bjoern

No tak napisałem jako jedną z opcji to pewnie trzeba by zdjąć klocki i trochę papierkiem przejechać z wierzchu

Zwykły premier

pany poskładałem u siebie zestaw 330 na tył, tarcze OZ, klocki ferrodo, po niecałych 300km zaczęły piszczeć przy zwalnianiu do zera, przy niskich prędkościach. Przedobrzyłem kiedy były jeszcze na dotarciu? Czy jeszcze się docierają i przestaną piszczeć?

Podziękował

Ja wolę jak mi sterczy

Skrzypi tylko jak się pompuje hamulec, nawet na postoju. Jest właśnie Ate SL6.

Jarzma są swoimi odbiciami lustrzanymi, można tak i tak zamontować ja wolałem tak bo ten cypelek nie wystaje za tarczę Tu co prawda A6 C5 ale to raczej bez znaczenia http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=28&t=137720&sid=2ae96bbd81621aad730179cfe9132108&start=20

jak zostawiacie tylne ori i wywalacie środkowy i kata to nie ma potrzeby wstawiania środkowego wywalcie najpierw i potem sobie ewentualnie środkowy przelot dołożycie jakby wam było za głośno, ale naprawdę nie jest tu jest z DP i bez środkowego, końcowe ori

Nie chce mi się układać zdjęc po kolei heble na aucie, tył 330. Stabilizator RS4 B7 22mm, czerwone poliuretany, łączniki nowe SWAG. Nowe odobje z tyłu, skrócone trochę, tył delikatnie poszedł również w dół. Splitter przedniego zderzaka, średnio pasuje ale nawet spoko Byłem się wczoraj przejechać, tylny stab robi mega robotę, to jest to czego mi brakowało

Apropo 345, miał ktoś ze skrzypią strasznie? Wsadziłem nowe prowadnice i gumki, najpiere na sucho, potem posmarowałem i bez zmian. Wystarczy tłoczek wyjąć i nasmarować? Przód jest po prostu na wcisk, tak?

dlatego, że odstaje? Odeszła Ci po prostu taśma dwustronna, która jest w tamtym miejscu.

w a6 c6 jest elektryczny ręczny więc raczej masz inny zacisk

Bo tarcza musi wejść pod jarzmo, a zacisk musi pasować do jarzma

Bridgestone Continental Dunlop Goodyear Michelin Nokian Pirelli Yokohama Toyo Uniroyal

Gwint na pewno też miał swoje kategorie wagowe ja mimo wszystko jestem zadowolony, mogę pokręcić tak, że pół nakrętki zejdzie z gwintu i będzie wysoko, a w dół regulacji jest sporo

dziwna sprawa z tym gwintem ja u siebie też mam KW V1 i żeby tył był na równo z oponą to mam na maxa prawie w górze

Pany jak najłatwiej wyjąć tylnego staba? Opuścić wydech?

Mi się napisy widzą, zwłaszcza na takim kole jeśli bym zmieniał w przyszłym sezonie to jedynie na OZ Ultraleggera. Zaciski będą w kolorze golden yellow, chciałem dopasować do napisu BBS na dekielkach. To nie ma być audi takie jak wszystkie

Dawno nic nie wrzucałem, zwykłe H7 ustąpiły miejsca bixom USA, stare halogeny wywalone, wleciały nowe delikatnie przyciemnione + Led Cree, pomalowany dipem "dyfuzor" fotki z kilku imprez: otwarcie sezonu Wolfsgruppe BBQ Cotygodniowe spoty Style Poznań na Marszałkowskiej: Rubrockerz Przybrodzin: Obecnie modzą się hamulce z tyłu, komplet przód i tył jest w lakierni, foty z przymiarek: Na dniach wlecą napisy na opony: A w drodze także tylny stabilizator RS4 + poliuretany i kilka kosmetyków. Przy okazji będę poprawiał rolowanie błotników delikatnie, nowe odboje na tył i trochę pójdzie tyłek na dół.

Zdejmij i zmierz.

Wizualnie tylko się zmniejsza, obwód zostaje taki sam

Jak szukałem w necie tarcze, które podałeś to wyskakiwały tylko o wysokości 43 lub 49mm, nie widziałem nigdzie 36. W każdym razie klocek z T5 jest jaki jest więc większa powierzchnia cierna nic nie zmienia, skoro i tak nie jest w stanie pokryć całej powierzchni jarzma mam BDA 605 i BDA 604, wszędzie gdzie czytałem i rozmawiałem z ludźmi przed skompletowaniem gratów nie było mowy o toczeniu tarczy ze średnicy, żeby się zmieściła, przecież A6 też ma takie jarzmo i 330 wchodzi bez toczenia Jak ktoś toczył to tylko ze względów estetycznych. Powierzchnia cierna ma 55mm

Siemanko powiedz, gdzie w Poznaniu gaz montowałeś? Też się przymierzam do tego na koniec roku i zależy mi na profesjonalnej instalacji, żeby pochowane było, kolektor ściągnięty i przede wszystkim porządnie wysterowane

panowie czy, żeby zdjąć tylne piasty w quattro wystarczy tą śrubę na duży imbus wykręcić? Hamulce całe zdemontowane. Da radę to potem złożyć czy trzeba od razu nowe bo się łożyska sypną czy coś? W necie pokazuje tylko od ośki a jakaś różnica na pewno jest.

Moja S4 jest wentylowana wewnętrznie niestety, może właśnie rozbieżności u producentów. W każdym razie z A6 C6 są tarcze o wysokości 42mm i 49mm, a S4 B8 36mm.