roni07

Ja tak miałem tylko na lpg, okazało sie że listwa wtryskowa gazu podziękowała po 50 tys km

Dobra felga

Też bym chciał miec takie chęci do roboty przy aucie

Piękna jest

Spoko wygląda ale 20' to za dużo

Biedy nie wyczuwam

Siema Pany, jest ktoś w naszym mieście kto pomoże w zmianie modułu kierownicy i aktywacji tempomatu albo przy zmianie modułu komfortu ?

Aha czyli porobione

Witam, panowie potrzebuje waszej wiedzy. Znajomy przyprowadził uszkodzonego angola ze składanymi lustrami i mam okazje sobie przełożyc. Co dokładnie musze przełozyc ? silniki szyb, lusterka (zamienic wkłady na eu), wiążke, przełącznik składanych szyb z 4 opcjami. ? Oraz mk tylko tutaj jest problem bo mam AQ

Zauważyłeś jakąś różnice po zmianie na blow off'a ?

Dla mnie Ideał !

Witam, potrzebuje rady jaką oliwa zalac 1.8t avj. Kupiłem auto i jest zalany castrolem 5w40 a wyczytałem że to gówno więc pasowało by zmienic na coś lepszego. Auto ma LPG.

Sam również miałem problem z obrotami, po wymianie zaworka dalej nie spadały. Ale po wymianie czujnika położenia pedału sprzęgła problem znikł

Witam ponownie, trochę poszedłem z tematem. Może komuś się przyda. Turbo poszło na nowe uszczelniacze i do tego nowy wirnik ponieważ zrobiłem test który podpowiedział mi kolega wyżej aby postawić turbo w pion- leciał olej kroplami. Cała odma wyciagnieta (na szczęście nic nie połamane) był syf, wymieniłem również słynny zawór kierunkowy ponieważ przepuszczal i ogólnie był pekniety. Obroty wolno mi spadały dalej, wymieniłem czujnik sprzęgła. Efekt - w końcu nie kopci oraz obroty szybko spadają Jeszcze tylko dv Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Śrubokrętem wciśnij tłoczek i zatkaj palcem zawór podciśnienia, jeśli opadnie tłoczek to szmelc tu masz filmik :

W sobote targam kolektor i wtedy wyczyszczę odmę i przy okazji zobaczę czy uszczelniacze są w oleju ale jak by uszczelniacze to na zimnym puszczał by dyma a u mnie na zimnym dosłowni nic nie kopci, dzisiaj pomacałem przewody od odmy i są uwalone olejem tam pod kolektorem

Witam, potrzebuje porady. Mam 1.8t AVJ z lpg, problem tkwi w kopceniu na biało ewidentnie spala olej. Na zimnym nie puści ani chmurki, nie kopci w czasie jazdy tylko i wyłącznie na postoju, jeśli pracuje na jałowym dłuższą chwilę i dodam gazu mam za sobą chmurę dymu oraz w zakrętach jeśli auto sie przechyli to równiez zakopci.. Silnik pracuje równo. Założyłem używaną turbinę i jest to samo, czy zawieźc starą do regeneracji ? Stara turbina to k03-29. Oleju ubywa jakieś 250ml na 1 tys. Wycięty został kat. Mam film : https://youtu.be/Zu9Iw7S20JY A zapomniałbym, miałem sporo oleju w IC, wyczyściłem i zmieniłem turbo i nadal dymi, po zmianie przejechałem jakieś 500 km i dzisiaj zaglądałem do ic i są dosłownie śladowe ilości. Na chwilę obecną mam zawór DV uszkodzony, i myślę czy nie przeczyścić całej odmy Będę wdzięczy o porady.

Jaram się !

Imię Bartek, jestem z Radomska. Od tygodnia jestem właścicielem A4 B6 1,8T AVJ Moja poprzednia fura: Pozdro.

Jaram się tym małyszem Na rozpoczęciu sezonu w ebe obczaję dokładnie