Kubal2216

Spróbuj poszukać używanego oryginału. Koszt w granicach 100-200 zł. Badałem temat zamienników, ale wszyscy twierdzili, że pompa wyje. Założyłem używany, oryginalny i jest ok.

Wszystkie maglownice z B6/B7/Exeo będą pasować. Ja np założyłem z Exeo diesel a mam B7 1.8T.

Hej, Przepraszam, że w tym dziale ale mam prośbę - czy jest w stanie ktoś z Was sprawdzić dla mnie auto w miejscowości Podgrodzie? Mam ponad 400 km w jedną stronę i to wycieczka ponad 5 h w jedną stronę... Oczywiście odwiedzę się. Kontakt priv lub 601072064

Witaj, Ja też wymieniałem szybę po uszkodzeniu. Przy szybie akustycznej jest trochę ciszej w aucie. Miałem wymianę z ubezpieczenia Auto Szyby na akustyczną Pilkington ale z tego co się dowiedziałem to koszt szyby z wymianą też by wyszedł około 700 zł.

Witajcie, Czytałem różne wypowiedzi na temat działania układu Servotronic w B6/B7. Z tego co piszą różne osoby to wspomaganie jest tak mocne, że można kręcić 1 palcem. U mnie tego niestety nie ma... W momencie, gdy kręcę kierownicą w lewo lub prawo to obciążenie pompy jest tak mocne, że obroty trochę spadają- tak powinno być? Płyn wspomagania wymieniony, wąż zasilający, podmieniona pompa wspomagania- cały czas to samo. Po prostu na postoju wspomaganie nie jest tak mocne jakbym oczekiwał- mam wrażenie, że jest podobne do A4 bez servotronic. Gdzie szukać przyczyny?

Witaj, Ja mam zamontowane wtryski z BAM w BFB- podejrzewam, że to identycznie to samo co AVJ. Montował mi je tuner, ale z tego co wiem, to nie była wymagana żadna przeróbka listwy wtryskowej- na 100% została moja fabryczna. Wszystko plug & play.

Hej, poszukuję fachowca od Webasto. Chcę w końcu uruchomić ten "gadżet". Wszystko zainstalowane a niestety nie działa... Pojawia się "Brak startu".

Z doświadczenia powiem, że skrzynia 6 biegowa to piękna sprawa. W B7 1.8T Quattro występowały tylko skrzynie 6 biegowe. Z tego co pamiętam 5 biegów występowało nieraz w B6. Jeżeli ABS ma działać jak należy, to sugerowałbym zmienić pompę ABS- to nie są jakieś kosmiczne kwoty.

W B6 i B7 nie da się przeprowadzić kodowania długiego... Mamy zwykłe kodowanie i nie da się tak po prostu wyłączyć diagnozy spalonych żarówek.

W B7 był slinik 1.8T 163 kM - 190kM występowała ale w B6. W B7 były dwa silniki 2.0 - jeden TFSI (200 lub 220 kM w zależności od wersji), który rzeczywiście trochę trudniej zagazować (wyższy koszt) a także zwykły silnik 2.0 (136kM), do którego łatwiej (taniej) założyć instalację. Jeżeli musi być z napędem quattro to w grę wchodzi jedynie ten TFSI. Silnik 3.2 podobnie jak 2.0 TFSI ma wtrysk bezpośredni, a najlepiej instalacja się spisuje w autach z wtryskiem wielopunktowym (MPI). Znaleźć zadbany egzemplarz z dobrym wyposażeniem, nie składany z kilku jest cholernie ciężko. Quattro zawsze można dołożyć, więc bym się nie upierał, że fabrycznie musi już być z takim napędem.

Dodam troszkę od siebie: Mam setup: prawa chłodnica z bex Wydajniejsze wtryski z S3 BAM Turbo GVG hybryda TIP sztywny Katalizator sportowy Swiece nowe NGK N75 na ori Przepływka ori DV ori Podczas strojenia także usłyszałem, że w dolocie jest za gorąco i konieczny byłby montaż centralnego IC. Strojenie odbywało się przy temperaturze 16 stopni. Tak więc tutaj też może DSMIC nie pozwalać na wyższy wynik.

Opornik był kupiony "gotowy" z wtyczkami, więc tylko podłączyłem. Dziwne jest to, że błąd pojawia się tylko wtedy, gdy nacisnę hamulec i nie zawsze... I dlaczego błąd podświetlenia tablicy a nie żarówki stop? Wymieniłem nawet żarówki stop na nowe i dalej to samo. Spróbuję przeczyścić wtyczki

Witajcie, Mam taki problem: Zamontowałem w A4 B7 oryginalne ledowe podświetlenie rejestracji, oczywiście został zamontowany rezystor, dzięki czemu po włączeniu świateł nie ma błędu. Wszystko ładnie pięknie, ale błąd pojawia się w momencie wciśnięcia hamulca... Nie jest to zjawisko o stałym charakterze... Tzn mogę przejechać 500 km i błąd podświetlenia tablicy na desce się nie pojawi, a zdarza się, że przy każdym naciśnięciu hamulca wali błędem Gdzie szukać przyczyny?

Mamy te same węże, więc możesz dobrać z 1.6 albo 2.0. Ja kupiłem z 1.6 ALZ.

Kupiłem używany. Nowy kosztuje fortunę...

Problem rozwiązany. Rozwarstwiony wąż między maglownicą a pompą wspomagania.

Ja od rozrusznika bym w ogóle zaczął . Sprawdź i daj znać

Rozrusznik sprawdzony?

Ja bym zrobił tak: 1. Dawno był zmieniany płyn? Może jest bardzo stary i stracił swoje właściwości. 2. Sprawdzenie czy są wycieki, jeśli nie ma, to przejście do punktu nr 3 3. Sprawdzenie węża wspomagania łączącego przekładnię z pompą. W moim przypadku był w tragicznym stanie i powodował wycie. Jeśli nie pomaga to przejście do punktu nr 4. 4. Sprawdzenie pompy wspomagania (chyba niestety byłoby trzeba podmienić na inną). Maglownica jeśli nie ma wycieków, nie stuka to raczej jest ok i nie ma jej za co winić.

Są dostępne środkowe do 1.8 T Quattro Sam montowałem jakieś 2 tygodnie temu Imasaf 13.21.06 Silencieux central WWW.CARONDO.COM

Hej, Mam problem: Pacjent to Audi A4 B7 1.8T Quattro; zamontowane wspomaganie Servotronic. Przy skręcaniu słychać jak wyje pompa (wymieniłem pompę na inną, używaną i dalej wyje; zmieniłem na trzecią i bez zmian...) Wyje tylko podczas skrętu kierownicą- najbardziej wyje na postoju przy obrotach rzędu 1500-1800. Płyn nowy, oryginalny, w zbiorniczku nic się nie rusza, bez powietrza i innych gejzerów... Moim zdaniem dodatkowo wspomaganie jest zbyt słabe na postoju (moja subiektywna ocena). Macie jakiś pomysł co może być nie tak?

Możesz uderzyć do https://www.facebook.com/czornycustoms/ Gość jest też na naszym forum jako Czorny07 bodajże. Ja robiłem u niego swap na quattro i jestem zadowolony a zrobione już z 60 tys km. Wiem, że swapy na 2.7 bit też robi i to "często".

Ja mogę polecić Dar-Gaz instalacje gazowe Kalisz - STRONA GŁÓWNA DAR-GAZ.NET Instalacje gazowe do samochodów osobowych to doskonała oszczędność. Dargaz montuje instalacje sekwencyjnego wtrysku lpg najtaniej w okolicach... Gość jest od nas z forum. Zakładał instalację w moim aucie. Bez żadnych problemów zrobiłem już 80 tys km.

Hej, jeśli szukasz oryginalnego rozrządu to polecam

Właśnie te wystające kolorowe rurki wyglądają najgorzej... Sam zastanawiam się nad przejściem z DSMIC na FMIC, ale chyba dałbym go czarnego , z czarnymi silikonami oraz z zaślepkami w miejsce seryjnie występujących wlotów powietrza, tak, żeby rurki nie były widoczne. Nie wiem czy to by się udało w praktyce...