KacperBE

hej, ja dziś kodowałem u siebie Concert 2+ i póki nie wpisałem poprawnego kodu wyskakiwał mi taki błąd jak na zdjęciu (a4 b6 sedan 2003 rok), u Ciebie są jakieś błędy na vagu odnośnie braku zgodności ?

Witam, mam coś takiego u siebie, jak za te pieniądze daje radę, mierzyłem z ciekawości natężenie dźwięku (amatorsko) i w kabinie przy 90km/h 71 dB , 130 km/h 77dB ( biorę pod uwagę też, że opony mogą zawyżać - M - crossclimaty 17" ). zrobione jak do tej pory 2500 km i nie pierdzi, trzeba zwrócić uwagę na rurki w stronę końcowych, ja musiałem doginać jedna. Jest to stan przejściowy do lata, potem wpada kwasiak. Pozdr

Witam, odgrzeje trochę.. Mam pytanie, czy odkręcając osuszacz też pójdzie ciśnienie z przewodów ? Wolę dopytać, niż szkód narobić pozdr

Siema, jak szukasz wkładu pompy to polecam sklep BOX- MOTO lub BEAR Kielce. Nie chce tutaj robić jakieś reklamy, kupiłem od tego pierwszego wkład vdo za 350 zł od Quattro A6 allroad - 1.8T i wsadziłem do swojego BEX'a (p&p) , śmigam już pół roku i ponad 10 tys km zrobiłem , nie ma kłopotu ; maja duzy wybór na swoich stronach, do FWD tez . Pozdrawiam

miałem takie problemy w moim BEX'e, przede mną ktoś nieudolnie wymieniał filtr i powyłamywał blokady?. Pojechałem na szrot i znalazłem Golfa z 2007 roku, a właściwie, to pozostałości - bak paliwa i przewody, poucinałem końcówki, bo i tak wszystko gość wywalił do kontenera na plastiki, zapłaciłem grosze i przełożyłem (same blokady, bo złączki całe) je u siebie, działa, nalatałem na tym ponad 50 tys km i wszystko ok ;). pozdr jest jeszcze coś takiego : https://allegro.pl/oferta/zlaczka-kolanko-przewodu-filtra-paliwa-opel-audi-6908010000?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Części+samochodowe&gclid=CjwKCAjwvuzkBRAhEiwA9E3FUuIQk9Ts9Ff7U0RStugurWwjR_Wjeo4WL_TieZgRIrchlC-T0PRXKxoCJWQQAvD_BwE ale nie próbowałem ?

myśle, że turbo umiera, bo mam DP 2,75 + kat sport euro 4 od baqgarage montowany ze 3 tyg przed programem? Turbo poszło do wymiany, bo popękana strona ciepła, pozdr logi po naprawie 002+033 https://log.malonetuning.com/chart/251246#H8KLCABrKcKfXAIDbcKNQQrDgzAMBMO%2FwqLCswx1wpvDnxgfw5RGwrjChsOECsKyEsOSwr7CvnEMwqXChx53woZhQwDDpVk2diMZVTZAwo%2FCt8KIw7%2FDsMK1w6HCh8OMw7dcw5glwpV1wqnCgMKXDifDkcO8w6ZjIiQuwqxkDMOdwpTCjcOVwpzCicObHcOtwrkVwr3CoXF0wq8vAsONw6lpZ3LCvMO9wojDoHHCiAjDvlTCtMKaw5Rlw4rDlsKMH2LDvAAQQ0hCwr8AAAA%3D 003+020 http://vaglogger.apphb.com/log/5c9f28b78d22d96e38cb604c?AuthKey=6182db87d09a463a88a309b30f01be4b 115+118 http://vaglogger.apphb.com/log/5c9f28b98d22d96e38cb604d?AuthKey=64861f96956140a88775db52507c8b9d

działało wszystko elegancko, zmierzone na hamowni przed programem 188km/ 221,5 Nm, dlatego zdecydowałem się na program w tune - up, podczas chipa okazało się, że pompa paliwa lekko juz nie domaga i ustawił mi Tuner "bezpieczne" 200km /302nm - zmienie pompę zrobi się korekty i tak jeździłem 3 miesiące, aż do pewnego poranka gdzie go odpaliłem- puścił bąka i jest jak jest teraz. Błąd jest mój taki, że nie porobiłem logów od razu po chipie jak wstaje turbo, nie interesowałem się bo w mojej ocenie miał lepsze odejście niż przed programem? .

dorzucam do tematu nowe logi porobione dzisiaj, sonda na której robiłem poprzednie logi okazała się zepsuta, wsadziłem bosch'a (moja stara używka ori) i oto efekty: 1. 02 +033 https://log.malonetuning.com/chart/249968#H8KLCABKw4bCi1wCA23CjkEKw4MgEEXDrzLDqxHCokl7GXFhw6tgwoVEwoNOQsOaw5PDl0QoXcK4wpzDt8Ofw6fCj8OWwpBpSTsJZ8OZFmJAwonCo8OBHlY9wqzDusK2asO2My3CjxBJw7jCnMK2wrUADg3DjinChw%2FDlRPDgVPCpGzCmcKgJXHCp8OMwoLCkzjChD3DgsOZaB3Dq8KceMO%2FEMOkw6BffFXDqsOaX8KgBxzDscKGw7fDusOtZBDDpMKlw5jCjVNZw6fDgMKnISdjwr7CoVPCtXfDtQAAAA%3D%3D 2. 03 +020 http://vaglogger.apphb.com/log/5c8bc6168d22d93184cedd89 3. 115 + 118 http://vaglogger.apphb.com/log/5c8bc6138d22d93184cedd88 mocy brak, żre olej, kopci i gdzieś jest nieszczelność w dolocie..... więc myślę, w poniedziałek turbo na stół ?

Cześć Łukasz13 , pojeździłem trochę z podpiętym VAGiem i w grupach 032 , 033 wszystko stoi, procentowo nic nie wskazuje, napięcie 1,520 V, mozliwe , zeby się soft posypał ?

jak miałem dziure rok temu, to w kanale 032 wchodziły wartości powyżej 10%, okazało się,że pękł zaworek i eżektor , to coś tam wskazywało, później poszedł chips i dopiero teraz pierwszy raz od września logowałem auto, jeszcze postaram się zlogować auto kilka razy, żeby zobaczyć czy coś się rusza w tych blokach

Hmm, no to trzeba się będzie w takim razie wybrać do Gdańska, do Tune -Up na analizę mapy? . Dzięki za pomoc ☺️

Hej, auto rozgrzane normalnie 90-91 st C, wczesniej jezdzone, zeby nie na zimnyn , zapomnialem dopisac ze jest DP i wylaczona sonda diagnostyczna. jeżeli chodzi o sondę , to nie ma żadnych błędów, z 1,5 roku temu wymieniałem ją, spalanie też w normie coś 9-9,5 l PB 98 na 100 km.

Witam wszystkich, proszę o pomoc w analizie logów mojej Audi a4 b6 1.8t BEX po chipie na 200 km/ 302Nm . Z błędów jakie mi pokazuje grupa silnikowa to 16683 boost press regulation. Pompa paliwa lekko na dobiciu i widać gołym okiem że turbo nie osiąga zadanych wartości... Może ktoś z Was dostrzega coś jeszcze, czego ja nie widzę z braku wiedzy?? Postaram się jeszcze odpiąć N75 i zrobić log 115+118 logi poniżej 003 + 020 http://vaglogger.apphb.com/log/5c7b8ead155490bb14abacb4?AuthKey=4a34af46861e4dc0942a7354e0a7b8ec 002+033+032 https://log.malonetuning.com/chart/248976#H8KLCAB%2FwpV7XAIDbcKOQQrDgyAQRcOvMsOrEcKiSXsZcWHDq2DChUTCg05Cw5rDk8OXRChdwrjCnMO3w5%2FDp8KPw5bCkGlJOwlnw5kWYkDCicKjw4EeVj3CrMO6wrZqw7YzLcKPEEnDuMKcwrbCtQAODcOOKcKHD8OVE8OBU8KkbMKZwqAlccKnw4zCgsKTOMKEPcOCw5loHcOrwpx4w78Qw6TDoF98VcOqw5pfwqAHHMOxwobDt8O6w61kEMOkwqXDmMKNU1nDp8OAwqchJ2PCvsKhU8K1d8O1AAAA 115+118 http://vaglogger.apphb.com/log/5c7b8eba155490bb14abacb5?AuthKey=1d483f254d0f4bd89215b8ff66760440#charttab-0 Pozdrawiam

Oddałem do warsztatu, gdzie już takie przypadki przerabiali, i na dzień dobry szybkie spojrzenie na gumę podpory, była popękana, a łożysko w niej luźno chodziło. Następnie diagnoza przegubów - luz minimalny.... kupiłem podporę ze sklepu (link wyżej), wymienili i bicie ustało. Mam gdzieś na kompie filmik jak to się zachowywało przed naprawą, dodam jak znajdę, tam jest zbliżenie na gumę podpory, można ruszać w tym miejscu wałem w każdą stronę, pozdr

Witam, Czy jest ktoś na forum, kto zapodał pompkę paliwa z S4 b6 4.2 BBK (8E0 906 087 R/Q) do koszyka po pompce od 1.8T BEX w Q (8E0 906 087 N) z tymże silnikiem jako alternatywe zamiast tych SKV i innych zamienników ? Pozdrawiam

Uszkodzona byla u mnie jednak podpora walu, ktora zle zdiagnozowalem na poczatku.... ehh....przegub poszedl w karton i na polke. Kupilem podpore ta z linku w poscie wyzej, mechanik ode mnie z miasta to ogarnal i narazie jest spoko

Hejka, tak Soul87, na osiach mam tej samej firmy opony i wszystkie w rozmiarze 235/45/17. Dzięki wielkie JeJu za podesłane linki i wskazówki . Jak tylko skompletuje graty, to zabieram się za robotę

Ok, dzięki bardzo za pomoc, poszukam takiego przegubu u siebie w motoryzacyjnym i podejme się rezania

Witam ! W moim BEX'ie powoli "umiera" wał napędowy (nr 8e0521101e), objawia się to luzem oraz głuchym biciem podczas ruszania i rozpędzania na biegu 1-3. Podporę sprawdzałem, ale tam nadmiernych luzów nie ma, nawet w miarę to sztywno siedzi, bardziej podejrzewam zajechany przegub wału od strony skrzyni biegów (manual 6B) i teraz moje pytanie do bardziej ogarniętych - Czy opłaca się inwestować w to : http://allegro.pl/przegub-wal-walu-audi-a4-s4-rs4-b5-b6-b7-25z-100mm-i7039188226.html czy raczej szukać wału na podmiankę pasującego do mojej konfiguracji ( wg etki skrzynia G0L - manual, 6B) ? Z tego co poczytał, popytałem, to ponowny montaż używanego wału nie jest do końca taki prosty, trzeba go odpowiednio dobrać, sprawdzić w osi podłużnej, wyważyć, a nowy to kosmos cena w ASO.... Chyba, że się mylę, to mnie poprawcie Pozdrawiam

Cześć AVJ wg etki nr wału napędowego pokazuje mi 8E0521101C dla skrzyni 5 biegów, manual.

Dziękuje wszystkim, którzy chcieli mi pomóc. Problem został rozwiązany. Okazało się,że zamiennik pompy firmy SKV kod 02SKV272, który miał wytwarzać 4 bary, w rzeczywistości wytwarzał mniej i sobie nie radził..... jak był nabity na full zbiornik lub 3/4 to nie było problemu, poniżej połowy zaczynały się dziać cyrki jak na filmiku. Kupiłem ORI pompę paliwa ,zrobiłem na niej 600 km z różnym poziomem paliwa (nawet na głebokiej rezerwie) i problem się skończył. Pozdrawiam !

Hej Zmieniłem filtr ORI na Mann'a bo taki był "pod ręką", ale problem występuje nadal.... także w moim przypadku to coś innego. Teraz na drugi ogień idzie pompa paliwa...

Witam serdecznie wszystkich ! Od kilku tygodni borykam się z problemem, którego źródła nie jestem w stanie określić, dlatego zwracam się do Was z prośbą o pomoc Po zakupieniu pojazdu w lutym cieszyłem się jego bezawaryjnością do końca wiosny, czyli jakieś 3 miesiące.... bowiem dopadł mnie błąd : 17705 pressure drop between turbo and throttle valve oraz Błąd składu mieszanki - zbyt uboga mieszanka [system too lean] . I auto zaczęło sie nagannie zachowywać, brakowało mocy, szarpało podczas przyspieszania,wypadanie zapłonów, przy dłuższym postoju trzeba było kilka 2-3 razy kręcić, żeby uruchomić, ogólnie przeobraziło sie w betoniarke a nie 1.8t BEX. Wymieniłem : 1. Przepływomierz ( bo zaniżał) ; 2. Sonde lambda regulującą (przed katem - ustało wypadanie zapłonów, zmniejszyło się spalanie) ; 3. Zawór DV - na poprawiony z literką N na końcu - ale bład 17705 pozostał 4. Sprawdziłem kompresorem szczelność - musiałem wymienić dwa zaworki i eżektor bo dmuchało zniego przeciągiem, przewody gumowe szczelne 5. Wymieniłem wkład pompy paliwa na zamiennik SKV taki, jak w opisie u Azure - 02SKV272 ; 6. Kupiłem i wymieniłem filtr paliwa na ORI z ASO P8E0201511J - dowiadywałem się u "dilera" VW dwa razy jaki ma być do mojej wersji 7. Podmieniałem cewki zapłonowe, bo myślałem,że moje są padnięte - ale diagnoza jedna wszytkie 4 szt sprawne 8. Mam teraz nowy komplet świec NGK PFR6Q v line 37 jeszcze nie zamontowany i ...... Zdaje sobie sprawę, że pewnie połowe gratów można bylo nie wymieniać, ale po wymianie moc wróciła, "ma kopa" jak to seria bex, ogólnie da sięjezdzić , ale to co zostało, to problem z odpalaniem po dłuższym postoju, tak jakby paliwo się cofało i zapowietrzało układ. Poniżej dodaje filmik mojego autorstwa : Jak już uda mi się odpalić, to potem reszta chodzi cacy, po 5 km około buczenie ustaje i jest cisza..... I teraz pytanie, może się zdarzyć taka sytuacja, że nowy filtr paliwa z reduktorem, na którym przejechałem 10 tys km umarł ? Czy to ewidetnie pompa paliwa i poszukać na podmiankę innąsztuke Pozdrawiam Wszystkich i czekam na opinie