. Dekiel z tej strony był już zdjęty.. fotostory ze zdjęcia dekla jest tutaj ----> http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_prosze_o_ocene_walkow_rozrzadu_zdjecia-t70480.0.html

Witam, nagrałem dzisiaj filmik na którym słychać metaliczne stukanie..., bardzo mi się to nie podoba, jakby stal o stal. Może ktoś wie co to za cholera tam stuka, czyżby wtryskiwacz sterujący(bo dźwięk dobiega z okolic wtrysku ster.) czy może popychacz, albo jeszcze coś innego? Proszę zwrócić uwagę na 7-10sek oraz od 31sek.(taki metaliczny odgłos) Te momenty najwierniej oddają rzeczywisty dźwięk. Dodam jeszcze, że mam problemy z żądanym kątem wtrysku, jest znacznie za wczesny(4*BTDC), dopiero przy w pełni nagrzanym silniku - 94,5 stopnia wskakuje na prawidłowy(1*ATDC). Może tutaj siedzi przyczyna, w tym stukaniu? http://www.youtube.com/watch?v=3WJAIIG6FQs Sorka za jakość, pozdrawiam

A co to jest jeśli kąt wtrysku mam ustawiony prawidłowo a kąt żądany jest na poziomie 4*BTDC i dopiero jak silnik uzyska 94,5 stopnia wynosi tyle ile ustawiłem czyli 1*ATDC. Czy podczas wymiany pompy, złe ustawienie pompy względem reszty może przynieść taki właśnie skutek?[br]Dopisany: 17 Kwiecień 2009, 14:08_________________________________________________"...ale wiem na pewno, o czym wspominałem już z 1000 razy, że żądanie kąta wtrysku zależy od temperatury i jezeli do auta leci zimne powietrze, to być może jakiś czujnik nie widzi temperatury i właśnie dlatego w 004 pojawia się 5* BTDC ?..." To cytat z wypowiedzi znanego tutaj na forum fachowca. Tylko na litość boską o jaki czujnik tu może chodzić i gdzie on(one) się znajdują, nikt mi nie chce pomóc a mi już ręce opadają :/

Ok ok

Za filtrem to jest przepływomierz a nr 3 to jest czujnik temp ale oleju....

Wymieniłem pompę ale to nic nie dało... Tzn dało to, że działa wspomaganie w miarę porządnie ale za to doszło wycie z maglownicy. Widać tamta pompa była zdechła i nie dawała ciśnienia a teraz na nowej pompie jest duże ciśnienie i zaczęło wyć. Niedługo biorę się za regenerację maglownicy. Pozdrawiam.

A w jego województwie wiedzą lepiej czy jak bo nie rozumiem A co do pytania chętnie poznam konkretną odpowiedź. Pozdrawiam No ja zrozumiałem, że kolega nie posiada VAGA i chciałby sprawdzić a ciężko prosić o to na przykład kogoś z 2 końca Polski Pozdrawiam

No mi właśnie chodzi o 007 statyczny, tam jest pokazana temp powietrza doładowanego. Jeżeli jest temp to i powinien być jakiś czujnik... Hmm, kurcze, mam Etkę przed sobą, filtr powietrza i ja go nie widzę.., gdzie ten czujnik temp powietrza wlotowego za filtrem?, czy chodziło Ci może tylko o miernik masy powietrza (przepływomierz)? Masz jakiś obrazek gdzie on jest pokazany? Pozdrawiam