Kubal2216

Fmic 180 będzie ok czy lepiej 230?

OK, ale tak czy inaczej muszę najpierw ogarnąć Fmic i wydech. Bo pewnie bez tego 280 kM to się nie osiągnie

Oj to ja nie wiem czy chce większą moc :). Jeżeli stworzy to potencjalne problemy to chyba nie ma sensu kombinować

Ja na tej hybrydzie już właśnie zrobiłem z 20 tys km :p. Nigdy nie paluje na zimnym, olej co 12 tys km czyli 2 razy w roku. Ano nie pomyślałem... Mogłem od razu włożyć wzmocnione korby i by pewnie było po problemie...

Podniesie mocy było jakieś 20 tys km temu. Ale w tym roku padła uszczelka pod głowicą. Wtedy jak zdjeli głowice, okazało się że uszczelniacze też puszczają, napinacz łańcucha i łańcuch taki sobie - zdecydowałem się zrobić wszystko za jednym razem. Jasne, że 280 KM byłoby bardzo dobrym wynikiem. Tylko pytanie ile musiałbym jeszcze zainwestować żeby to osiągnąć w sposób bezpieczny

To też prawda. Mi zależy na bezawaryjnosci, gdyż robię sporo km w trasie. Jak mam podnieść moc o 20-30 KM i ma być gorzej to bez sensu.

Tak naprawdę prawie wszystko w górnej części jest nowe. Nowe zawory, gniazda zaworowe, uszczelniacze, uszczelka pod głowicą, założyłem nowy napinacz łańcucha oraz łańcuch.

Hamulce są 320/288 :). Bezpieczeństwo przede wszystkim. Właśnie k04 mnie średnio przekonuje ze względu na to, że moment jest później... Wiem benzyna nie da się jeździć jak dieslem ale mimo wszystko fajnie jakby ten moment był w miarę od początku.

Zapomniałem dodać, że sprzęgło mam z AWX, więc powinno dać radę. Hybryda robiona u Geremiego, tłumaczył mi że to k03 ale jeżeli dobrze zrozumiałem to ze środkiem k04-064 (mam nadzieję, że nie pokrecilem nazw) z tego co mówił to potencjał na 330 KM. Musiałem kupić Tip z większym wejsciem, ale wszystko pasuje pod seryjny kolektor. Nie byłem teraz na hamowni po remoncie silnika, ale wcześniej tuner mi mówił że było w okolicach 240 KM. Czy zbliżenie się w okolice 280-300 KM nie będzie wymagało zakucia silnika? No i czy seryjny kolektor da radę?

Tylko k04 podejrzewam, że gorzej wstaje niż hybrydowa k03 :). A wolałbym, żeby moment obrotowy był wcześniej - bardziej się przyda przy normalnej jeździe.

Witajcie, Mam zagwostkę i liczę na Waszą opinię Mam: - turbo hybrydę k03-064 (potencjał na ponad 300kM) - wtryski z S3 BAM - DSMIC z BEX - TIP metalowy - katalizator sportowy - pompę paliwa z 2.0 TFSI - seryjny wydech - silnik nie jest zakuty Zastanawiam się, czy założenie centralnego intercoolera oraz zmiana wydechu na rezonowaną kwasówkę byłoby mocno odczuwalne. Jeśli tak, to jakiej wielkości IC? Czy dzięki temu jestem w stanie osiągnąć z auta jeszcze większą moc i o ile? Dodam, że silnik mam po kapitalnym remoncie.

Mam podobne zdanie. Co z tego, że jest duża moc, skoro na starcie trzeba obchodzić się spokojnie z pedałem gazu...

Niestety nie mam logów a i nie wiem co zdaniem tunera oznaczało "zbyt gorąco". Usłyszałem tylko, że jak chce wykorzystać potencjał osprzętu to musiałbym założyć FMIC. Zimą jeździ się super, ale latem przy upałach czuć spadek mocy... Sprzęgło wymieniłem bo po prostu padło (przy przebiegu ponad 200 tys to nic dziwnego).

Zastanawiam się jakiej wielkości. 180 czy 230

Ja mam podobny setup tzn dsmica, tip ale metalowy, wtryski 380 , hybryda geremi k03/064 (potencjał na 300 kM) , sprzęgło awx i podczas strojenia usłyszałem, że w dolocie robi się zbyt gorąco... Wychodzi 230 kilka kM i głęboko się zastanawiam czy nie założyć FMIC, bo wtedy pewnie mógłbym nawet 250 kM osiągnąć- mam seryjny wydech oraz katalizator sportowy.

Latem puchnął. Najlepiej dołożyć drugi IC z Bexa i już jest sporo lepiej.

Ja polecam części z 2.0TFSI. Skrzynia jest naprawdę długa, fajna. Gdybyś chciał części z 1.8T B7 to pewnie trochę byś szukał, bo są trudno dostępne (droższe).

A wcześniej nie było żadnego problemu? Byłoby trzeba sprawdzić czy uszczelka pod głowicą się nie kończy...

Powiem Ci szczerze, że ja zleciłem montaż. Ale gdyby był jakiś problem to na bank by mi o tym powiedzieli. Zrobiłem już na tym 50 tys km.

Ja mam u siebie oryginalną dwumasę z BFB a sprzęgło kompletne z AWX. Obecnie około 250 kM oraz 350 Nm. Wszystko działa jak należy, nic się nie dzieje. Przelot auta 270 tys km.

A nie lepiej wymienić lampy na oryginał ale z białym kierunkiem?

U mnie prawy IC nie wystarczył do 250 kM. 235 kM i już jest naprawdę gorąco w dolocie. A latem spadek mocy jest znacznie większy. Też nie chciałem zakładać FMIC, ale będę zmuszony.

Tak naprawdę masz z głowy tylko montaż nowego zbiorniczka płynu do spryskiwaczy i podłączenie samych sprysków. Resztę niestety i tak musisz robić.

To FMIC 550x180x65 na jaką moc realnie starczy?

Ludzie są naprawdę problematyczni... Strach sprzedawać auto, bo albo ktoś coś rozwali i zrzuci na sprzedającego, że było uszkodzone, albo po iluś km coś się zepsuje a i tak będzie na sprzedającego... Ja bym nie szedł na żaden układ z tym gościem, bo za chwilę wymyśli kolejny problem z autem i znów będą koszty pół na pół...