Grzegorz76

Znalazłem rozwiązanie odwiecznego problemu odpalania na ciepłym silniku Wystarczył opornik 1.6KOmów wlutowany na brązowy z siwym paskiem przewód przy czujniku temp płynu chłodzącego. Teraz pali na dotyk.

Podaj przynajmniej przybliżony koszt... w prywatnej wiadomości [br]Dopisany: 10 Październik 2008, 14:23_________________________________________________OK, już wiem, dzwoniłem. [br]Dopisany: 10 Październik 2008, 14:30_________________________________________________ A coś więcej o charakterystyce jazdy teraz? Jak się jeździ, jak przyspiesza, prędkość max, elastyczność?

- do masy, + do trzpienia swiecy. Przy wyłączonym zapłonie. Ustaw miernik na jakieś parę Omów, jeżeli jest dobra powinno pokazać jakieś 2 Omy.[br]Dopisany: 10 Październik 2008, 21:00_________________________________________________Chociaż nie do końca, jedną świece miałem taką, że omomierz pokazywał, że jest ok a mimo to nie grzała. Ale i tak w zasadzie powinno się wymieniać wszystkie. Pozdrawiam.

Witam, chciałem zmienić dawkę rozruchową ale nie mogę się zalogować. Login 12233 jest błędny przy VP-44. Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Dzięki wielkie Jeszcze jutro jestem umówiony na VaG, spróbuję podnieść dawkę rozruchową. Teoretycznie wiem jak to zrobić, zobaczymy jak będzie w praktyce.[br]Dopisany: 09 Październik 2008, 21:36_________________________________________________ Ile dałeś za zmianę mapy, i jak wygląda teraz moment obrotowy i czy wzrosło spalanie?

A jaki koszt tego zabiegu?

A kto to jest ROGAL?

Ok, dzięki kola

Kolejny raz mnie zadziwiasz spetsnaz. Pięknie dziękuję....

Nie poruszałbym po raz kolejny tego tematu przed sprawdzeniem wszystkiego co było możliwe Czujnik nowy, świece żarowe nowe, rozrusznik ok, aku nowy itp... [br]Dopisany: 08 Październik 2008, 21:11_________________________________________________No właśnie chciałbym zrobić to co Ty kola, z tym, że nie w taki drastyczny sposób. Zamiast go ciąć, dać na przewód opornik i oszukać kompa. I jeszcze jedno. Mógłbyś mi opisać dokładnie który to kabelek, bo tam jest kilka brązowych a nie chciałbym ruszać tego co nie potrzeba. Może zdjęcie komórką albo który jakoś inaczej obrazowo?

Wszystko co brudne, do czego będę mieć dostęp. IC raczej odpada bo to za poważna bajka. Generalnie chodzi mi o wszystkie rury + kolektory, w których zachodzi podejrzenie że mogą być zasyfiałe. A myślę nad tym ponieważ ostatnio zmieniałem świece żarowe i musiałem wymontować "łącznik kolektorów- tak go nazwę :)" i było tam sporo mazi, którą przetarłem na szybko z braku czasu.

A jak długo Ci grzeją świece po tak drastycznym posunięciu? Za każdym razem 20 sekund?

Nie chodzi mi o moc. Żaden chip rezystor mnie nie interesuje. Chodzi mi o to, żeby świece załączały się nawet na ciepłym silniku. Podobno można to zrobić wlutowyjąc opornik na przewodzie z informacją o temp płynu chłodzącego, żeby komputer myślał, że przy każdym odpalaniu silnik jest zimny, no coś w tym rodzaju.

No chciałem się wziąć za jego czyszczenie i chcę liznąć nieco teorii

Witam. Sprawa dotyczy słynnego, oklepanego już, odpalania na ciepłym silniku. Mimo, że on był poruszany milionkrotnie nigdzie nie można było znaleźć odpowiedzi na pytanie dlaczego tak jest i co na to poradzić. Ostatnio doszły mnie słuchy, że można podpiąć opornik pod czujnik temperatury płynu chłodzącego przez co świece żarowe grzeją nieco dłużej na ciepłym silniku. Chodzi o oszukanie komputera co do temperatury , żeby sądził, że jest chłodniej niż jest w rzeczywistości. Jeżeli ktoś się spotkał z taką praktyką proszę o poradę, jaki opornik wstawić i na którym przewodzie? Pozdrawiam

Witam. Jeżeli ktoś posiada kompletny rysunek dolotu w A4 b5 2.5tdi Quattro to bardzo proszę o link. Pozdrawiam.

Ok Dzięki wielkie...[br]Dopisany: 23 Wrzesień 2008, 00:11_________________________________________________Ok, świece żarowe wymienione Teraz biorę się za dolot bo odkryłem (odkręcając kolektor dolotowy), że jest tam ładny smalec. Zatem w piątek zabieram się za to i zrobię na błysk Pozdrawiam i dzięki jeszcze raz.

W 2.5TDI Quattro jest 8 litrów, przy zbiorniku 60L.

No właśnie, mam dokładnie to samo cholira.

Pokrętło regulacji lusterek, lewo prawo - powinno być podświetlone, bo jakoś mi tak tam ciemno. ? Sam regulator jest podświetlony ale czy pokrętło też powinno albo literki L, P?

Te silniki tak mają.. Żeby fajnie przyspieszać trzeba trzymać go w okolicach 2000, wtedy ciągnie. Wszystko ok jeżeli chodzi o trasę ale w mieście...., sytuacja tego typu - wjeżdżasz sobie spokojnie na skrzyżowanie dwójeczką i ni z gruchy ni z pietruchy jedzie jakiś "HOŁEK" Deptasz a tu nic, nie zredukujesz po jedynka to prędkość ciągnika i czekasz sobie niecierpliwie aż wskazówka obrotomierza osiągnie magiczne 2000, to wkurzające ale cóż, ten typ tak ma. Pozdrawiam.

Na 90% czujnik, ostatnio wymieniałem tuleje w wahaczu z tyłu i niepotrzebnie go wypiąłem. Potem nie chciał się wcisnąć na swoje miejsce. Więc pewnie albo nie siedzi wcale albo siedzi na słowo honoru. Proponuję delikatną perswazję za pomocą "kropelki" Pozdrawiam.

No niekoniecznie tarcze bo moje z przodu są nowe a drgania są nadal...

Ja też mam drgania, ale tylko przy wyższych prędkościach, np. nagłe mocne hamowanie ze 150 i mocne wibracje o dużej częstotliwości, z tym, że raczej nie czuję tego na kierownicy tylko na pedale i drżenie podwozia. Przednie tarcze nowe, z wahaczami z przodu raczej w porządku, sprawdzałem w serwisie i wymieniłem przedni lewy dolny. Może tył jak sugeruje Michał, nie mam pojęcia.

Tak to wygląda...