michuNS

wypowiedziałem się jak prosił o to załozyciel tematu, to jest moje zdanie i nie karze nikomu tak robić. Zawarłem w mojej wypowiedzi odpowiedz na pytanie i to koniec . Da się i bedzie chodziło bez zadnych problemów. A co do sensownosci takiego rozwiązania to juz indywidualna sprawa kazdego z osobna ...

. nie rozumiem? to ze założył to nie znaczy że wyregulował i że zrobił to dobrze. znam temat z autopsji i jestem pewien że da rade ale jestem zdania ze nie powinno sie tego robic, wtryski powinno sie zakładać do takiego modelu do jakiego są przeznaczone.

wiadomo pompo wtryski powinny być oryginalne i nominalne najlepiej, ale sotkałem sie z wieloma przypadkami montowania wtryskiwaczy różnych i bez odpowiedniej adaptacji będą objawy takie jak piszesz . Po odpowiedniej adaptacji smiga jak ta lala

ja miałem w kole butle 67 litrów , wystawała 3 cm ponad podłogę.

odmy sa to plastikowe węze, znajduja się za głowicami . Wychodzą góra pokrywy zaworów i prowadza do przepustnicy. Sa po obu stronach za silnikiem.

..xmnichx ma quattro więc zbiezność wszystkich kół ..

ustawia się ustawia, kazde odkrecenie sworznia i geometrie trza ustawiac , zreszta to nie jest jakiś straszny koszt a jednak bezpieczniej

u kolegów z forum na spocie jakies piwko pewnie a w warsztacie od 30 zł wzwyz w zależności od warsztatu i humoru diagnosty

jasne że jest regulacja katów, jak masz quattro to już wogole wszystko sie reguluje

podaj wersję programu jezeli masz wersje np 2.3 wchodzisz w zakładke : Parametry systemu, tam masz wszystko . zaznaczając dany parametr z listy wpisujesz odpowiednia wartośc w okienku które się pojawia . jezeli masz problem z wpisaniem czegos w tym okienku to moze jest problem z połączeniem ze sterownikiem. fejs masz na usb czy rs-a ?

o tym pisałem..

..brc sequent 24

a po tych wszystkich zabiegach robiłes adaptację? :gwizdanie:

jak na benzynie ok to sprawdz wyregulowanie instalki ,sprawdz zubożenie mieszanki po cut-offie a jak jest ok (nie zalewa), to najprawdopodobniej masz zabrudzona badz zwaloną krokówke gazową. Wyczyść ja a jak nie pomoże to wymień. ale sprawdz najpierw ustawienia!

kolego wąż z nagrzewnicy i heja...

asr zapala się jak silnik łapie błąd , zapnij vaga i sprawdz błędy w silniku, a jak już bedziesz kasował błędy to po wykasowaniu tych z silnika wykasuj także te w ABS-ie bo tez tam bedzie wzmianka. ASR w tych silnikach kontroluje moc silnika, i często bywa ze jezeli wystapi jakiś błąd związany z mieszanka ,lub działaniem osprzetu silnika uniemozliwiając rozwiniecie odpowiedniej mocy zapala się włąśnie ASR informując nas ,że nie może tej mocy kontrolować ponieważ nie została osiągnieta i ASR nie może funkcjonować odpowiednio.. PS zmień prefiks na AAH ..zazwyczaj to jakiś błąd mieszanki, lewe powietrze , sondy itp

:gwizdanie:

no to jesteśmy w du#@e ! tu macie skan z ksiażki to rozstrzygnie sprawę i rozwieje watpliwosci.. źródło : ( H.R. Etzold , Sam naprawiam samochód audi A4 i A4 Avant, wydawnictwo wkł ) powodzenia

po raz kolejny od poczatku: -dobrze jest unieśc zbiorniczek wyrównawczy ok 10 cm do góry -zalewasz płynu do pełna w zbiorniczku (korek odkręcony) -ustawiasz klimę na hi i pół mocy -odpalasz auto na wolnych obrotach -trzymasz na obrotach (tak ok 2000 aby szybiej złapał temp) -wyłazisz z auta i czatujesz przy zbiorniczku wyrównawczym. Po nagrzaniu silnika otworzy sie termostat i płynu w zbiorniczku zacznie szybko ubywać, wtedy uzupełniasz płyn tak aby mnie zaciągnął układ powietrza i kontrolujesz stan - możesz zsunąć wąż z nagrzewnicy w pozycję odpowietrzania i obserwować czy powietrze ulatuje - jak ciepło poleciało z kratek i włączył się wentylator to zakrecasz korek i jazda próbna - po jeździe próbnej kontrola stanu płynu. koniec, kropka.

a ile płynu weszło? odpowietrzony będzie jak poleci ciepłe powietrze,odpowietrz na nagrzewnicy. Na zimnym silniku dmuchaj ustami w otwór korka w wyrównawczym ,powinno troche powietrza wypchnąć. a trzymałes go na połowie predkości nawiewu hi i ok 2 min na obrotach ok 2000 ?

..mozliwe ,możliwe ma zapowietrzony układ, z tąd wysoka temperatura i wywalanie wody zbiorniczkiem

to jest własnie typowo zapowietrzona v6 ,musisz unieśc zbiorniczek by był wyżej o conajmniej 10 cm wtedy nie będzie wywalac, a dolną rure masz zimna bo termostat jeszcze się nie otworzył . Jak dobrze odpowietrzysz to bedzie . odpowietrznik jest przy nagrzewnicy na prawym wężu ( taka dziurka )

domontujesz tylko napinacz paska klinowego, rozrzadu nie ruszasz, tylko umiejetnie i z wyczuciem wysuwasz obudowe termostatu z pod paska rorządu aby nie spadł ani się nie uszkodził. Link jest w 100 % poprawny.

po podniesieniu maski i sciagnieciu zdezaka , proponowałbym jeszcze demontaz pasa przedniego z chłodnicą(lub odchylenie jak koledzy radzili),spuszczenie płynu,demontaż osłony i samego paska klinowego, demontaż napinacza tego paska, zciągniecie osłony rozrzadu, demontaż osłony termostatu i jego samego ! nastepnie poskładać i odpowietrzyc

sam termostat wyciagniesz bez problemu , więcej zabawy zajmie Ci wydobycie z pod paska obudowy termostatu