sambo

Myślałem że do pierwszej tez sie daje Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk Dziś sprawdziłem logi na pb i lpg. Na zimnym benzyna jest Ok, w momencie kiedy włącza sie lpg to pokazuje +25 w krótkoterminowej.. Jak auto osiągnie 90 stopni to już lpg działa dobrze jak benzyna. Rozumiem, ze da sie to poprawić? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

A może trzeba zastosować emulator sondy jak jest lpg? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Lpg? 12 grudnia jadę na pierwszy przegląd po 1000km. Gadałem z Jarkiem to powiedział żeby sie nie martwić to sie skoryguje. Ale boje sie ze sonda walnęła Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Na pb nie mialem błędu sondy a w 032 nie przekraczałem 2-4% Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Martwi mnie ten błąd sondy tylko i korekty krótkie na zimnym silniku Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Hmm... Nie znam sie na tym W gwarancji mam: Reduktor : Magic III Listwa: Magic Układ sterujący : 4 Q-Box Priorytetem było 230-250 koni i spokojna głowa przez 2-3 lata. Dałem Jarkowi wolna rękę, zdałem sie na jego doświadczenie bo ja kompletnie nie znam sie na gazie. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk Mam pytanie do osób, które mają LPG. jakie macie wyniki w kanale 032? Ja po zrobieniu 300km mam wartość 2.8% i 7.8%.. troszkę dużo.. Dzisiejsze logi na lpg: http://vaglog.pl/log_241000.html Dodatkowo pojawił mi się bład: 16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0133 - 002 - Response too Slow - Intermittent 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold Autko na ciepłym chodzi super co widać po logach, jednak zanim sie nagrzeje to na postoju potrafi w 033 poakzywać -20/+20..

230 tys. Wkład mi sie rozleciał i uszkodził 2 sondę. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Kolego mam chyba podobnie.. Zaczęło się od uszkodzonego katalizatora, od tego momentu mam taki brzęczenie w tym zakresie. Po wyjęciu kata okazało się, że wkład pękł i prawdopodobnie kawałki dostały się do środkowego wydechu. Na zimnym faktycznie jest głośniej. Ostatnio zdemontowałem podłogę w bagażniku i dźwięk był jeszcze mocniejszy. Jak znajdę czas to zdemontuje cały wydech i zobaczę co się tam dzieje.

Zamawiałem, ale do ośki. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk ok. jestbyłeś u Jarka ? No i gaz zamontowany. Ekipa u Jarka mistrzostwo świata. Szybko, miło, ładnie założone i dobrze wystrojone. Polecam szczerze każdemu, warto przejechać się kawałek drogi. Po uzgodnieniu mam założoną instalkę do 250 kucy. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Myślałem ze to resztki katalizatora mogły dostać sie do środkowego wydechu.. Ja dałem emulator sondy i nie mam check'a, jedynie błędy w VAGu Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk Myślałem ze to resztki katalizatora mogły dostać sie do środkowego wydechu.. Ja dałem emulator sondy i nie mam check'a, jedynie błędy w VAGu Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk Myślałem ze to resztki katalizatora mogły dostać sie do środkowego wydechu.. Ja dałem emulator sondy i nie mam check'a, jedynie błędy w VAGu Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Brzęczy Ci cały czas?? Ja mam dp - brzęczy jak odpalam na zimnym a potem tylko w trakcje jazdy jak dodaje gazu miedzy 2500-4500. Na biegu jałowym cisza. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Jestem umówiony na środę. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Zrobiłem logi po wymienię pompy na stara oryginalna. Zostawiam chyba tak jak jest.. Ciśnienie na listwie 4,5bara pod obciążeniem spada do 3,9-4,0 bara. Wiec padająca pompa walbro mogła go uszkodzić.. Jeszcze tylko wsadzę oryginalna DV i zrobie ostateczne logi. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk Nowe logi na oryginalnej DV. Klimatyzacja włączona. http://vaglog.pl/log_239120.html Mam pytanie odnośnie 032. O ile w kanale 033 jak jest - to jest za duzo paliwa. Czy sprawa wyglada tak samo w 032? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Jade specjalnie do Mławy do Jarka. Mam nadzieje ze da rade Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk na szybko dziś rano logi: http://vaglog.pl/log_238465.html Chyba jest ok

No tak ale czy moge jechać z kiepska pompa paliwowa na instalacje gazu? Czy priorytetowo trzeba ja wymienić na 100% sprawna Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Walbro okazało sie podróbka wiec nie mam co zgłaszać Nauczka i tyle. Ale boje sie ze filtr mi sie przy okazji rozwalił.. Zrobie logi i zobaczę jak to wyjdzie.. Czy to prawda ze do lpg benzyna musi być idealnie ustawiona? Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Nie mam foty, Ale jest taka sama jak moja stara oryginalna,Ta która miałem zanim zamontowałem walbro, która padła.. No nic postaram sie podmienić pompę na inna i zobaczę.. Ale podejrzewam, że padająca walbro uszkodziła regulator w filtrze paliwa.. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Powoli zaczynam tracić cierpliwość dziś padła pompa paliwa.Na szczęście miałem używana oryginalna w zapasie. podmieniłem i auto działa, jednak ciśnienie na listwie jest 4,5 bara podczas jazdy spada do 3.9 bara.. Czyżby padająca pompa uszkodziła nowy filtr z ASO, który zamontowałem w poniedziałek i wskazywał równo 4 bary na wolnym jak i pod obciążeniem.. Czy po prostu pompa jest zła... Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Narazie mam tylko jeszcze mały problem z porannym odpalaniem.. Początkowo myślałem ze to problem odpowietrznika (który delikatnie sie poluzował i zapowietrzyał układ) jednak po wymianie filtra i odpowietrznika problem nadal jest, zatem wydaje mi się że to problem pompy walbro. Musiał uszkodzić sie zawór zwrotny w pompie.. O ile taki występuje. Zatem w ciagu tygodnia będę chciał zamontować oryginalny wkład pompy. Najważniejsze, że auto wreszcie jedzie Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

W weekend zrobie komplet logow na seryjnej DV. Bo cos moja hybryda bov po 2 tys.km nie działa tak jak powinna. Tak logi na 98. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Po 3 tygodniach oczekiwania na oryginalny filtr paliwa udało mi się doporwadzić Bex'a do oczekiwanego stanu. Nowy filtr daje idealnie 4 bary na wolnych jak i pod obciążeniem... Wskazówka od manmetru nawet nie drgnie na filterze Boscha drgała jak głupia i ciśnienie spadało od 5 barów do 3.2 bara.. Poniżej logi: http://vaglog.pl/log_238064.html Widać, że na sondzie jest już lepiej, no i czasy wtrysków też są lepsze. Chyba mogę jechać na gaz do Mławy

Raczej zostanę przy seryjnych ickach, bo mocy ponad 230km raczej nie bedzie na seryjnej Bex'owej turbinie. Ja z Warszawy do Gregora tez mam kawałek,ale wole zrobić raz a dobrze a nie potem bujać sie złym programem jak niektórzy na forum Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Wiesz u mnie tez jest problem z odniesieniem. Dla zabawy mam Hondę Prelude z silnikiem od Accorda Type R.. Wiec jak wsiadam w audi to jest różnica dlatego chce doprowadzić Bexa do zdrowia i machnąć jakiegoś chipa u Gregor10, żeby jakieś diesle mnie na światach nie zostawiały Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Super. Dzięki za odpowiedz. Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Mam pytanko, Póki co mam zainstalowaną hybrydę Bov, tylko nie wiem czy z tym zaworem jest wszystko ok. Podczas jazdy jest ok , logi także ok. Jednak jak zrobiłem test szczelności to zachowuje sie trochę inaczej niż DV, a mianowicie: W DV: Kiedy wcisnę tłok i zatkam palcem górny króciec to tłok cały czas jest w górze, po minucie puszczam palec i DV wydaje klasyczne sssyk i tłok opada. W Hybrydzie: Robię ten sam test, wciskam tłok i zatykam palcem górny króciec.. jednak tłok musi delikatnie opadać, ponieważ po minucie jest już praktycznie na dole.. https://vimeo.com/143014450 Na filmiku widać jak tłoczek delikatnie opada.. Czy to dyskwalifikuje ten zawór?