romanzlasu

sprzęgło a co innego moze być?

masz nieszczelny dolot a to że jedzie jak automat i cieknie olej to pewnie poszed uszczelniacz na wale korbowym od strony skrzyni i tarcza sprzęgłowa sie zaoleiła wiec czeka sie wymiana sprzegła i uszczelniacza

czyli ewentualnie febi też odpada, wiec tylko serwis ok a co z tymi panewkami?

witam mam pytanie kupiłem audi 4 1.8t aeb, silnik na zimnym chodzi cicho bez klekotu ale jak wracałem nim i sie nagrzał to wyraznie bylo slychac popychacze, teraz moje pytanie bede wymieniał rozrząd wiec odjade przodem i pewnie wyjme cały silnik żeby dostac sie do miski, czy pompa oleju topran/ hans prise albo maxgear do czegos sie nada? moge je miec w cenie 120/125zł, ewentualnie meyle 160, czy kupić coś innego? Teraz drugie putanie pewnie wymienie profilaktycznie panewki na korbach tylko dlaczego taka różnica w cenie do AEB komplet kolbensmidt kosztuje 288zł (77338600) a do innych silnikow 94 (77581600), czyli te panewki nie pasują zamiennie?

WItam posiadam audi a4 b5 1.8t 98r. AEB. Planuje je lekko zmodyfikowac turbo hybryda, DP, wtryski, ewnentualnie FMIC albo cośzrobić z seryjnym IC cel to bezpieczne 200,210. Jednak stoje przed dylematem ponieważ nikt nie chce sie podjąc strojenia na ori ECU, poszukłaem tylko dwie osoby ale nie chce byc skazany na 2,3 tunerów w polsce pozatym cena tez robi swoje opcja pierwsza 2000 zł mam 250km do celu, druga opcja 1500 zł 550 km do celu ale nie ma gwarancji ze to bedzie dobrze diałało W związku z powyższym rozważam kilka opcji prosze o pomoc i jakies porady: 1. Seryjny sterownik + DET3 konwersja maf na map trzeba dołożyc mapa, koszt deta 700 plus pewnie okablowanie inne pierodły 300, wskazniki 200-300 strojenie pewnie kolo 1000zl, plus takie że przyszle modyfikacje bedzie mozna łatwo zestroic, duża ilosc tunerów co ogornia i dostpęność. Calośc koło 2,5k zł strzalam. Nie opłąca sie stroic samemu bo nie posiada wbudowanego kontrolersza WB a koszt takiego nie jesst mały 2. Strojnenie na ori ECU? 2000 zł każda nastpępna modyfikacja kolejne 2k. 3. Postawienie na stand alone Easy Ecu 3+ koszt 1150zł posiada kontroler sondy szerokopasmowej, sonda cos pewnie kolo 300zł wejscie na termopare koszt kolo 200 zł koszt instlacji innych perdół 200-300zł . SUma coś koło 2000 zł można pokusić sie o wystrojenie we własnym zakresie mając WB i EGT, nie wiem jak tunerzy ogarniaja ten sterownik. 4. Przejście na nowsze seryjne ECU koszty nie wiem jakie pewnie 300 wiazka, 200 przepływka, pedały 150 sonda 200, przpustnica 200 trzeba dolozyc mapsernsora koszt pewnie wyjdzie koło 1000 zł plus pewnie 1500 strojnie i kazde następne. MOge być troche rzeżby z wiazka z immo i pewnie kilka innych zeczy. Chyba rozwiązanie najgorsze. Jak myślicie które rozwiązanie pod względem ekonomiczności/rozwoju w przyszłości bedzie najlepsze?

To pewnie piorunochron, montowany w nie wszystkich modelach. Pozdrawiam jak jest sens takich postów? robienie z autora głupka to jest pewnie mechaniczny temopmat

Moze troche offtop ale graty bosha z intercarsu to najwieksze śmieci jakie mogą być, czujniki ciśninia CR leci z nich paliwo z każdego z trzech co montowałem, regulatory na pompy po 3k do wymiany, czujniki różnicowe DPF po 6 miesiecy kaput, wtryski takze niby nowe bosh ale masakra leja sprawdzane na stole. Wszystko chodzi to tak jakby było kupione na aliexpers po prostu nie polecam, nie bede mowil takze o odklejejacych sie okladzin od klockow.

witam mam 2.0 tdi caha nie ma bagnetu w VCDS na kanale 150 pokazuje poziom oleju w milimetrach ile powinno go być?