antonio

to po co pier*olisz farmazony po drugie: podrzucenie linku miało charakter informacyjny, że takie kseny są ale rzadko spotykane

daj link do kompletnych Bixów za 1/3 ceny z 1500 to wezmę odrazu

drogo ale rzadko spotykane kseny z czarnym środkiem http://allegro.pl/audi-a4-b6-lampy-xenon-kompletne-ciemne-i1313336686.html

17994 to poduszka silnika

mi dzisiaj bardziej pasuje tak na 20-stą więc chyba Matarnia [br]Dopisany: 10 Listopad 2010, 09:26_________________________________________________binio też przyjedź

:laghing2:

siemka co jutro działamy i gdzie??

może i znane (nie śledzę tego wątku na bieżąco) oglądajcie po kolei Z GŁOSEM 1 część 2 część ZAWSZE mam z tego bekę

włącznik do wymiany

to chyba zależy od wykonania pieca znajomy ma całkowicie samorobny, codziennie nim ogrzewa warsztat i nie słyszałem żeby się sąsiedzi skarżyli to akurat nie ma większego znaczenia, garaż nie będzie cały czas ogrzewany. Mam zamiar go ogrzewać gdy trzeba będzie coś przy aucie zrobić i gdy ojciec będzie chciał coś przy maszynach pogrzebać bo praca na gospodarstwie zapadła już w zimowy sen i można "podreperować" sprzęt

Witam, poniżej wrzucam zdjęcia pieca na olej opałowy i pytanko czy jest ktoś w stanie stwierdzić czy udałoby się palić w nim olejem przepracowanym?? piecyk nr.1 piecyk nr.2 takie piecyki chodzą na allegro w granicach 200-400 PLN jeżeli dałoby się palić w nich spalonym olejem to możnaby niskim kosztem nagrzać w garażu

zróbcie PrtSc i wrzućcie bo tez nie mam FB

no właśnie i tak było wczoraj w moim przypadku

no Antonio nic nie pisze bo mi sie wydaje ze obowiazkowo musicie zerknac za kolko jak tam wyglada sprawa w zbiorniczku.. Jesli jestes w PL to pogoda odpowiednia 10minut i bedziesz wszystko wiedzial .. Serio nie ma z tym duzo roboty.. stawiasz fure na lewarek odkrecasz kolko i zaczynasz od przodu sciagac nadkole- torxem odkrec tylko 3sruby (nie zdejmuj calego nadkola tylko przednia czesc i nagniesz je latwo i odchylisz do tylu tak zeby odslonic tylko zbiorniczek.. wszystko zobaczysz bez koniecznosci zdejmowania nadkola (ja u siebie kiedy montowalem czujnik tak zrobilem - okazalo sie w ogole ze mialem czujnik tylko nie byl podlaczony wsadzilem wtyczke pociagnalem kabel gora wzdluz zbiorniczka i hula) zerkniesz i bedziesz widzial czy masz tam kable czy nie.. Ja mialem zbiorniczek ze czujnik byl akurat z zewnetrznej strony przy blotniku.. Panowie wczoraj było kolejne podejście do B7, czujnika przy zbiorniczku brak ale wczorajsze wypięcie tego kabelka który miał oryginalnie wpięty do niebieskiej wtyczki w "1 PIN" i wpięcie tego który kupiliśmy w ASO i dołożenie go do masy problem załatwiło. Nie wiem jak to się stało ale podejrzewam dwie możliwości: 1. Wczoraj wypiliśmy więcej % (żarcik) 2. przed ostatnia procedura była przeprowadzona trochę w zły sposób - najpierw włożyłem kostkę w licznik później przekręciłem zapłon i dopiero przyłożyłem kabelek do masy przez co problem nie chciał ustąpić. Po ponownym przekręceniu kluczyka problemu już by nie było:embarrassed: banalne ale prawdziwe

jak najszybciej podłącz VAG i popraw dane w profilu

chłopaki zawracacie sobie głowę pierdołami, pogdybajcie co zrobić z problemem który opisałem u góry

mniamniuśna sztuka

nie ma tam żadnych podpowiedzi

moje A4 ma ori Zenka i po dołożeniu do niej manetki FIS wywaliło info o braku płynu nie sprawdzałem czy jest czujnik bo poszedłem na łatwiznę i zmasowałem pierwszy pin

Witam, musiałem usunąć poprzednią wiadomość i dokładniej opisać problem: A4 B7 produkcja IV/05 FIS i tempomat zamontowany, zakodowany, działa jak należy Problem w tym, że nie mogę sobie poradzić z wyskakującym komunikatem o braku płynu do spryskiwaczy W pierwszym pinie niebieskiej kostki jest umiejscowiony kabel koloru czerwono-brązowego jeżeli już tam jest to oznacza to chyba tylko jedno - kumpla A4 prawdopodobnie dostało w gratisie czujnik sprysków (teza nie potwierdzona, gdyż jeszcze nie było czasu na odkręcanie koła i nadkola) Wypięcie tego kabelka z kostki, wpięcie tego który kupiłem w ASO i podłączenie go do masy nic nie dało - ikonka sprysków nie znika co powoduje ten błąd?? Wczoraj dostałem od Bart-S rozpiskę pinów w kostkach licznika, poniżej ją wrzucam: 32-pin multi-pin connector, blue 1 - Washer fluid low 2 - Coolant level low 3 - Fuel gauge sender 4 - Coolant temperature 5 - Control group 2 Navigation system 6 - Control group 3 Navigation system 7 - Control group x Telematics 8 - Menu switch 9 - Vacant 10 - Bonnet switch 11 - Fuel gauge sender 2 12 - Menu switch (Out A) 13 - Vacant 14 - Vacant 15 - Vacant 16 - FDR/TCS (= ESP) 17 - Convenience CAN High 18 - Convenience CAN Low 19 - Infotainment CAN Low 20 - Infotainment CAN High 21 - Ambient temp. (input) 22 - S contact 23 - Oil level / oil temperature 24 - Self-levelling suspension 25 - Menu switch (enter) 26 - Vacant 27 - Vacant 28 - Menu switch (Out 29 - Vacant 30 - Transponder 2 31 - Transponder 1 32 - Terminal 31 (sensor) 32-pin multi-pin connector, green 1 - Terminal 58d 2 - Terminal 30 3 - Terminal 15 4 - Vacant 5 - Speedometer (input) 6 - Speedometer (output 2) 7 - Airbag (inverted) 8 - Turn signal (right-side) 9 - Brake fluid low 10 - Turn signal (left-side) 11 - Turn signal (trailer) 12 - CAN drive Low 13 - CAN drive High 14 - Terminal 61/charge warning 15 - Vacant 16 - Oil pressure 2 17 - Terminal 58s 18 - Terminal 31 load 19 - Terminal 31 load 20 - Vacant 21 - Speedometer (output 1) 22 - ABS warning 23 - K wire 24 - CAN drive (display) 25 - Tank flap switch 26 - CAN diagnosis Low 27 - CAN diagnosis (display) 28 - CAN diagnosis High 29 - HRC (headlight range control) 30 - Belt buckle 31 - External buzzer 32 - Brake pad wear

ładny środeczek

no właśnie, chętnie bym zobaczył "moją" kierownicę fajny kolorek

Manufacturer: Audi Vehicle type: Cars Model range: A4 Engine code: AVF

http://217.6.60.45/mahle/start.jsp?folder=fahrzeug&sessionClear=true uzupełnij dane i będziesz miał wszystko