michuNS

ori w aso z oringiem kosztuje 75 zł,i tylko taki radze w tym silniku montowac, termostat jest tylko wsuniety w otwór i dociskasz go obudową termostatu na dwie sruby, a potem duuuuzzzooooo odpowietrzania. V6 to masakra jakaś pod tym względem... zrób to dobrze i bądź cierpliwy. cała robota jest naprawdę banalna

a wiecie że u mnie dokładnie to samo wywalało i po wymianie termostatu przestało wywalać ten błąd ,czujnika nie ruszałem a teraz jest cacy

demontaż przodu obowiazkowy ,ale rozrządu nie trzeba rozpinać, ja wymieniałem sam z miesiąc temu i zajęło mi to ze 3 godzinki całość. Radze poszukać materiałów na forum ułatwi Ci to i przyspieszy pracę.

Przychodzi baba do lekarza: - Panie doktorze, wydaje mi się, że jestem niewidzialna! - Kto to powiedział?! Na imprezie kolesiowi po ostrym jaraniu blantów zachciało się iść do swojej panny. Przychodzi do niej, wita się jak zwykle buziaczek i nagle ona mówi: - Słuchaj, poczekaj na mnie chwilkę ja tylko wezme prysznic... No to usiadł sobie i w pewnym momencie strasznie zachciało mu sie sr**, ale tak, że nie mógł wytrzymać. Łazienka zajęta no to myśli co ma robić. Zobaczył psa siedzącego na podłodze. Myśli: załatwię sie koło niego to najwyżej powiem że to on. Jak pomyślał tak zrobił no i zaraz wychodzi jego dziewczyna. Patrzy, wącha szok! - Co to ma być? - pyta się zdziwiona - Pies Ci się zesrał... -Pluszowy KU*WA!!!

Tak nie do końca. Jak chcesz mieć dobry argument skorzystaj z usług rzeczoznawcy np. PZMotu, który jednoznacznie i na piśmie stwierdzi co jest przyczyną niedomagań. Sposób wykonania montażu w tym dobór elementów (za to odpowiada warsztat), czy wada fabryczna sprzętu (tu już odpowiedzialność spoczywa na producencie sprzętu, chociaż powinna być wykonana przez dystrybutora bądź inny podmiot odpowiedzialny). no właśnie nawet jak wada fabryczna to i tak zakład montujacy reklamuje, ale rzecznik praw konsumenta ( za darmo) i list polecony to 2 zł a zapewne na tym sie skończy bo nie sadze by chciał iść dalej a jak nie pomoże to wtedy jak radzi kolega rzeczoznawca i jechane na całego

oczywiście ze tak , to on jest gwarantem! to nie Twoja wina ,że nie podołał montazowi lub ,że instalka coś nie teges... zacznij od rzecznika praw konsumenta i wyślij oficjalne pismo do druciarza o naprawę badz wymiane instalacji. . W 90 procenach to wystarcza.

excel ?

tu masz katalog on-line http://www.vagcat.com/

jest na forum wątek bardzo fajnie opisany jak odpowietrzyć Twój silnik, jak będzie mało pisz na pw

za duzo o jakieś 10 stopni

temperatura na postoju moze osiągać nawet do 100 stopni bo wtedy załącza się wentylator schładza do ok 90 stopni itd...wskaźnik licznika jednak nie wykazuje zmiany wskazania pokazuje stałą temp w tym zakresie- klimatronic jest poprostu dokładniejszy.

na rurze wody za prawą głowicą ( patrząc oczywiście z siedzenia kierowcy)

w soli jest tylko jeden koleś który może pomóc w takich sprawach.. jakby co to pw..

instrukcje odpowietrzania według książki sam naprawiam moge zapodać na PW , ale było już o tym na forum sporo...

czujnik halla raczej miałby raczej objawy takie same dla benzyny i gazu ( ale vag powie prawde). Co do cewki to bardziej stawiałbym na nią wedle ksiązki "sam naprawiam" cewki i układu wzmocnienia ( jedność) nie da się sprawdzić tylko podmiana z innego modela :gwizdanie:

to własnie może być zapowietrzony układ

witam Panowie, jak mi sie uda to chetnie zawitam ale nie w tym tygodniu

u mnie na klimatroniku też 90 i ani deka mniej i więcej ( zegar to samo)

jezeli mapy są zgrane idealnie a dalej wywala ten błąd i check-a zazwyczaj wystarczy rozwiercić nieco dysze by zejsc niżej z mnoznikiem (nawet poniżej 1) , lub nieco podkręcić ciśnienie na reduktorze aby na niskich obrotach i dużych obciążeniach silnik nie przechodził w ubogą mieszankę. jest to niestety przypadłośc wiekszosci audiczek, ze są wrażliwe na wahania mieszanki ,ale za to mamy zazwyczaj bardzo dobrze doregulowane instalacje .

sorry fakt ja diagnozowałem a6 ( c4) z tym motorem i tak mi to złącze 2x2 utkwiło w głowie ,w a4 mamy wszyscy takie samo złącze obd. Zamyśliłem się niewiem czemu... :bicz3:

czujnik podwójny , zespolony, jeden element podaje temp na zegary, a druga na ecu i klimatronik

do Twojego auta wystarczy podstawowy interfejs z wtyczką obd1, poszukaj u Viaken_pl , na pewno cos znajdziesz. Zdecyduj tylko jakią wtyczke chcesz mieć do kompa czy usb czy rs232( sa lepsze). Ja posiadam najprostszy fejs obd2 na usb i wszystko śmiga ale Ty musisz mieć przejściówke na obd 1 tzw 2x2 więc koszty rosną.Zapytaj na forum , może ktos z kolegów w Twojej okolicy ma vag-a i pomoże albo podjedz do mechaniora na poczatek. Chyba ,ze chcesz zacząc zabawe z vag-owaniem to na wiadomym portalu jest opór fejsów , coś na pewno znajdziesz.

było otym duuużo postów, najpierw przy sprawnym termostacie i czujniku temp po zagrzaniu ma stać ciut przed 90 .

ciekawe ile kunia z w moim zostało po 200 000

w abc podpinając VAG-a jest cos takiego jak adaptacja wolnych obrotów i adaptacja sond lambda, oczywiście na początek nastawy podstawowe i adaptacja przepustnicy ,więc jeżeli tego nie robiłeś to spróbuj