michuNS

Pewnie rozpiąłes czujnik na czas jakiejs roboty i błąd został zapamiętany :gwizdanie:

Chciałbym załozyć watek w którym mozna wpisywac złote mysli i złote wypowiedzi naszych kochanych gazowników! Co za perpetum mobile wam zainstalowali, do jakich głupot was przekonywali i wszystkie beznadziejne , bzdurne i nieprawdopodobne pomysły jakie mieli [br]Dopisany: 06 Luty 2009, 19:55_________________________________________________na poczatek może zacznę od siebie, dzisiaj usłyszałem u moich "gazowników" ze w stagu 300 sa 4 kable do sond lambda po 2 do każdej . i zeby podłaczyć sonde w silniku 6 cylindrowym (2 sondy) trzeba przeciąć oryginalny kabel od sondy i puscić ten sygnał do sterownika stag 300 i z niego zpowrotem do ECU. Jak wiadomo są tam ma tylko 2 kable po jednym dla kazdej z sond i tylko sondę uego ( szerokopasmową) podłącza się w taki sposób. ale zapewniali mnie że w każdym aucie tak podłączali sondę. Nawet po wyjeciu shematu sterownika szli w zaparte , nie chciałem już ich zmuszać do pokazania tych 4 kabli FACHOWCY!

dobre buahaha nie skumalem :polew: ...a tak na marginesie zeby to chociaz było drewno.. :gwizdanie:

ej co to jest k@#wa las w srodku ?

Panie i Panowie A4 B5 Rok 1996 silnik AAH 2.8 v6 12v + podtlenek lpg :gwizdanie: skrzynia manualna naped FWD kolor zielona perła Wyposazenie -climatronic -4 x szyby w pradzie -grzane tyłki -FIS -ASR -centralny z domykaniem szyb i alarmem -el lusterka -tempomat -halogeny w lampach -ABS -Szyberdach -fabryczne kubełki -fabrycznie obnizony zawias -ciemne szyby tył -2x Air bag -skórzana kiera i lewarek -instalacja telefonu -zmieniarka w bagazniku -hak

kolega RYSIU188 z tego co widze nie ma gazu

płyn chłodniczy moze ci walić z lewego króćca tego przy silniku, może puszcza na opasce. Sprawdz wszystkie opaski na weżach i obejzyj zbiorniczek.. co do oleju to trza osłony posciagać i poszukac..

kabel to dopiero pół sukcesu, musisz jeszcze kupic program (lub licencje). Do wyboru masz albo polski vag 4.9 ( bo 2.5 to zabawka) za ok 300 zł lub oryginał vag-a. wiecej info do tej wersji znajdziesz na www.vag-com.pl . Oczywiscie nie polecam ci sciagniecia sobie z neta wersji vag-coma 3.11 z crack-iem i lub keygen-em bo to przecież nielegalne i niezgodne z prawem.( miałbyś wtedy pełna wersje za darmo!) :gwizdanie:

u mnie chodził na przemian wolniej i szybciej

robiłem dzisiaj z ciekawosci u siebie test, więc sprawdzi

zapiać vaga , wejść w klimatyzacje i zrobic test elementów wykonawczych...

oj chyba jednak sie mylisz , sprawdziłem to i wentylator ma sie załączyć, jezeli się nie załącza oznacza uszkodzony włącznik w chłodnicy lub inna usterkę. Dodatkowo elektryczny wentylator chodzi na dwóch biegach( w zależności od temperatury). W opisanej przezemnie sytuacji z pozostawiaonym aucie chocby na wolnych obrotach i wzroscie temp cieczy musi dojśc do załączenia wentylatora elektrycznego. Jak coś złego dzieje sie z układem chłodzenia zapala się lampka na desce.

do układu wchodzi 8,5 litra płynu :gwizdanie:

nom , w v6 to nawet zawsze mu trzeba pomóc

i tak trzymaj

najlepiej vag-iem

czuwaj !

przy normalnej czy jak staniesz po butowaniu? bo na postoju ma prawo bo sa za niskie obroty silnika zeby dobrze schłodzic silnik

też tak myslę

miałem taki rozmiar w A8 10 cali tył i et 18 chciał je kupić koleś do a4 jak je założył to wystawały po 5 cm poza obrys auta. Sprawdz et i porównaj z moim opisem

to normalne, silnik oscyluje w granicach 90-99stopni, jeżeli wszystko się załącza i silnik sie schładza wentylatorem to nie ma powodów do obaw. jemu te 30 stopni z otoczenia nie bedzie robiło wielkiej różnicy w pracy, czesciej będzie załączało się wisko i tyle. Ale zgodnie z ksiażką sam naprawiam wszystko w Twoim audi jest ok.

płyn g12+ , o odpowietrzaniu jest dużo na forum , a płyn jak masz dobry to mozesz wlać ponownie do układu.

wszystko jest ok, nic nie musisz robić

wymień termostat

czujnik ten sam ( tak jakby) bo jest to czujnik podwójny, jedna jego cześć podaje temp na zegary druga do ecu samochodu, u Ciebie znajduje sie on na rurce wody za prawą głowica ( patrząc oczywiście z fotela kierowcy). Climatronik jest dokładniejszy niz wskaźnik na blacie ( było o tym milion postów ). Ważne żeby wskazówka po osiagnieciu ciut przed 90 nie drgneła w czasie jazdy.